Groupe électrogène C7.1

C7.1

Spécifications produit pour C7.1

Spécifications de groupe électrogène

Spécifications du moteur

Dimensions de groupe électrogène

Spécifications d'alternateur

C7.1 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Canalisations de liquide de refroidissement intégrées au collecteur via le circuit EGR

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Panneaux disponibles dans des configurations à droite, à gauche et à l'arrière avec support à distance en option
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Régulateur électronique
  • Module de commande électronique (ECM)
  • Valeurs nominales de la liaison de données SAE J1939 uniquement
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Échangeur thermique et refroidisseur d'admission intégrés
  • Conception compacte avec conduits de liquide de refroidissement intégrés
  • Thermostat et enveloppe
  • Réchauffeur d'eau des chemises 120/240 V en option
  • Pompe à eau de mer auxiliaire, à engrenages
  • Échangeur thermique monté sur le moteur, ensemble de tubes amovible (pour l'eau de mer) (moteurs à échangeur thermique uniquement)
  • Refroidisseur d'huile moteur
  • Canalisations d'eau de mer auxiliaires
  • Refroidissement par la quille

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
  • Coude sec/bride sèche en option

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

  • Carter de volant, SAE n° 2
  • Volant, 134 dents
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Circuit de carburant à rampe commune
  • Options de carburant simple et double
  • Option de canalisation de carburant souple
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage

ÉQUIPEMENTS POUR GROUPES ÉLECTROGÈNES ET ALTERNATEURS

  • 12 conducteurs
  • Triphasé sans balai
  • Excitation distincte du bobinage auxiliaire pour fournir 300 % de courant de court-circuit pendant jusqu'à 10 secondes
  • Inclinaison 2/3
  • Large plage de tension
  • Protection contre l'eau IP23
  • Régulateur de tension à semi-conducteurs avec réglage de la tension intégré
  • Isolation classe H
  • La hausse de la température de l'alternateur dépasse les exigences de l'organisme Marine Society de 105 °C à une température ambiante de 50 °C - amorçage à 85 °C à une température ambiante de 50 °C - pôles de connexion principaux

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Reniflard de carter
  • Options simple et double
  • Filtre à huile, entretien côté droit
  • Orifice de remplissage d'huile, dans le cache-soupapes et le carter de distribution (en option)
  • Jauge de niveau d'huile, entretien côté droit
  • Carter d'huile
  • Vidange du carter d'huile, côté droit
  • Huile de graissage
  • Pompe à huile moteur (entraînée par engrenages)

MONTAGE

  • Châssis de base coulissant
  • Isolateurs antivibrations entre la base et le groupe électrogène

PRISES DE FORCE

  • Entraînement de l'alternateur à courroie rainurée
  • Kit d'arbre de prise de force (en option)

GÉNÉRALITÉS

  • Amortisseur de vibrations de torsion et protection
  • Peinture « Caterpillar Yellow »
  • Œilletons de levage
  • Couvercles de protection articulés
  • Documentation
  • Coupe-batterie
  • Film plastique d'emballage
  • Nota : les groupes électrogènes refroidis par la quille ne comprennent pas le ou les refroidisseurs par la quille.
  • Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2

C7.1 Options

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Kit statisme du régulateur

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Coude sec
  • Bride sèche
  • Capteur de température d'échappement

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Canalisations de carburant flexibles

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Jauge baïonnette

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Réservoir de récupération du liquide de refroidissement
  • Réchauffeur d'eau des chemises

PRISES DE FORCE

  • Poulie de vilebrequin

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