3516B

3516B Équipement standard

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

• Thermostat à sortie contrôlée et enveloppe, température de pleine ouverture92 °C (198 °F)
• Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
• Connexion de sortie d'eau, avec bride :143 mm (5,6")
• Pompe de refroidissement d'eau douce à refroidisseur d'admission (SCAC),centrifuge entraînée par engrenages
• Le circuit de la pompe SCAC contient un thermostat permettant d'empêcher la température du liquide de refroidissement du refroidisseur d'admission de chuter en dessous de 30 °C (85 °F)
• Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
• Connexions
• Séparateur d'air

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

• Volant, SAE n° 00, 183 dentsCarter de volant, SAE n° 00

CIRCUIT DE CARBURANT

• Filtre à carburant
• Pompe d'alimentation
• Injecteurs-pompes électroniques
• Pompe d'amorçage de carburant, côté gauche
• Canalisation de retour de carburant rigide avec point de connexion client commebase du moteur
• Refroidisseur de carburant
• Filtre à carburant primaire
• Filtres à carburant
• Doubles filtres à carburant
• Contacteur de niveau de carburant

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

• Démarreur pneumatique, côté droit, entre 620 et 1 034 kPa (90 à 150 psi),commande côté gauche
• Silencieux pneumatique
• Démarreur électrique ou pneumatique
• Démarrage redondant avec contacteur de sélection

GÉNÉRALITÉS

• Peinture, jaune Caterpillar, avec glissières noires
• Amortisseur de vibrations et protection
• Œilletons de levage
• Moteur et alternateur, trois points de fixation sur le sous-châssis
• Dispositifs de levage prévus sur la base
• Sortie de vidange d'huile
• Cuve à huile de la longueur du moteur
• Réchauffeur d'eau des chemises

3516B Options

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

• Adaptateurs d'admission d'air déportés
• Noyau du refroidisseur d'admission à circuit distinct, revêtement résistant à la corrosion(côté admission d'air)Filtre à air, usage normalDeux turbocompresseurs, diam. ext. 152 mm (6 in) connexion droites

CIRCUIT DE CHARGE

• Chargeurs de batterie
• Alternateurs de charge

SYSTÈME DE COMMANDE

• Commande électronique du Moteur A-III Caterpillar, côté gauche,avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniquesFaisceau de câblage rigide (alimentation 10 A CC requise pour entraîner le module de commande du moteur électronique)
• Module de répartition des charges
• Commande d'accélération de régime locale
• Interface de commande de crémaillère directe, commande 0-200 mA CC

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

• Collecteurs d'échappement étanches au gaz sec avec écrans thermiquesDeux turbocompresseurs à roulements refroidis par eau et écrans thermiquesSortie d'échappement, verticale, sortie à embase ronde de 203 mm (8 in)
• Raccords souples
• Coudes
• Brides
• Bride et détendeurs d'échappement
• Silencieux

ÉQUIPEMENTS POUR ALTERNATEUR

• Filtre à air - alternateur
• Détecteurs de température à roulements
• Boîtier d'accès aux câbles
• Commande de tension manuelle

INSTRUMENTS

• Témoin de notification d'arrêt pour cause de surrégime, témoin de notification d'arrêt d'urgence
• Unité graphique (Marine Power Display) pour affichage analogique ou numériquedes éléments suivants :
• Module de communication PL1000T
• Module de communication PL1000E
• Boîtier d'interface client
• Affichage déporté
• Affichage de la température du cylindre déporté
• Thermocouples de température d'échappement
• Module d'E/S discret
• Capteurs de température du collecteur d'admission
• Capteur de température d'huile

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

• Reniflard de carter, monté sur le dessus
• Refroidisseur d'huile
• Filtre à huile et jauge baïonnette, côté gauche
• Pompe à huile, à engrenages
• Robinet de vidange du carter d'huile, raccord femelle 2" NPT
• Double filtre à huile
• Filtre à huile centrifuge de dérivation
• Carter d'huile 500 heures
• Connexions d'urgence d'huile de graissage
• Régulateur de niveau d'huile
• Prélubrification
• Pompe de carter

MONTAGE

• Isolateurs de vibrations

PRISES DE FORCE

• Arbres de transmission et poulies auxiliaires

SYSTÈME DE PROTECTION

• La Centrale de surveillance électronique A-III offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.
• Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé dans le tableau de bord électronique)Protection de sécurité par coupure :
• Protection contre les pulvérisations
• Clapet de décharge d'explosion du carter moteur
• Détecteur de particules métalliques