Groupe électrogène offshore pour environnements dangereux 3516C (HD) CI/D2

Groupe électrogène offshore pour environnements dangereux 3516C (HD) CI/D2 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

• Noyau du refroidisseur d'admission, résistant à la corrosion (côté admission d'air)
• Filtre à air, usage normal, avec indicateurs d'entretien
• Double turbocompresseur, monté à l'arrière

SYSTÈME DE COMMANDE

• Double commande électronique du Moteur A4 Caterpillar avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques et faisceau de câblage rigide
• 24 Vcc (moins de 10 A) à fournir par le client au tableau de distribution électrique pour alimenter le circuit électrique du moteur.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

• Refroidissement du moteur par l'eau des chemises (JW) et refroidissement de l'admission en deux phases eau des chemises/circuit distinct (SCAC)
• Afin de garantir la conformité d'utilisation, des radiateurs ou des échangeurs thermiques doivent être en mesure de rejeter suffisamment de chaleur pour permettre le bon fonctionnement du moteur dans les pires conditions du chantier.
• Le radiateur ou l'échangeur thermique doit fournir 48 °C (118 °F)
• L'eau de refroidissement SCAC à l'entrée du refroidisseur d'admission doit avoir un débit d'au moins 200 US gal/min à température ambiante de 30 °C et dans les conditions de chantier (y compris les considérations d'altitude)

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

• Collecteurs d'échappement sec étanches au gaz avec écrans thermiques, doubles turbocompresseurs à roulements refroidis par eau et écrans thermiques.
• Sortie d'échappement à bride ronde de 305 mm (12 in), orientation verticale

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

• Volant, SAE n° 00, 183 dents Carter de volant, SAE n° 00
• Carter de volant, SAE n° 00
• Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT

• Filtre à carburant duplex, entretien côté gauche. Filtre à carburant simplex, entretien côté droit
• Pompe d'alimentation
• Pompe d'amorçage de carburant, côté droit
• Injecteurs-pompes électroniques
• Connexion client située sur la partie inférieure droite de l'avant du moteur
• Protection SOLAS

INSTRUMENTS

• Tableau de bord monté sur le moteur avec quatre contacteurs de position, témoin d'arrêt pour cause de surrégime, témoin d'arrêt d'urgence, module d'affichage graphique pour l'affichage analogique et numérique de : pression de l'huile et du carburant, différentiel du filtre à huile et à carburant, tension cc du système, température de l'échappement et de l'eau, obstruction à l'admission d'air, compteur d'entretien, régime moteur, consommation de carburant (totale et instantanée)

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

• Reniflard de carter monté sur le dessus, filtre à huile côté droit, orifice de remplissage d'huile côté droit, pompe à huile à engrenages, carter d'huile profond, recommandation de l'Huile pour moteurs diesel Caterpillar 10W30 ou 15W40

MONTAGE

• Rails de montage et système d'isolation en fonction de la demande du client

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

• Certifié MCS classe I/Division 2
• Faisceau de câblage peu de fumées zéro halogène

SYSTÈME DE PROTECTION

• La Centrale de surveillance électronique A-III offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.
• Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé sur le tableau de bord électronique) Protection par arrêt de sécurité selon la pression d'huile et la température de l'eau, protection contre le surrégime

ENVIRONNEMENTS DANGEREUX

• Seul le circuit électrique est certifié pour les environnements dangereux
• NEC 500 classe I division 2 pour groupes de gaz C et D
• La classe de température est T3 pour les températures ambiantes comprises entre -10 °C et 50 °C
• Classe I/division 2 CMPD

ALTERNATEURS ET ÉQUIPEMENTS POUR ALTERNATEURS

• Classe I/division 2 conçues selon les spécifications du client
• Isolation apportant une protection pour les environnements difficiles