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Vue d'ensemble

Découvrez la nouvelle Chargeuse-pelleteuse 416F2 Cat avec ses fonctionnalités, notamment le poste de conduite spacieux, les commandes pilotes en option, une longévité optimale et des performances exceptionnelles. Travaillez en toute sécurité sur le chantier grâce au circuit hydraulique plus silencieux, à la visibilité accrue et à la possibilité d'exercer un freinage sur les quatre roues sans risque d'usure des pneus ou de la chaîne cinématique.

Moteur

Net Power - SAEJ1349 87.0 HP 65.0 kW Less
Bore 4.13 in 105.0 mm Less
Stroke 5.0 in 127.0 mm Less
Displacement 268.0 in³ 4.4 B Less
Modèle du moteur C4.4 ACERT™ Cat® C4.4 ACERT™ Cat® Less
Puissance brute (ISO 14396) 94.0 HP 70.0 kW Less
Puissance brute SAE J1995 95.0 HP 71.0 kW Less
Puissance nette maxi à 1800 tr/min - ISO 9249 107.0 HP 80.0 kW Less
Puissance nette maxi à 1800 tr/min - SAE J1349 106.0 HP 79.0 kW Less
Puissance nette maximale à 1 800 tr/min - CEE 80/1269 107.0 HP 80.0 kW Less
Puissance nette nominale à 2 200 tr/min - SAE J1349 87.0 HP 65.0 kW Less
Puissance nette nominale à 2 200 tr/min – CEE 80/1269 88.0 HP 66.0 kW Less
Puissance nette nominale à 2 200 tr/min - ISO 9249 88.0 HP 66.0 kW Less
Réserve de couple nette à 1 400 tr/min, SAE J1349 56 % 56 % Less
Couple net max. à 1 400 tr/min 323.0 lb-pi 438.0 N·m Less
Remarque Le moteur est conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final sur les émissions. Le moteur est conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final sur les émissions. Less
Puissance nette nominale - ISO 9249 88.0 HP 66.0 kW Less
Puissance nette nominale : SAE J1349 87.0 HP 65.0 kW Less

Weights

Operating Weight - Maximum 24251.0 lb 11000.0 kg Less
Four Wheel Drive 392.0 lb 178.0 kg Less
Climatisation 101.0 lb 46.0 kg Less
Contrepoids (option 1) 255.0 lb 115.0 kg Less

Poids

Cabine à cadre ROPS/FOPS 359.0 lb 163.0 kg Less
Contrepoids (option 2) 530.0 lb 240.0 kg Less
Contrepoids (option 3) 1015.0 lb 460.0 kg Less
Bras télescopique 659.0 lb 299.0 kg Less
Godet tous-travaux (0,96 m3 /1,25 yd3) (pas de fourches ni de dents) 1642.0 lb 745.0 kg Less
Operating Weight - Minimum 15904.0 lb 7214.0 kg Less
Poids en ordre de marche (maximal) (capacité ROPS) 24251.0 lb 11000.0 kg Less

Pelle rétro

Profondeur de creusage - Standard 14.3 ft 4348.0 mm Less
Profondeur d'excavation – Bras télescopique allongé 17.9 ft 5441.0 mm Less

Hydraulic System

Type de pompe Débit variable, piston axial Débit variable, piston axial Less
Capacité de la pompe (à 2200 tr/min) 35.0 US gal/min 132.0 l/min Less
Pression du circuit - chargeuse 3336.0 PSI 23000.0 kPa Less

Circuit hydraulique

Pression du circuit - pelle rétro 3336.0 PSI 23000.0 kPa Less
Type Centre fermé Centre fermé Less

Transmission

Transmission Power Shuttle – Standard : marche arrière, 2e 5.5 mi/h 8.9 km/h Less
Transmission Power Shuttle – Standard : marche avant, 1re 3.4 mi/h 5.4 km/h Less
Transmission Power Shuttle – Standard : marche avant, 2e 5.5 mi/h 8.9 km/h Less
Transmission Power Shuttle – Standard : marche avant, 3e 12.0 mi/h 20.0 km/h Less
Transmission Power Shuttle – Standard : marche arrière, 1re 3.4 mi/h 5.4 km/h Less
Transmission Power Shuttle – Standard : marche arrière, 3e 12.0 mi/h 20.0 km/h Less
Transmission Power Shuttle – Standard : marche arrière, 4e 23.0 mi/h 36.0 km/h Less
Transmission Power Shuttle – Standard : marche avant, 4e 23.0 mi/h 36.0 km/h Less

Contenances

Circuit de refroidissement avec climatisation 5.8 gal (US) 22.0 B Less
Essieu arrière 4.4 gal (US) 16.5 B Less
Essieu arrière : à planétaires 0.4 gal (US) 1.7 B Less
Essieu avant (4 RM) : à planétaires 0.2 gal (US) 0.7 B Less
Essieu avant (4 RM) 2.9 gal (US) 11.0 B Less
Huile moteur (avec filtre) 2.3 gal (US) 8.8 B Less
Liquide d'échappement diesel (DEF)* 5.0 gal (US) 19.0 B Less
Transmission (Power Shuttle) – 2RM 4.0 gal (US) 15.0 B Less
Transmission - Power Shuttle : 4 RM 4.0 gal (US) 15.0 B Less
Remarque (1) Requiert un carburant à très faible teneur en soufre, inférieure ou égale à 15 ppm. Requiert un carburant à très faible teneur en soufre, inférieure ou égale à 15 ppm. Less
Remarque (2) *Doivent être conformes aux exigences définies par la norme ISO 22241. *Doivent être conformes aux exigences définies par la norme ISO 22241. Less

Service Refill Capacities

Fuel Tank 42.0 gal (US) 160.0 B Less
Hydraulic System 23.8 gal (US) 90.0 B Less
Hydraulic Tank 10.6 gal (US) 40.0 B Less

Capacité d'essieu

Essieu arrière : dynamique 20233.0 lb 9186.0 kg Less
Essieu arrière, statique 50582.0 lb 22964.0 kg Less
Essieu avant, 2 roues motrices, statique 50582.0 lb 22964.0 kg Less
Essieu avant, 2RM, dynamique 20233.0 lb 9186.0 kg Less
Essieu avant, 4 RM : dynamique 20233.0 lb 9186.0 kg Less
Essieu avant, 4RM, statique 50582.0 lb 22964.0 kg Less

Caractéristiques du moteur

Caractéristique (1) La régénération est passive, elle ne requiert aucune intervention du conducteur et ne perturbe pas le travail. La régénération est passive, elle ne requiert aucune intervention du conducteur et ne perturbe pas le travail. Less
Caractéristique (10) Le système d'injection directe garantit un dosage précis du carburant et un rendement énergétique optimal. Le système d'injection directe garantit un dosage précis du carburant et un rendement énergétique optimal. Less
Caractéristique (11) Le filtre à air à joint axial de type sec est doté d'un préfiltre intégral, d'un système automatique d'éjection de poussière et d'un indicateur d'état du filtre. Le filtre à air à joint axial de type sec est doté d'un préfiltre intégral, d'un système automatique d'éjection de poussière et d'un indicateur d'état du filtre. Less
Caractéristique (12) Les circuits de charge et de démarrage électrique direct 12 V sont équipés d'une batterie sans entretien groupe 31 d'une capacité de démarrage à froid de 880 A. Les circuits de charge et de démarrage électrique direct 12 V sont équipés d'une batterie sans entretien groupe 31 d'une capacité de démarrage à froid de 880 A. Less
Caractéristique (13) De série, le système d'aide au démarrage par bougies de préchauffage assure des démarrages efficaces par temps froid. De série, le système d'aide au démarrage par bougies de préchauffage assure des démarrages efficaces par temps froid. Less
Caractéristique (14) Le train d'engrenages à rapport de contact élevé, le couvercle supérieur à isolation périphérique fixe et le bloc de type à tête ouverte permettent de réduire le niveau sonore émis par le moteur sans accessoires. Le train d'engrenages à rapport de contact élevé, le couvercle supérieur à isolation périphérique fixe et le bloc de type à tête ouverte permettent de réduire le niveau sonore émis par le moteur sans accessoires. Less
Caractéristique (15) Le couple supérieur à bas régime améliore les performances du moteur et de la machine. Le couple supérieur à bas régime améliore les performances du moteur et de la machine. Less
Caractéristique (16) Moteur équipé d'une pompe électrique d'amorçage de carburant. Moteur équipé d'une pompe électrique d'amorçage de carburant. Less
Caractéristique (2) Pistons à trois segments en alliage silicium/aluminium extra-léger pour un maximum de robustesse et de conductivité thermique. Pistons à trois segments en alliage silicium/aluminium extra-léger pour un maximum de robustesse et de conductivité thermique. Less
Caractéristique (3) Vilebrequin forgé en acier au chrome-molybdène avec goupilles et tourillons durcis par nitruration au bain de sel. Vilebrequin forgé en acier au chrome-molybdène avec goupilles et tourillons durcis par nitruration au bain de sel. Less
Caractéristique (4) Les bagues d'étanchéité du vilebrequin avant et arrière sont en Viton et PTFE, avec lamelle de protection anti-poussière. Les bagues d'étanchéité du vilebrequin avant et arrière sont en Viton et PTFE, avec lamelle de protection anti-poussière. Less
Caractéristique (5) Pour une longévité maximale, les soupapes d'admission sont en acier martensitique et nitruré au silicium et chrome. Pour une longévité maximale, les soupapes d'admission sont en acier martensitique et nitruré au silicium et chrome. Less
Caractéristique (6) Pour une longévité maximale, les soupapes d'échappement sont en acier austénitique et nitruré au manganèse, nickel et chrome. Pour une longévité maximale, les soupapes d'échappement sont en acier austénitique et nitruré au manganèse, nickel et chrome. Less
Caractéristique (7) Le bloc-cylindres monobloc en alliage de fonte haute résistance est doté de nervures profondes pour un maximum de robustesse et de longévité. Le bloc-cylindres monobloc en alliage de fonte haute résistance est doté de nervures profondes pour un maximum de robustesse et de longévité. Less
Caractéristique (8) La culasse en alliage de fonte à haute résistance présente une surépaisseur des parois et de la tête. La culasse en alliage de fonte à haute résistance présente une surépaisseur des parois et de la tête. Less
Caractéristique (9) Les orifices d'admission et d'échappement de la culasse sont moulés avec précision pour optimiser le flux des gaz. Les orifices d'admission et d'échappement de la culasse sont moulés avec précision pour optimiser le flux des gaz. Less

Direction

Diamètre de braquage – 2 RM/4 RM (roue intérieure non freinée) : à l'extérieur des roues avant 26.8 ft 8.18 m Less
Diamètre de braquage – 2 RM/4 RM (roue intérieure non freinée) : à l'extérieur du godet de chargement le plus large 36.0 ft 10.97 m Less
Diamètre de la tige 1.4 in 36.0 mm Less
Direction assistée Hydrostatique Hydrostatique Less
Oscillation d'essieu 11° 11° Less

Pneus

Choix 1 Avant : 11L-16 (12 plis) F-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU Avant : 11L-16 (12 plis) F-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU Less
Choix 2 Avant : 12.5/80-18 (12 plis) 1-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) ATU Avant : 12.5/80-18 (12 plis) 1-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) ATU Less
Choix 3 Avant : 12.5/80-18 NHS (12 plis) 1-3 ; arrière : 21L-24 (16 plis) R4 ATU Avant : 12.5/80-18 NHS (12 plis) 1-3 ; arrière : 21L-24 (16 plis) R4 ATU Less
Choix 4 Avant : 340/80R18 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU Avant : 340/80R18 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU Less

Standards

Cabine - niveau sonore ANSI/SAE J1166 OCT 98 de 79 dB(A) ANSI/SAE J1166 OCT 98 de 79 dB(A) Less
Cabine/FOPS SAE J/ISO 3449 AVR98 NIVEAU II et ISO 3449:1992 NIVEAU II SAE J/ISO 3449 AVR98 NIVEAU II et ISO 3449:1992 NIVEAU II Less
Cabine/ROPS SAE J1040 MAY94, ISO 3741 1994 SAE J1040 MAY94, ISO 3741 1994 Less
Brakes SAE J/ISO 3450, ISO 3450 1996 SAE J/ISO 3450, ISO 3450 1996 Less
Exterior Sound SAE J188 JUIN 86 de 76 dB(A) SAE J188 JUIN 86 de 76 dB(A) Less

Poste de conduite

Groupe motopropulseur

Circuit hydraulique de pointe

Performances de la chargeuse-pelleteuse

Performances de la chargeuse

Outils de travail

Facilité d'entretien

Assistance client