420F2/420F2 IT

Impériales
Métriques

Moteur

Puissance nette – SAE J1349	93 mécaniques 69 kW
Alésage	4.13 in 105 mm
Course	5 in 127 mm
Cylindrée	268 in³ 4.4 B
Puissance nette maximale - 1 800 tr/min - SAE J1349	105 mécaniques 78 kW
Puissance nette maximale - 1 800 tr/min - ISO 9249	106 mécaniques 79 kW
Puissance nette nominale - 2 200 tr/min - CEE 80/1269	94 mécaniques 70 kW
Puissance nette maximale - 1 800 tr/min - CEE 80/1269	106 mécaniques 79 kW
Puissance brute – ISO 14396	100 mécaniques 74 kW
Puissance brute - SAE J1995	102 mécaniques 76 kW
Puissance nette nominale - 2 200 tr/min - SAE J1349	93 mécaniques 69 kW
Réserve de couple nette à 1 400 tr/min, SAE J1349	46 % 46 %
Puissance nette nominale - 2 200 tr/min - ISO 9249	94 mécaniques 70 kW
Modèle de moteur	C4.4 ACERT™ Cat® C4.4 ACERT™ Cat®
Couple net max. à 1 400 tr/min	322 ft-lb 436 N·m
Puissance nette nominale : SAE J1349	93 mécaniques 69 kW
Puissance nette nominale - ISO 9249	94 mécaniques 70 kW
Remarque	Moteur conforme aux normes Tier 4 Final sur les émissions. Moteur conforme aux normes Tier 4 Final sur les émissions.

Poids

Poids en ordre de marche - maximum	24251 lb 11000 kg
Cabine à cadre ROPS/FOPS	359 lb 163 kg
Commande antitangage	31 lb 14 kg
Quatre roues motrices	364 lb 165 kg
Contrepoids - Option 1	255 lb 115 kg
Climatisation	93 lb 42 kg
Contrepoids - Option 2	530 lb 240 kg
Contrepoids - Option 3	1015 lb 460 kg
Transmission Auto-Shift	525 lb 238 kg
Godet tous-travaux (1,00 m3/1,30 yd3) - Sans fourches ni dents	1642 lb 745 kg
Chargeuse, industrielle avec attache rapide	699 lb 317 kg
Bras télescopique	672 lb 305 kg
Poids en ordre de marche - Maximal - Capacité ROPS	24251 lb 11000 kg

Pelle rétro

Profondeur d'excavation - standard	14.3 ft 4360 mm
Profondeur d'excavation - Bras télescopique allongé	17.9 ft 5441 mm

Circuit hydraulique

Type de pompe	Débit variable, piston axial Débit variable, piston axial
Pression du circuit - pelle rétro	3600 psi 25000 kPa
Capacité de la pompe à 2 200 tr/min	43 gal/min 163 l/min
Pression du circuit - chargeuse	3600 psi 25000 kPa
Type	Centre fermé Centre fermé

Transmission

Transmission Power Shuttle - Marche avant, 4e	25 mile/h 40 km/h
Transmission Power Shuttle - Marche arrière, 4e	25 mile/h 40 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche avant, 6e	25 mile/h 40 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche avant, 1re	3.6 mile/h 5.8 km/h
Transmission Power Shuttle - Marche arrière, 3e	13 mile/h 21 km/h
Transmission Power Shuttle - Marche avant, 3e	13 mile/h 21 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche arrière, 2e	7.6 mile/h 12 km/h
Transmission Power Shuttle - Marche avant, 1re	3.4 mile/h 5.4 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche arrière, 1re	3.6 mile/h 5.8 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche avant, 5e	16 mile/h 26 km/h
Transmission Power Shuttle - Marche arrière, 1re	3.4 mile/h 5.4 km/h
Transmission Power Shuttle - Marche arrière, 2e	5.6 mile/h 9 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche avant, 2e	5.7 mile/h 9.3 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche avant, 3e	7 mile/h 12 km/h
Transmission Power Shuttle - Marche avant, 2e	5.6 mile/h 9 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche avant, 4e	12 mile/h 19 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 2e	5.7 mile/h 9.3 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 6e	25 mile/h 40 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche arrière, 1re	3.6 mile/h 5.8 km/h
Transmission Autoshift - En option : marche arrière, 3e	17 mile/h 28 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 1re	3.6 mile/h 5.8 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 6e embrayage de verrouillage (LUC, Lock up clutch)	25 mile/h 40 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 5e embrayage de verrouillage (LUC, Lock up clutch)	15 mile/h 25 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 4e	12 mile/h 19 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche arrière, 3e	17 mile/h 28 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 3e	7 mile/h 12 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche arrière, 2e	7.6 mile/h 12 km/h
Transmission Autoshift avec convertisseur de couple verrouillable - En option : marche avant, 5e	14 mile/h 23 km/h

Contenances

Essieu arrière	4.4 gal (États-Unis) 16.5 B
Transmission - Power Shuttle - 2 RM	4 gal (États-Unis) 15 B
Circuit de refroidissement avec climatisation	5.9 gal (États-Unis) 22.5 B
Essieu avant (4 RM) - À planétaires	0.2 gal (États-Unis) 0.7 B
Huile moteur - Avec filtre	2.3 gal (États-Unis) 8.8 B
Liquide d'échappement diesel*	5 gal (États-Unis) 19 B
Transmission - Autoshift : 4RM	5 gal (États-Unis) 19 B
Essieu avant (4 RM)	2.9 gal (États-Unis) 11 B
Essieu arrière - À planétaires	0.4 gal (États-Unis) 1.7 B
Transmission - Power Shuttle - 4 RM	4 gal (États-Unis) 15 B
Réservoir hydraulique	10.6 gal (États-Unis) 40 B
Nota (1)	Doivent être conformes aux exigences définies par la norme ISO 22241. Doivent être conformes aux exigences définies par la norme ISO 22241.
Nota (2)	Requiert un carburant à très faible teneur en soufre, inférieure ou égale à 15 ppm. Requiert un carburant à très faible teneur en soufre, inférieure ou égale à 15 ppm.

Contenances pour l'entretien

Réservoir de carburant	42 gal (États-Unis) 160 B
Circuit hydraulique	25.1 gal (États-Unis) 95 B

Capacité d'essieu

Essieu arrière - Statique	50582 lb 22964 kg
Essieu avant (4 RM) - Dynamique	20233 lb 9186 kg
Essieu avant (2 RM) - Statique	50582 lb 22964 kg
Essieu avant (2 RM) - Dynamique	20233 lb 9186 kg
Essieu avant (4 RM) - Statique	50582 lb 22964 kg
Essieu arrière - Dynamique	20233 lb 9186 kg
Oscillation d'essieu	10 degrés 10 degrés

Direction

Diamètre de la tige	1.4 in 36 mm
Course	4.7 in 120 mm
Diamètre de braquage - 2 RM/AWD (roue intérieure non freinée) - À l'extérieur des roues avant	26.8 ft 8.18 m
Diamètre de braquage - 2 RM/AWD (roue intérieure non freinée) - À l'extérieur du godet de la chargeuse le plus large	36 ft 10.97 m
Oscillation d'essieu	11° 11°
Direction assistée	Hydrostatique Hydrostatique
Alésage	2.6 in 65 mm
Type	Roue avant Roue avant

Freins

Caractéristique (1)	Freins conformes aux normes suivantes : SAE J1473 et ISO 3450. Freins conformes aux normes suivantes : SAE J1473 et ISO 3450.
Caractéristique (4)	Les freins de stationnement/auxiliaires sont indépendants du circuit des freins de manœuvre. Les freins de stationnement/auxiliaires sont indépendants du circuit des freins de manœuvre.
Caractéristique (3)	Les pédales de frein commandées au pied peuvent être jumelées pour la conduite sur route. Les pédales de frein commandées au pied peuvent être jumelées pour la conduite sur route.
Caractéristique (5)	Le frein de stationnement est actionné mécaniquement par le biais d'un levier situé sur la console droite. Le frein de stationnement est actionné mécaniquement par le biais d'un levier situé sur la console droite.
Caractéristique (2)	Autoréglables, entièrement intégrés et étanches. Autoréglables, entièrement intégrés et étanches.

Caractéristiques du moteur

Caractéristique (10)	Le filtre à air à joint axial de type sec est doté d'un préfiltre intégral, d'un système automatique d'éjection de poussière et d'un indicateur d'état du filtre. Le filtre à air à joint axial de type sec est doté d'un préfiltre intégral, d'un système automatique d'éjection de poussière et d'un indicateur d'état du filtre.
Caractéristique (11)	Les circuits de charge et de démarrage électrique direct 12 V sont équipés d'une batterie sans entretien groupe 31 d'une capacité de démarrage à froid de 880 A. Les circuits de charge et de démarrage électrique direct 12 V sont équipés d'une batterie sans entretien groupe 31 d'une capacité de démarrage à froid de 880 A.
Caractéristique (9)	Un circuit de carburant à injection directe offre un dosage précis du carburant ; la pompe de levage électrique montée à distance facilite l'entretien. Un circuit de carburant à injection directe offre un dosage précis du carburant ; la pompe de levage électrique montée à distance facilite l'entretien.
Caractéristique (13)	Le train d'engrenages à rapport de contact élevé, le couvercle supérieur à isolation périphérique fixe et le bloc de type à tête ouverte permettent de réduire le niveau sonore émis par le moteur sans accessoires. Le train d'engrenages à rapport de contact élevé, le couvercle supérieur à isolation périphérique fixe et le bloc de type à tête ouverte permettent de réduire le niveau sonore émis par le moteur sans accessoires.
Caractéristique (7)	La culasse en alliage de fonte à haute résistance présente une surépaisseur des parois et de la tête. La culasse en alliage de fonte à haute résistance présente une surépaisseur des parois et de la tête.
Caractéristique (14)	Le couple supérieur à bas régime améliore les performances du moteur et de la machine. Le couple supérieur à bas régime améliore les performances du moteur et de la machine.
Caractéristique (2)	Pistons à trois segments en alliage silicium/aluminium extra-léger pour un maximum de robustesse et de conductivité thermique. Pistons à trois segments en alliage silicium/aluminium extra-léger pour un maximum de robustesse et de conductivité thermique.
Caractéristique (3)	Vilebrequin forgé en acier au chrome/molybdène avec tourbillons durcis par nitruration ou par induction. Vilebrequin forgé en acier au chrome/molybdène avec tourbillons durcis par nitruration ou par induction.
Caractéristique (6)	Le bloc-cylindres monobloc en alliage de fonte haute résistance est doté de nervures profondes pour un maximum de robustesse et de longévité. Le bloc-cylindres monobloc en alliage de fonte haute résistance est doté de nervures profondes pour un maximum de robustesse et de longévité.
Caractéristique (1)	La régénération est passive, elle ne requiert aucune intervention du conducteur et ne perturbe pas le travail. La régénération est passive, elle ne requiert aucune intervention du conducteur et ne perturbe pas le travail.
Caractéristique (4)	Les bagues d'étanchéité du vilebrequin avant et arrière sont en Viton et PTFE, avec lamelle de protection anti-poussière. Les bagues d'étanchéité du vilebrequin avant et arrière sont en Viton et PTFE, avec lamelle de protection anti-poussière.
Caractéristique (5)	Soupapes d'admission en acier au silicium-chrome et soupapes d'échappement stellitées résistantes à la chaleur, assurant une longue durée de service. Soupapes d'admission en acier au silicium-chrome et soupapes d'échappement stellitées résistantes à la chaleur, assurant une longue durée de service.
Caractéristique (8)	Les orifices d'admission et d'échappement de la culasse sont moulés avec précision pour optimiser le flux des gaz. Les orifices d'admission et d'échappement de la culasse sont moulés avec précision pour optimiser le flux des gaz.
Caractéristique (12)	De série, le système d'aide au démarrage par bougies de préchauffage assure des démarrages efficaces par temps froid. De série, le système d'aide au démarrage par bougies de préchauffage assure des démarrages efficaces par temps froid.
Caractéristique (15)	Moteur équipé d'une pompe électrique d'amorçage de carburant. Moteur équipé d'une pompe électrique d'amorçage de carburant.

Pneus

Choix 5	Avant : 340/80R 18 ; arrière : 500/70R 24 RT Avant : 340/80R 18 ; arrière : 500/70R 24 RT
Choix 2	Avant : 12.5/80-18 (12 plis) 1-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) ATU Avant : 12.5/80-18 (12 plis) 1-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) ATU
Choix 3	Avant : 12.5/80-18 NHS (12 plis) 1-3 ; arrière : 21L-24 (16 plis) R4 ATU Avant : 12.5/80-18 NHS (12 plis) 1-3 ; arrière : 21L-24 (16 plis) R4 ATU
Choix 4	Avant : 340/80R 18 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU Avant : 340/80R 18 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU
Choix 1	Avant : 11L-16 (12 plis) F-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU Avant : 11L-16 (12 plis) F-3 ; arrière : 19.5L-24 (12 plis) R4 ATU

Normes

Cabine - ROPS	SAE J1040 MAY94, ISO 3741 1994 SAE J1040 MAY94, ISO 3741 1994
Cabine - niveau sonore	ANSI/SAE J1166 OCT 98 de 79 dB(A) ANSI/SAE J1166 OCT 98 de 79 dB(A)
Cabine - FOPS	SAE J/ISO 3449 AVR98 NIVEAU II et ISO 3449:1992 NIVEAU II SAE J/ISO 3449 AVR98 NIVEAU II et ISO 3449:1992 NIVEAU II
Freins	SAE J/ISO 3450, ISO 3450 1996 SAE J/ISO 3450, ISO 3450 1996
Niveau sonore à l'extérieur de la cabine	SAE J188 JUIN 86 de 76 dB(A) SAE J188 JUIN 86 de 76 dB(A)