Moteur
Notre nouveau tombereau de la série G est équipé d'un moteur diesel C18 Cat. Nous avons récemment fêté nos 85 années d'expérience sur le marché des moteurs et le travail accompli durant toutes ces années pour concevoir des modèles conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA aux États-Unis et Niveau IV au sein de l'Union européenne est le fruit de cette solide expérience. Le moteur C18 a été repensé en vue d'une conformité globale aux normes sur les émissions. Chaque moteur Caterpillar, homologué selon les normes Tier 4 Final EPA (États-Unis)/Niveau IV (Union européenne), est équipé de commandes électroniques de pointe, d'un système d'alimentation en carburant et de solutions de traitement de l'air et de post-traitement. Résultat : un moteur qui permet d'économiser du carburant, de gérer les émissions et de faciliter les diagnostics. Sur ce tombereau de la série G, les modifications apportées au logiciel du moteur permettent d'optimiser la productivité à un régime inférieur tout en réalisant des économies de carburant supérieures. Nous avons compensé cette évolution par une augmentation du couple de 10 % afin d'optimiser la puissance au sol. Grâce aux nouvelles commandes de transmission qui opèrent en tandem avec le moteur, ce tombereau offre des performances en pente largement supérieures, à moindres coûts. Autre évolution importante sur les modèles de la série G : la capacité du 772G à opérer à plein régime à plus haute altitude. Doté de meilleures capacités en altitude (+ 23 %), ce tombereau permet de monter à un peu moins de 3 000 mètres ou près de 10 000 pieds sans perdre en performances. Voici quelques-unes des principales caractéristiques du moteur C18 :
- Charge automatique pratique.
- Touche d'amorçage de carburant permettant de réduire les coûts d'entretien.
- Régime de ralenti élevé lors du démarrage à froid pour des performances optimales au démarrage.
- Fonction d'arrêt de ralenti moteur programmable permettant d'économiser du carburant et de réduire les émissions.
- Arrêt retardé du moteur permettant à tous les systèmes de refroidir et d'amorcer un processus de purge avant l'arrêt du moteur.
- Nouveaux points d'accès pratiques pour l'entretien sur la partie supérieure du moteur.
- Disponible avec un frein moteur en option pour les fortes pentes.
- Fort rendement énergétique avec les injecteurs MEUI™-C Cat, quelles que soient les conditions de charge.
Transmission
La transmission Powershift à trains planétaires Cat est une transmission automatique 7 vitesses adaptée aux applications de chantier en usage intensif, notamment celles impliquant de longues montées. Cette transmission est gérée avec APECS, une stratégie qui offre une conduite d'une souplesse exceptionnelle et assure la continuité de la puissance pendant les passages de rapports, pour des performances et des vitesses élevées dans les montées. Outre la garantie d'un tombereau rapide et réactif, les commandes APECS gèrent les pressions d'embrayage pour une fiabilité durable. Avec les composants du groupe motopropulseur Cat en 7e vitesse, le modèle 772G affiche une vitesse maximale de 79,2 km/h (49,2 mph).
Commandes APECS : à quoi faut-il s'attendre ?
Nous attribuons les nombreux gains de performances de ce tombereau au groupe motopropulseur intégré, et en particulier au système de commande de transmission APECS.
- Temps de cycles plus rapides en pente : nous avons intégré une fonction de changement progressif de l'accélération afin de maintenir la puissance lors du changement de rapport, d'où l'absence de perte d'impulsion lors du déplacement du tombereau sous charge.
- Économies de carburant : la fonction de changement progressif de l'accélération garantit des économies de carburant. Il est désormais inutile de consommer davantage pour compenser la perte d'impulsion entre les changements de vitesse.
- Qualité de conduite automobile : grâce à la gestion du couple lors du changement de rapport et à la fonction de changement progressif de l'accélération, le conducteur s'aperçoit à peine du changement de vitesse tant le passage s'effectue en douceur, ce qui réduit la sensation de fatigue qu'il peut éprouver à l'issue d'une journée de travail.
- Longue durée de vie : le système de gestion du couple lors du changement de rapport commande les pressions hydrauliques à l'intérieur de la transmission, ce qui élimine les pics de pression et limite l'usure des embrayages.
Lors de la conception de notre solution conforme aux normes américaine Tier 4 Final de l'EPA et européenne Niveau IV, notre objectif était d'offrir à nos clients, d'une part, un produit conforme aux normes sur les émissions et, d'autre part, un produit simple à utiliser, à entretenir et à gérer. Comme des dizaines de produits Cat reposent sur des systèmes similaires, nous avons veillé à l'intercompatibilité et à la convivialité des pièces de notre solution. Sur le modèle 772G en particulier, il convient d'ajouter du liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) dans un petit réservoir à proximité du réservoir de carburant. Ce réservoir d'une contenance de 27 litres (environ 6 gallons US), soit un volume utile de 21 litres de DEF, est rempli à la même fréquence que le réservoir de carburant. Le reste du processus est automatique et ne nécessite aucune intervention du conducteur. Les circuits et composants de notre solution font appel à un système de réduction catalytique sélective (RCS) pour limiter les émissions et sont spécialement conçus pour les applications auxquelles ils sont destinés. Le système est réchauffé par temps froid et refroidi par temps chaud. Notre solution comprend trois phases : réduction des NOx dans le moteur grâce à la réintroduction d'un très faible pourcentage de gaz d'échappement refroidis via la chambre de combustion. Conformément aux exigences en matière de carburant diesel à très faible teneur en soufre dans les moteurs diesel actuels, les gaz d'échappement sont moins corrosifs et influent moins sur la durée de service du moteur. La réintroduction d'une solution d'échappement abaisse les températures de combustion qui régissent la production de NOx. Les gaz qui s'échappent du moteur sont d'abord acheminés dans un système DPF de filtration des particules pour diesel destiné à réduire les particules. Le système contrôle ensuite les NOx qui subsistent par l'injection de liquide d'échappement diesel (DEF) dans le flux d'échappement. Cette solution fait l'objet d'un procédé de réduction catalytique sélective par l'ammoniac visant à piéger les NOx et à les réduire en gaz inerte d'azote et en eau.
Mode économie standard
Les modèles de la série G sont capables d'ajuster la puissance du moteur en fonction de vos besoins. Le fait de réduire la puissance entre 0,15 à 15 % pendant toutes les phases de fonctionnement permet de réaliser des économies de carburant.
Mode économie adaptatif
Cette innovation de la série G nécessite de définir une référence de production. Ensuite, tout au long du cycle de transport à un régime établi, le tombereau évalue en permanence les possibilités de réduire sa puissance et sa consommation de carburant en fonction de vos références. Entièrement automatisée, cette fonction ne requiert aucune intervention spécifique.
Rétrogradation automatique au point mort
Lorsque le Tombereau 772G est au ralenti sur une vitesse de marche avant, par exemple pour attendre une chargeuse ou un broyeur, la transmission passe automatiquement au point mort pour un meilleur rendement énergétique. Dès que le conducteur relâche le frein ou accélère, le tombereau repasse instantanément en marche avant.
Coupure de ralenti du moteur
Lorsque le tombereau de la série G est en position de stationnement et reste au ralenti plus longtemps que la durée prédéfinie, il déclenche une coupure du moteur pour économiser le carburant. Cette fonctionnalité peut être réglée, activée ou désactivée en fonction de vos besoins particuliers.
Outre la qualité du passage des rapports, le rendement énergétique et les gains de performances associés au système de commande APECS, cette technologie offre plusieurs fonctions de sécurité importantes :
- Vitesse contrôlée des passages en marche arrière afin de limiter les risques pour le conducteur et les composants du groupe motopropulseur du tombereau. Le passage de la marche avant à la marche arrière n'intervient que lorsque le tombereau se déplace à une vitesse inférieure à 4,8 km/h ou 3 mph. Une fois le tombereau en marche arrière, il peut rouler à 16,7 km/h (10,4 mph). Si la vitesse est trop élevée au vu des conditions du chantier, vous pouvez limiter le réglage de la vitesse en marche arrière.
- Pour une meilleure protection de la transmission, le tombereau régule automatiquement le régime moteur durant les changements de direction.
- La conduite en roue libre à vitesse élevée nuit à la lubrification de la transmission. Pour éviter cela, le système de commande APECS peut uniquement passer au point mort à une vitesse égale ou inférieure à 8 km/h ou 5 mph.
- Le démarrage en deuxième vitesse est une nouvelle fonction sur les tombereaux de la série G. Cette fonction permet au tombereau de passer directement en deuxième. Cette option est surtout idéale sur des surfaces planes et solides. Lorsque le tombereau démarre, il dispose d'un couple élevé en deuxième vitesse et consomme moins de carburant en évitant les besoins à court terme d'un régime moteur élevé en première. Lorsque le tombereau traverse la piste et que la première vitesse s'avère nécessaire, il rétrograde automatiquement en première sans autre intervention du conducteur.
- Dès qu'il passe en première, le 772G bloque le convertisseur de couple pour assurer un effort à la jante optimal.
Avantages de la limitation de vitesse
La limitation de vitesse est un moyen simple de réduire les risques sur les pistes. Grâce à la limitation de vitesse, le tombereau maintient la vitesse indiquée en progressant selon le rapport et le régime moteur offrant le meilleur rendement énergétique. Comparée au verrouillage des rapports, cette méthode permet de réduire la consommation de carburant, le niveau sonore et l'usure des composants du groupe motopropulseur.
Les tombereaux Cat se distinguent par leurs performances de freinage exceptionnelles. Le principe de conception repose sur la longue durée de vie et d'excellentes performances dans les carrières, les mines et sur les chantiers de terrassement.
Freins à commande hydraulique
Les tombereaux Cat sont équipés de freins arrière à commande hydraulique et de freins avant à disques et étriers. Chaque tombereau est doté de freins de manœuvre principaux, d'une fonction de ralentissement hydraulique et d'un frein de stationnement. Deux accumulateurs hydrauliques génèrent la pression nécessaire pour les freins de manœuvre. Le second accumulateur fait office de système de secours. Sur l'essieu arrière, les freins à disques refroidis par huile sont dotés de grands disques offrant une bonne résistance à l'évanouissement. Le frein de stationnement s'applique sur les freins arrière et permet de maintenir immobile un tombereau sous charge nominale dans des pentes jusqu'à 15 pour cent. Les freins de manœuvre permettent quant à eux d'immobiliser le tombereau dans des pentes de 20 %.
Commande de ralentisseur automatique (ARC)
La commande de ralentisseur automatique est de série sur le 772G. L'ARC commande par voie électronique le freinage en pente de façon à maintenir le régime moteur à environ 2 200 tr/min (réglable entre 1 950 et 2 200 tr/min par paliers de 10). L'ARC est neutralisée lorsque le tombereau ne ralentit pas. Cette fonction permet de contrôler la vitesse du tombereau sans solliciter constamment le conducteur dans les longues descentes ; elle est fluide pour un meilleur contrôle et permet des temps de cycle plus courts par rapport à un ralentissement manuel. L'ARC se déclenche automatiquement pour éviter le surrégime du moteur à tout moment lorsque le tombereau est en mouvement.
Frein moteur Cat
Caterpillar propose un frein moteur en option. Le frein de compression moteur Cat fonctionne en association avec le système de freinage commandé par l'ARC pour relâcher la pression dans certains vérins en vue de « freiner » la machine durant la course de compression du moteur. En agissant conjointement avec l'ARC, le système réduit l'usure des organes de freinage et permet à la machine de gagner en vitesse (jusqu'à 35 %) dans de fortes pentes. Fabriqué par Caterpillar, ce composant est conçu pour une longue durée de vie, en toute tranquillité d'esprit. Outre un contrôle régulier du jeu des soupapes effectué dans le cadre de l'entretien régulier du moteur, aucun réglage et aucun entretien ne sont nécessaires. Le contacteur marche/arrêt situé sur le tableau de bord permet de désactiver le frein de compression Cat.
Nouveau système de commande de traction
Nous avons apporté d'importantes innovations afin d'optimiser les performances de notre système de commande de traction. Ainsi, notre nouveau système offre désormais les avantages suivants :
- Temps de réponse plus court au glissement des roues grâce à l'utilisation des freins de manœuvre hydrauliques, ce qui réduit le patinage et l'usure des pneus.
- Activation à des régimes plus bas, d'où un effort de traction plus rapide.
- Capteur de direction permettant au tombereau de différencier glissement des roues et virages rapides pour un engagement précis.
- Modulation constante entre les deux groupes de roues arrière à l'aide des freins de manœuvre hydrauliques, ce qui permet de gérer la traction en fonction des conditions au sol.
Nota : Le TCS (Traction Control System, système de commande de traction) est proposé en option sur cette machine.
La conception de la benne est adaptée à des charges utiles nominales pour chaque type de transport. Étant donné que chaque chantier est unique, nous proposons deux modèles de benne : ridelles latérales en option pour les matériaux légers et deux types de renfort en vue de protéger votre investissement et d'optimiser sa durée de vie.
Bennes à fond plat et à double pente
Ces deux modèles, à l'exception du modèle de benne pour tombereau de chantier, sont équipés d'un fond en acier de 16 mm (0,62 in) d'épaisseur. Cette conception robuste peut être optimisée à l'aide d'une garniture en acier de 16 mm (0,62 in) ou d'un renfort en caoutchouc en fonction du type de matériau et des conditions du chantier. Lorsque vous choisissez un type de benne, il convient de prendre en considération ce qui suit :
- Les bennes à fond plat sont idéales pour mettre un produit au broyeur ou décharger le matériau progressivement.
- Les bennes à double pente centrent la charge pour une stabilité et une rétention accrues de la charge dans les pentes plus raides.
Renforts en acier
Caterpillar propose des renforts en acier de 16 mm (0,62 in) qui peuvent être ajoutés aux bennes à fond plat et à double pente afin de les protéger contre les chocs importants et les matériaux hautement abrasifs.
Benne pour tombereau de carrière
Caterpillar propose une benne pour tombereau de chantier pour les carrières de calcaire tendre. Cette benne est équipée d'un fond en acier Brinell 400 de 25 mm (0,98 in) et ne requiert pas d'autres renforts pour le transport de calcaire.
Renfort en caoutchouc
Les clients qui chargent du matériau très dur et entraînant des chocs importants doivent envisager d'équiper leur benne de renforts en caoutchouc montés en usine. Le caoutchouc est trois fois plus résistant aux chocs que l'acier et absorbe une partie du bruit lié au chargement de matériau à impact élevé. Les renforts en caoutchouc ne sont pas adaptés aux applications impliquant de l'argile, des matériaux cohésifs ou des produits chauds. Les renforts en caoutchouc sont à proscrire en cas de benne chauffée.
Politique de gestion de la charge utile 10/10/20 visant à optimiser la durée de vie des machines
Une surcharge régulière du tombereau a une incidence sur la durée de vie des composants et des pneus, augmente les besoins en entretien des pistes et, surtout, accroît les coûts de l'entreprise. Les directives 10/10/20 de Caterpillar sur la charge utile ont pour but de vous aider à optimiser la disponibilité de vos tombereaux et à gérer les coûts de transport. Pour optimiser la disponibilité des machines et la durée de vie des composants, selon Caterpillar, 10 % des charges utiles tout au plus peuvent dépasser 110 % de la charge utile cible. Les charges utiles supérieures à 120 % de la charge utile nominale dépassent les paramètres de conception du tombereau. Pour plus d'informations sur cette politique, veuillez vous adresser à votre concessionnaire.
Les tombereaux Cat sont fabriqués sur le site de Decatur, dans l'Illinois. Notre usine, qui a fait l'objet d'importantes évolutions, est un modèle de fabrication pour l'ensemble du groupe Caterpillar. Parce que la fiabilité commence par la propreté des pièces, les zones d'assemblage se situent dans un bâtiment dédié, à distance des sites de fabrication. La zone d'assemblage est lumineuse, propre et fait l'objet de contrôles de contamination. Nos soudeurs expérimentés opèrent sur des plates-formes tournantes qui garantissent des conditions de travail ergonomiques et des travaux de soudure de précision sur nos châssis. Tous nos tombereaux sont contrôlés en cours de conception afin de faciliter l'assemblage, la fabrication et l'entretien. Nous assurons un suivi des processus et effectuons des contrôles qualité au niveau de chaque poste de montage à l'aide du système d'andons. De nouveaux contrôles qualité sont effectués en bout de chaîne d'assemblage, puis au sein de la concession avant livraison.
Structures
La conception de nos châssis est le fruit de 50 années d'expérience intenses. Toutefois, la mise à disposition de nouveaux outils nous a permis d'améliorer et de conforter la conception de nos châssis à l'aide de technologies de pointe. Seule une chose n'a pas évolué : la capacité du châssis à résister aux fortes contraintes liées au chargement et au transport à vitesse élevée. Nous continuons à combiner de manière stratégique pièces moulées et construction caissonnée pour gérer les forces d'application.
- Nous utilisons la résistance des pièces moulées dans le châssis pour isoler et neutraliser les charges les plus élevées. Nos pièces moulées sont une des raisons pour lesquelles nous pouvons donner une deuxième, voire une troisième vie à nos châssis. La technologie nous aide à analyser la qualité de nos pièces moulées, leur taux de remplissage une fois coulées, et autres caractéristiques de refroidissement.
- Le châssis du Tombereau de chantier 772G est spécialement conçu pour sa catégorie de poids. Cette approche de la conception offre ce qu'il y a de mieux en termes de capacité de charge, de durée de vie des pneus et de conduite.
- Nous sommes revenus à un vérin de benne intérieur, un choix particulièrement efficace sur le modèle 769D : nous avons mis au point une machine conforme à la norme Tier 4 qui assure l'équilibre des charges le long du châssis et maintient la trajectoire du tombereau.
- L'utilisation d'acier doux au niveau du châssis simplifie les réparations sur le terrain
- Le positionnement du pare-chocs avant sur le châssis offre un excellent angle d'approche. Il est facile de monter du tombereau et d'en descendre ; le positionnement stratégique des marches rend la montée et la descente moins fastidieuses.
Principaux systèmes et composants
- Direction - Outre une excellente capacité de braquage et un niveau de fiabilité exceptionnel, la timonerie de direction est conçue pour informer le conducteur sur la trajectoire à tenir et pour maintenir l'alignement des pneus.
- La suspension avant est assurée par les fixations qui agissent comme des pivots de fusée présentant une conception azote/huile. Ces fixations jouent un rôle essentiel pour déterminer avec précision la charge utile pour le système TPMS. Maintien de la pression adéquate des jambes de force sur les pneus avant et vérins robustes sur l'essieu arrière. Outre l'amortissement des chocs sur les pistes, nos organes de suspension limitent les contraintes exercées sur le châssis et maintiennent la charge dans la benne. La pression de la jambe de force permet également de déterminer si le tombereau atteint la charge utile cible : ces données sont transmises à notre système de gestion de la charge utile. Les deux systèmes de suspension reposent sur un ancien mode de conception d'une grande robustesse. Toutefois, sur les modèles de la série G, nous avons inversé les vérins arrière afin de réduire au maximum l'accumulation de débris côté tige. Ces vérins permettent à l'essieu arrière d'osciller tout en garantissant le maintien de la roue au sol sur terrain accidenté.
La productivité du tombereau dépend de son conducteur. À ce titre, nous avons intégré de nouvelles fonctionnalités sur le Tombereau de chantier 772G afin d'aider les conducteurs, novices ou expérimentés, à gagner en confort et en confiance lors de l'utilisation du tombereau.
Confort
- Commande automatique de la température pratique et vitre électrique côté gauche.
- Accès sans effort lors de la montée et de la descente et cabine spacieuse.
- Siège Comfort Cat série III avec suspension pneumatique et capacité de réglage optimale.
- Technologie de réduction du bruit et niveau sonore de 74 dB(A) dans l'habitacle
Confiance
- Cadre de protection ROPS et FOPS intégré de série à la conception de la cabine et certifié conforme aux normes ISO 3471:2008 et ISO 3449:2005 Level II.
- Système de caméra et écran en cabine en option pour garantir la visibilité derrière la machine.
- Siège instructeur intégré pour la formation des nouveaux conducteurs.
- Sortie d'urgence au niveau de la vitre de droite.
- Système d'alerte de niveau des liquides à l'intérieur de la cabine.
- Module d'affichage Advisor qui fournit au conducteur des informations importantes sur la machine.
- Excellente couverture des rétroviseurs et des projecteurs des deux côtés de la machine.
- Tableau de bord facile à lire et à comprendre.
- Ceinture de sécurité quatre points sur le siège du conducteur.
Commande
- Performances de freinage exceptionnelles avec, en option, la commande de ralentisseur automatique, le freinage du moteur par compression et les freins de manœuvre primaire et secondaire de série.
- Capacité de maintien du tombereau dans les pentes jusqu'à 16 %.
- Système de commande de traction repensé et ultra-performant.
Tableau de bord
Grâce au bloc d'instruments, le conducteur voit d'un coup d'œil toutes les informations relatives à la machine. Cet affichage alerte également l'opérateur via des témoins fixes (niveau de mise en garde 1) ou clignotants (niveau de mise en garde 2 ou 3) mais aussi via une alarme sonore se déclenchant à la survenue d'un incident.
Affichage Advisor
Le module Advisor offre une plus grande zone d'affichage et une interface utilisateur plus conviviale. La zone d'affichage du module Advisor mesure 86,4 mm × 115,2 mm (3,4 in × 4,5 in).
Au vu de son rôle essentiel, nous avons intégré le système de gestion des informations vitales (VIMS, Vital Information Management System) de série. Grâce au VIMS, vous pouvez accéder aux données de production, connaître l'état de la machine et obtenir des statistiques relatives à l'exploitation du tombereau. Avec ces données, vous êtes en mesure de prendre des décisions avisées sur la formation des conducteurs, l'efficacité du transport sur piste et les intervalles d'entretien programmés. En outre, le VIMS établit un rapport sur les incidents consignés, les temps d'inactivité et la consommation de carburant. Les informations du VIMS sont accessibles via le module d'affichage Advisor à l'intérieur de la cabine. Les portails situés sur le pare-chocs avant et à l'intérieur de la cabine permettent de se connecter et de télécharger ces données.
Le système de gestion de la production du tombereau (TPMS, Truck Payload Management System) communique avec le conducteur de la chargeuse à l'aide de voyants rouge et vert qui lui indiquent la présence de charges utiles cibles à bord. En outre, le système mémorise jusqu'à 2 400 données sur la charge utile et les temps de cycle, lesquelles sont transmises au VIMS. La fonction TKPH/TMPH détermine l'état des pneus. Le conducteur est averti des prochaines limites de conception. Le dératage du tombereau peut être programmé afin de préserver la durée de vie des pneus.
Caterpillar propose des outils de chargement adaptés à vos applications, aux différents types de matériau, ainsi qu'à vos exigences de production. À l'instar du Tombereau de chantier 772G, la conception de ces machines repose sur le retour d'expérience de nos clients et de longues heures d'expérimentation sur le terrain. Si vos besoins spécifiques requièrent l'utilisation d'une pelle butte, d'une pelle hydraulique ou d'une chargeuse sur pneus, Caterpillar a la taille, les godets et les outils d'attaque du sol qu'il vous faut pour un chargement rapide et efficace du Tombereau de chantier 772G. Le Tombereau de chantier 772G peut être chargé en un nombre de passages raisonnable grâce à ces outils de chargement Cat. Le nombre de passages est déterminé en fonction des dimensions des godets et de la masse volumique des matériaux.
- Chargeuses sur pneus : les Chargeuses sur pneus 980 et 986 Cat constituent la solution idéale pour charger le modèle 772G en 4 passages environ chacune.
- Pelles hydrauliques : les modèles Cat comptent la 6015 en 4 passages et la 6018 en 2 passages.
- Pelles hydrauliques : les modèles Cat comptent la 385 et la 390 en 4 ou 5 passages.
Le tombereau de la série G Cat est conçu pour offrir aux conducteurs et aux techniciens un accès facile aux points d'entretien courants tels que la commande de verrouillage du moteur, la commande de verrouillage des circuits de la machine, les jauges de niveau de liquide, les graisseurs et l'accès au moteur afin de procéder à l'entretien régulier planifié.
- L'huile moteur et le filtre à huile moteur doivent être remplacés toutes les 500 heures dans des conditions normales de fonctionnement
- Les filtres hydrauliques ont une durée de vie de 1 000 heures dans des conditions normales de fonctionnement
- L'analyse des tendances VIMS permet de suivre l'état et le fonctionnement de la machine
- L'indicateur d'usure de frein est de série
- Le dispositif de lubrification automatique est disponible en option
- Un nouvel accès au niveau du sol via le pare-chocs permet d'accéder aux fusibles et aux disjoncteurs, ainsi qu'aux ports ET et VIMS situés dans la centrale d'entretien de droite
- Les faisceaux du radiateur et de refroidissement sont en aluminium et sont modulaires, ce qui facilite le nettoyage ou le remplacement
- Des orifices de prélèvement permettent de recueillir rapidement et proprement des échantillons d'huile à des fins d'analyse
- Le circuit de carburant est équipé d'un amorçage électrique
- Le dispositif de remplissage rapide de carburant est en option
Lorsque vous achetez une machine Cat, vous pouvez compter à la fois sur Caterpillar et sur votre concessionnaire Cat. En travaillant en étroite collaboration avec votre concessionnaire Cat, vous bénéficiez de ressources extraordinaires. Qu'il s'agisse de contrats d'entretien complet, d'une assistance sur le terrain, d'études de production ou d'un accès à notre réseau mondial de pièces, nous nous engageons auprès de vous et de votre entreprise et veillons à ce que votre machine vous garantisse un niveau de productivité maximal. Que vous souhaitiez louer une machine, former des conducteurs, obtenir une assistance financière ou remettre une machine en état, nos concessionnaires ont l'expérience, les collaborateurs et les connaissances nécessaires pour vous aider à atteindre votre objectif. Pour plus d'informations sur nos services, notre entreprise, nos concessionnaires et les services que nous proposons, veuillez contacter votre concessionnaire Cat local ou consulter l'un des sites Web suivants :
- www.finance.cat.com
- www.safety.cat.com
- www.mining.cat.com
- www.Caterpillar.com
- www.Cat.com
Sécurité
Lors de la conception d'un tombereau, nous prenons la sécurité du conducteur et du personnel au sol très au sérieux.
- Points de contrôle quotidiens accessibles au niveau du sol ou de la plateforme
- Excellente visibilité
- Plates-formes de travail et de déplacement solides et stables offrant divers avantages : traction optimale, évacuation des matériaux, mains courantes
- Sortie d'urgence depuis l'intérieur de la cabine par une vitre coulissante du côté droit
- Coffret de branchement au niveau du sol pour le verrouillage et l'étiquetage, verrouillage du circuit de direction
- Direction auxiliaire à enclenchement automatique
- Deux niveaux de freinage (manœuvre, auxiliaire) et une pédale rouge pour le frein auxiliaire
- Structures ROPS/FOPS intégrées à la cabine
- Indicateur d'usure des freins sur tous les freins refroidis par huile
- Ceinture de sécurité quatre points sur le siège du conducteur
- Siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale
- Limitation de rapport avec benne relevée
- Limitation de la vitesse de transport sur route
- Commande de ralentisseur automatique garantissant des performances prévisibles et régulières
- Nouveau système de commande de traction permettant de rétablir le tombereau sur une assise solide plus rapidement
- Possibilité pour le conducteur de surveiller les niveaux de liquides en cabine
- Centrale de surveillance des pneus TKPH/TMPH
- Système de gestion de production du tombereau (TPMS, Truck Production Monitoring System) fournissant des informations sur les charges utiles, le carburant, les segments et les temps de cycle
- Protection contre les surrégimes du moteur avec la commande de ralentisseur automatique
- Trois niveaux d'avertissements pour les paramètres se trouvant hors de leur plage de travail
- Interrupteur d'alimentation situé au niveau du sol pour couper le moteur
Chez Caterpillar, nous vous offrons une assistance basée sur les meilleures pratiques et des discussions sur la sécurité auxquelles participent vos employés.
Développement durable
En produisant les agrégats et les minerais pour construire de nouvelles routes, de nouveaux ponts et systèmes de production d'énergie, nous contribuons au progrès de nos communautés. Les tombereaux Cat sont conçus pour réaliser ces travaux avec le moins d'impact possible sur l'environnement, notamment en réduisant le niveau sonore, en consommant moins de carburant, en limitant les émissions et en intégrant des conceptions et des composants robustes et durables. Le modèle 772G contribue à ces objectifs comme suit :
- Sept stratégies d'économie de carburant qui contribuent également à réduire les émissions polluantes.
- Des composants qui peuvent être remis en état et remplacés par des pièces Reman.
- Longue durée de vie pour bénéficier d'une deuxième, voire d'une troisième vie.
- Fortes concentrations de matériaux recyclables.
