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Moteur diesel C15 ACERT™ Tier 4

C15 ACERT™

Voir les caractéristiques Présentation
Puissance maximale
580.0 HP
433.0 kW
Normes sur les émissions
Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE).
Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE).
Régime nominal
1 800-2 100 tr/min
1 800-2 100 tr/min
C15 ACERT™

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Avantages
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Présentation

Le Moteur diesel industriel C15 ACERT™ Cat® est proposé dans des puissances de 354-433 bkW (475-580 bhp) à 1 800-2 100 tr/min. Secteurs et applications alimentés par des Moteurs C15 ACERT : agriculture, tracteurs agricoles, assistance au sol des avions, engins de forage, déchiqueteuses/meuleuses, moissonneuses-batteuses/abatteuses, compacteurs/rouleaux, compresseurs, construction, grues, concasseurs, dragues, exploitation forestière, industrie en général, groupes moteurs hydrauliques, matériel d'irrigation, chargeuses/porteurs, manutention, exploitation minière, matériel de terrassement mobile, équipements de pose de revêtement, pompes, pelles/pelles à benne traînante, équipements de transport de surface et trancheuses.

1 - sur Éléments
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Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.

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Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.

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La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.

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Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Stage IIIB, Stage IV ou Stage V fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 10 ppm (UE) et 15 ppm (É.-U.) de soufre, et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour accepter le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations sur le carburant et l'huile.

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Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.

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La densité de puissance exceptionnelle permet de s'adapter à de nombreuses applications. De nombreuses options d'installation permettent de minimiser les dimensions totales de l'ensemble. Idéales pour les équipements dont les compartiments moteur sont étroits.

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  • Entretien planifié, y compris le prélèvement d'échantillons SOS℠
  • Contrats d'assistance client (CSA, Customer Support Agreement)
  • Garantie prolongée Caterpillar (ESC, Extended Service Coverage)
  • Réseau de concessionnaires supérieur
  • Réseau de concessionnaires étendu grâce au programme de distributeurs SAV industriels Cat (ISD, Industrial Service Distributor)

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Caractéristiques complètes Équipement standard

Spécifications produit pour C15 ACERT™

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Puissance nominale

Normes sur les émissions

Normal

Dimensions PETU (Tier 4 Final, Stage IV uniquement)

C15 ACERT™ Équipement standard

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Circuit d'admission d'air

  • Avec turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)

Système de commande

  • Système de commande électronique
  • Protection de faisceau de câblage en mousse
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Caractéristiques de logiciel configurables
  • Diffusion et commande de système de surveillance du moteur SAE J1939
  • Unité de gestion électronique intégrée (ECU)
  • Commande de ventilateur à distance

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie verticale
  • Pompe à eau centrifuge
  • Des conseils pour la conception du circuit de refroidissement sont disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité des équipements.

Volants et carter de volant

  • Choix de SAE n° 0 ou SAE n° 1 carter de volant
  • Prise de force SAE n° 1 disponible avec entraînements de prise de force optionnels SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications. (Tier 4 Final, Stage IV).

Circuit de carburant

  • Injection MEUI
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Pompe électrique d'amorçage de carburant

Système de lubrification

  • Système de ventilation du carter ouvert
  • Refroidisseur d'huile
  • Orifice de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompe à huile à engrenages
  • Choix de carters d'huile avant, arrière ou central
  • Circuit de ventilation du carter avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage IV)

Prise de force (PDF)

  • Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Général

  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, à la norme européenne Stage IIIB sur les équipements de post-traitement/contrôle des émissions propres

  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
  • Disponible en systèmes de 12 V ou 24 V

Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final, norme européenne Stage IV sur le post-traitement

  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
  • Unité de commande électronique (ECU) de post-traitement
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Unité de commande électronique de pompe (PETU)
  • Réduction catalytique sélective (RCS)
  • Disponible en version 12 V ou 24 V

Découvrez comment C15 ACERT™ soutient la comparaison avec des produits fréquemment comparés.

Industriel C15 ACERT™
Puissance maximale
580.0 HP
433.0 kW
Normes sur les émissions
Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE).
Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE).
Régime nominal
1 800-2 100 tr/min
1 800-2 100 tr/min
Modèle sélectionné
Industriel C13 ACERT™
Puissance maximale
520.0 HP
388.0 kW
Normes sur les émissions
Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers
Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers
Régime nominal
1 800-2 100 tr/min
1 800-2 100 tr/min
Détails du modèle
Industriel C18 ACERT™
Puissance maximale
800.0 HP
597.0 kW
Régime nominal
1800-1900
1800-1900
Puissance minimale
575.0 HP
429.0 kW
Détails du modèle

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