Puissance nominale
Puissance maximale | 400 HP 298 kW |
Régime nominal | 1 800-2 200 tr/min 1 800-2 200 tr/min |
Puissance minimale | 300 HP 224 kW |
Le Moteur diesel industriel C9.3 ACERT™ Cat® est proposé dans des puissances de 224-298 bkW (300-400 bHP) à 1 800-2 200 tr/min. Ces puissances sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Secteurs et applications alimentés par des Moteurs C9.3 ACERT : agriculture, assistance au sol des avions, engins de forage, déchiqueteuses/meuleuses, moissonneuses-batteuses/abatteuses, compacteurs/rouleaux, compresseurs, construction, grues, concasseurs, dragues, exploitation forestière, chariots élévateurs, industrie en général, groupes moteurs hydrauliques, matériel d'irrigation, chargeuses/porteurs, manutention, exploitation minière, matériel de terrassement mobile, balayeuses mobiles, équipements de pose de revêtement, pompes, pelles/pelles à benne traînante, matériel agricole spécial, pulvérisateurs, trancheuses et machines d'exploitation minière souterraine.
Puissance maximale | 400 HP 298 kW |
Régime nominal | 1 800-2 200 tr/min 1 800-2 200 tr/min |
Puissance minimale | 300 HP 224 kW |
Émissions | Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine équivalente à EPA Tier 4 Interim non routier (non actuellement homologuée EPA), européenne équivalente à Stage IIIB (non actuelle pour l'Union européenne) en matière d'émissions Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine équivalente à EPA Tier 4 Interim non routier (non actuellement homologuée EPA), européenne équivalente à Stage IIIB (non actuelle pour l'Union européenne) en matière d'émissions |
Configuration du moteur | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
Taux de compression | 17,0:1 17,0:1 |
Aspiration | À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) |
Système de combustion | Injection directe Injection directe |
Rotation côté volant | Sens antihoraire Sens antihoraire |