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Le Moteur diesel industriel C4.4 Cat® est proposé dans des puissances de 74-129,4 bkW (99-173,5 bHP) à 2 200 tr/min, conforme aux normes américaine EPA Tier 4 Final et européenne Niveau IV sur les émissions. Normes équivalentes aux normes américaines EPA Tier 4 Interim et européennes Stage IIIB, disponible via les dispositions de flexibilité de l'EPA ou de l'Union européenne.
Caractéristiques en un coup d'œil
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Hautes performances
Le turbocompresseur de série, avec limiteur de pression de suralimentation intelligent, est disponible pour certaines puissances nominales et offre réactivité rapide, puissance élevée et couple accru.
Rendement énergétique
La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.
Carburant et huile
Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Niveau IIIB ou IV fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 15 ppm de soufre, et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour prendre en charge le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations au sujet du carburant et de l'huile.
Vaste gamme d'applications
Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.
Conditionnement
Idéal pour les équipements dont les compartiments moteur sont étroits. De nombreuses options d'installation permettent de minimiser les dimensions totales de l'ensemble.
Faibles coûts d'entretien
Dans le monde entier, nos services facilitent l'entretien et les procédures d'entretien périodique. Les poussoirs hydrauliques, les courroies multitrapézoïdales, le post-traitement sans entretien lié aux cendres et les intervalles de vidange d'huile de 500 heures procurent un faible coût d'entretien. De même, de nombreux éléments d'entretien peuvent être disposés indifféremment d'un côté ou de l'autre du moteur pour faciliter l'accès au maximum. Le programme S·O·SSM, disponible chez votre concessionnaire Cat, permet de déterminer les intervalles de vidange d'huile afin d'offrir des performances optimales.
Qualité
Tous les moteurs Cat sont fabriqués selon des normes de qualité strictes pour satisfaire les clients.
Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
Entretien planifié, y compris prélèvement SOSSM
Contrats d'assistance client
Garantie prolongée (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
Réseau expert de concessionnaires SAV
Vaste réseau de concessionnaires SAV par le biais du programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
Fonctions de post-traitement conformes aux normes Tier 4 Interim, Stage IIIB
Régénération. Régénération passive totalement transparente pour l'opérateur.Montage Vaste gamme de sorties et d'entrées, ainsi que d'installations distantes et sur le moteur, pour assurer la souplesse de nombreuses installations.Entretien. Filtre à particule diesel sans aucun entretien au cours de la durée de vie du moteur.
Fonctions de post-traitement conformes aux normes Tier 4 Final, Stage IV
Régénération La conception modulaire DOC/SCR garantit un format simple et compact tout en offrant des niveaux élevés de performances. Une option DOC/DPF/SCR est disponible pour augmenter la puissance des machines. Lors de leur utilisation, les deux systèmes DOC/SCR et DOC/DPF/SCR offrent un fonctionnement transparent pour l'utilisateur.Montage Vaste gamme de sorties et d'entrées, ainsi que d'installations distantes et sur le moteur, pour assurer la souplesse de nombreuses installations.Entretien. Les deux systèmes DOC/SCR et DOC/DPF/SCR sont sans entretien au cours de la durée de vie du moteur. Disponible en version 12 V ou 24 V
Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission en série (TTA)Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission en série (TTA)
Système de combustion
Injection directeInjection directe
Rotation côté volant
Sens inverse d'horlogeSens inverse d'horloge
Post-traitement
DOC+SCR ou DOC+DPF+SCRDOC+SCR ou DOC+DPF+SCR
Dimensions du moteur (approximatives)
Longueur
33.3 in845 mm
Largeur
29.1 in742 mm
Hauteur
34.1 in868 mm
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option)
Système de commande entièrement électronique, tous les connecteurs et harnais de câblage sont étanches à l'eau et conçus pour résister à des environnements de chantier difficiles
Caractéristiques logicielles configurables et flexibles, et très bonne prise en charge du bus CAN SAE J1939 pour des machines parfaitement intégrées
Circuit de refroidissement
Température du réservoir supérieur standard de 108 °C (226 °F) pour limiter la taille de l'ensemble de refroidissement
Mélange eau/glycol : 50:50
Volant et carter de volant
Large choix d'interfaces de la chaîne cinématique, y compris les configurations SAE n° 2 ou SAE n° 3
Circuit de carburant
Électronique, Rampe commune
Conception de filtre innovante pour garantir une protection maximale du moteur
Système de lubrification
Large choix de carters d'huile pour différentes applications
Prise de force
Brides SAE A et SAE B sur le côté gauche. Bride SAE A supplémentaire disponible sur le côté gauche. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications. Des compresseurs installés en usine sont également disponibles.
Généralités
Disponible avec ou sans équilibreur
Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande
Normes américaines EPA Tier 4 Interim (équivalent), européennes Stage IIIB (équivalent) sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement
Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
Aucun entretien lié aux cendres nécessaire
Régénération passive
Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement
Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
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