Propulsion électrique diesel / auxiliaire C32 Cat (EPA Tier 3 / IMO II États-Unis)

Moteurs secondaires C32 Tier 3 / IMO II

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale minimale
314 BHP
234 bkW
Caractéristique nominale maximale
1333 BHP
994 bkW
Aspiration
Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Aperçu

Propulsion électrique diesel / auxiliaire C32 Cat (EPA Tier 3 / IMO II États-Unis)

Spécifications produit pour C32 Tier 3 / IMO II

Caractéristique nominale minimale 314 BHP 234 bkW
Caractéristique nominale maximale 1333 BHP 994 bkW
Aspiration Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Émissions Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II
Alésage 5.71 in 145 mm
Course 6.38 in 162 mm
Rotation Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps
Intervalle de vidange d'huile 750 heures 750 heures
Carter de volant SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents)
Contenance Circuit d'huile de lubrification avec changement de filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) Circuit d'huile de lubrification avec changement de filtre à huile : 146 l (38,5 US gal)
Régulateur Électronique (A4 ECM) Électronique (A4 ECM)
Régime moteur nominal 1800 tr/min 1800 tr/min
Refroidissement Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille

C32 Tier 3 / IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Système de commande 24 V

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
  • Brides pour connexions de refroidissement, ANSI or DIN

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
  • Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
  • Carter d'huile profond ou peu profond

MONTAGE

  • Système de fixation du support avant réglable

GÉNÉRALITÉS

  • Entretien par le côté droit ou gauche
  • Câblage client et connecteur d'outil d'entretien

C32 Tier 3 / IMO II Options

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Élimination des fumées du carter fermée

ALARME ET PROTECTION

  • Panneau de commande MECP I
  • Panneau de commande MGCP II ou MGCP IIIB avec système de protection et d'alarme Cat®

CIRCUIT DE CHARGE

  • Alternateur de charge

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau, refroidisseur de carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Doubles filtres à huile

PRISES DE FORCE

  • Entraînements avant, y compris arbre de volant et entraînement de pompe
  • Entraînements de pompe arrière SAE A ou B

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Démarreurs moteur : air, électrique ou double

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