Propulsion marine C32 Cat (EPA Tier 4 / IMO III États-Unis)

Moteurs de propulsion pour tiers C32 Tier 4 / IMO III

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Caractéristiques clés

Flux en Z 6 briques : longueur
147.7 in
3751 mm
Longueur minimale
83.9 in
2130 mm
Flux en Z 6 briques : hauteur
23.5 in
597 mm

Aperçu

Moteur à propulsion C32 Cat (EPA Tier 4 / IMO III États-Unis)

Spécifications produit pour C32 Tier 4 / IMO III

Flux en Z 6 briques : longueur 147.7 in 3751 mm
Flux en Z 6 briques : hauteur 23.5 in 597 mm
Flux en Z 6 briques : largeur 43.5 in 1106 mm
Flux en Z 6 briques : poids 1246 lb 565 kg
Flux en U 6 briques : longueur 85 in 2159 mm
Flux en U 6 briques : hauteur 23.5 in 597 mm
Flux en U 6 briques : largeur 56.9 in 1445 mm
Flux en U 6 briques : poids 1235 lb 560 kg
Armoire de dosage : longueur 37.4 in 949 mm
Armoire de dosage : hauteur 22.8 in 579 mm
Armoire de dosage : largeur 18.8 in 477 mm
Armoire de dosage : poids 209 lb 95 kg
Longueur minimale 83.9 in 2130 mm
Longueur maximale 89.8 in 2280 mm
Hauteur minimale 59.3 in 1507 mm
Hauteur maximale 63.5 in 1613 mm
Largeur minimale 57.1 in 1451 mm
Largeur maximale 57.3 in 1455 mm
Poids à sec minimal du moteur 6950 lb 3152 kg
Poids à sec maximal du moteur 7160 lb 3248 kg
Émissions Certifié conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final Certifié conforme IMO III en matière d'émissions (SCR requis) Certifié conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final Certifié conforme IMO III en matière d'émissions (SCR requis)
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps
Alésage 5.71 in 145 mm
Course 6.38 in 162 mm
Cylindrée 1959 in³ 32.1 l
Aspiration Aspiration avec turbocompresseur, refroidi à l'admission Aspiration avec turbocompresseur, refroidi à l'admission
Régulateur Électronique (A5 ECM) Électronique (A5 ECM)
Contenance Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 L (38,5 gal) - carter profond Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 L (38,5 gal) - carter profond
Intervalle de vidange d'huile 1 000 heures : carter profond 1 000 heures : carter profond
Refroidissement Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
Carter de volant SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents)
Rotation Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant
Régime moteur nominal 1 600 à 2 150 tr/min 1 600 à 2 150 tr/min

C32 Tier 4 / IMO III Équipement standard

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau livré démonté
  • Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
  • Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Filtre à air
  • Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Système de commande 24 V

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
  • Brides pour connexions de refroidissement, ANSI ou DIN

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
  • Carter d'huile profond ou peu profond

MONTAGE

  • Système de fixation du support avant réglable

GÉNÉRALITÉS

  • Entretien par le côté droit ou gauche
  • Câblage client et connecteur d'outil d'entretien

C32 Tier 4 / IMO III Options

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Élimination des fumées du carter fermée

ALARME ET PROTECTION

  • Panneau de commande MECP I
  • Panneau de commande MECP III B avec système d'alarme et de protection Cat®

CIRCUIT DE CHARGE

  • Alternateur de charge

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Pompe électrique ou manuelle d'amorçage de carburant
  • Refroidisseur de carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Doubles filtres à huile

PRISES DE FORCE

  • Entraînements avant, y compris arbre de volant et entraînement de pompe
  • Entraînements de pompe arrière SAE A ou B

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Démarreurs moteur : air, électrique ou double

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