Moteurs de propulsion pour marine marchande C32 ACERT IMO II

C32 ACERT IMO II

Gamme de puissances
660-1 450 bHP (492-1 081 bkW)
660-1 450 bHP (492-1 081 bkW)
Gamme de vitesses
1 600-2 300 tr/min
1 600-2 300 tr/min
Émissions
IMO II, UE IW
IMO II, UE IW

Spécifications produit pour C32 ACERT IMO II

Puissance nominale

Spécifications du moteur

Dimensions et poids

C32 ACERT IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Filtre à air
  • Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
  • Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
  • Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C
  • Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
  • Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Options de signal d'entrée de papillon

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deux moteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
  • Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.
  • Pompe SCAC, entraînée par engrenages
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement
  • Connexion de pompe à eau de mer et d'échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série
  • Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

  • Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
  • Carter de volant : SAE n° 0. Volant : 18 inch, 136 dents

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite
  • Dimensions des raccords de carburant : admission JIC 37° -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)
  • Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
  • Carter d'huile profond
  • Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
  • Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE

  • Support avant : réglable

PRISES DE FORCE

  • Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires

GÉNÉRALITÉS

  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc

C32 ACERT IMO II Options

Circuits d'admission d'air

  • Filtre à air d'admission
  • Adaptateur d'admission d'air

Systèmes de charge

  • Chargeur de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Ampèremètre

Circuit de refroidissement

  • Refroidisseurs d'huile de transmission/embrayage marins
  • Connexions

Circuit d'échappement

  • Double coude
  • Raccord flexible
  • Double silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux
  • Bride

Circuit de carburant

  • Séparateur d'eau

Instruments

  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Tableaux de bord
  • Capteurs de température d'échappement
  • Faisceau de câblage
  • Indicateurs
  • Capteurs de transmission

Système de lubrification

  • Refroidisseur d'huile de transmission
  • Pompe de carter manuelle
  • Doubles filtres à huile

Système de protection

  • Protection du carburant et de l'huile

Système de démarrage

  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Démarreurs électriques : simples 24 V
  • Aides au démarrage
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Deux démarreurs (électrique et pneumatique)

Accumulation (packing)

  • Capot de protection du moteur
  • Conditionnement pour l'exportation
  • Stockage et conservation

Montage

  • Support avant
  • Kits d'adaptation
  • Silentblocs

Prises de force

  • Embrayages caissonnés avant
  • Entraînement de pompe hydraulique arrière

GÉNÉRALITÉS

  • Évacuation des fumées du carter

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Tableaux de bord
  • ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
  • Protection du carburant et de l'huile

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