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M 34 DFÉquipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Unité de répartition de charge
  • Système de protection de commande d'alarme modulaire (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
  • Régulateur de régime

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage électrique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur au volant/côté opposé de volant

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (entraînement électrique, pour MDO/MGO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (séparée, pour MDO/MGO uniquement)

Système de gaz
  • Unité de soupape de gaz

Instruments
  • Témoins et boutons-poussoirs de commande
  • Levier d'arrêt d'urgence
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Carter d'huile sec
  • Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre de sécurité à huile de graissage
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Raccord haute flexibilité
  • Montage rigide

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 34 DFOptions

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'admission d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Système d'alarme du moteur
  • Système de commande à distance
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage d'eau de refroidissement : vapeur / huile thermique / électrique
  • Conduites d'eau de refroidissement pour le refroidissement de l'alternateur sur châssis de base
  • Conduites d'eau de refroidissement pour le refroidisseur d'huile de graissage sur châssis de base
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Module de ventilation de gaz d'échappement
  • Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de gaz
  • Débitmètre de gaz
  • Unité de vaporisation LNG

Système de lubrification
  • Centrifugeuse d'huile de graissage
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température
  • Carter d'huile humide avec jauge baïonnette

Montage
  • Double montage flexible
  • Connexions de conduit souple
  • Montage flexible

Système de propulsion
  • Système de commande
  • Propulseurs

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Général
  • Raccord de prise de force du moteur
  • Couvercle de volant
  • Alternateur de prise de force
  • Arbre de prise de force côté opposé de volant
  • Réducteur
  • Raccord de prise de force de réducteur

Vue d'ensemble

Caterpillar Motoren a conçu le M 34 DF en s'appuyant sur la fiabilité du Moteur série M 32 C. Il est capable de prendre en charge un large éventail de carburants sans pour autant sacrifier les caractéristiques typiques du moteur marin MaK. Depuis 2015, le modèle M 34 DF prend en charge le gaz naturel liquéfié (LNG, Liquid Natural Gas) et représente une alternative aux installations de laveur complexes et importantes dans les zones ECA ou fonctionnant au carburant diesel marin (MDO, Marine Diesel Oil) à faible teneur en soufre. Son haut rendement et sa fiabilité éprouvée font du M 34 DF un groupe électrogène de choix. Les profils de fonctionnement sélectionnés et les faibles coûts du carburant diesel font du M 34 DF un groupe électrogène de premier choix en matière de coût d'exploitation.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 2 934 kWe (3 672 kVA) 2 934 kWe (3 672 kVA) Less
Caractéristique nominale maximale 4 574 kWe (5 724 kVA) 4 574 kWe (5 724 kVA) Less

Spécifications du moteur

Configuration 6, 8 et 9 cylindres 6, 8 et 9 cylindres Less
Alésage 13.4 in 340.0 mm Less
Course 18.1 in 460.0 mm Less
Cylindrée 2563.0 in3 42.0 l/cyl. Less

Configurations de groupe électrogène

Stratégie antipollution/d'économie de carburant IMO II en mode diesel/IMO III en mode essence IMO II en mode diesel/IMO III en mode essence Less

Dimensions et poids du groupe électrogène (en fonction du type d'alternateur)

Poids 73,0 - 98,0 t (160 937 - 216 053 lb) 73,0 - 98,0 t (160 937 - 216 053 lb) Less
Longueur 9 566 - 11 156 mm (376,6 - 439,2 in) 9 566 - 11 156 mm (376,6 - 439,2 in) Less
Largeur 2 600 mm (102,4 in) 2 600 mm (102,4 in) Less
Hauteur 4 567 - 4 770 mm (179,8 - 187,8 in) 4 567 - 4 770 mm (179,8 - 187,8 in) Less

Facilité d'installation

Fiabilité de fonctionnement

Facilité d'entretien

Accès facile aux composants