Groupe électrogène offshore 16CM32C

16CM32C

Caractéristique nominale minimale
5460.0 kV·A
4370.0 ekW
Caractéristique nominale maximale
5460.0 kV·A
4370.0 ekW
Émissions
IMO Tier II
IMO Tier II

Spécifications produit pour 16CM32C

Spécifications du moteur

Encombrement

Contenance de fluides

16CM32C Équipement standard

Moteur

  • Vireur entraîné par moteur, monté sur moteur
  • Contacteur d'inversion et contacteur à bouton-poussoir avec câble
  • Outil de réglage de vitesse électronique avec mécanisme de commande et capteur de régime
  • Équipement d'arrêt d'urgence avec bouton-poussoir séparé pourarrêt d'urgence manuel

Indicateurs du moteur

  • Panneau d'indicateurs avec manomètres de liquides réglés pour :carburant, huile de lubrification, eau douce, air de démarrage et air d'alimentation.
  • Thermomètres fixés sur le moteur pour carburant, huile de lubrification, eau douceet air d'alimentation
  • Indicateur de vitesse électrique à distance
  • Indicateur du turbocompresseur et de vitesse à distance
  • Indicateur de température des gaz d'échappement

Commande

  • Commande manuelle sur le moteur : panneau de contrôle commande avec touche de démarrage/d'arrêt, outil de réglage de vitesse, dispositif mécanique d'arrêt, permutation des fonctions de contrôle entre moteur et commande à distance
  • Électrovanne de démarrage sur le moteur, 24 Vcc
  • Régulateur de régime électronique séparé

Dispositif de contrôle en cas de fonctionnement sans surveillance

  • Manomètres montés sur le moteur destinés à vérifier les éléments suivants :
  • Contacteurs pour :
  • Armoire de commande avec carters pour montage mural, parmi lesquels :

Circuit pneumatique au démarrage

  • Clapet antiretour séparé du conduit d'air de démarrage au moteur

Circuit d'admission d'air

  • Filtre d'admission d'air monté sur le turbocompresseur
  • – Bouteilles d'air comprimé, séparées

Circuit de carburant

  • Pompe de circulation séparée entraînée par moteur électrique (horizontaleou verticale)
  • Double filtre avec indication de pression différentielle

Circuit d'échappement

  • Turbocompresseur sur l'extrémité libre avec buse de transition (0° par rapport à la verticale et éloignée du moteur), avec dispositif de nettoyage du compresseur
  • Joint de dilatation séparé
  • Silencieux et pare-étincelles séparé, sans décalage, 35 dB(A)

Circuit d'eau douce de refroidissement

  • Pompe HT, montée sur moteur
  • Pompe LT, séparée, conception verticale, entraînée par moteur électrique
  • Thermostat HT, non alimenté et séparé
  • Équipement de préchauffage du moteur, monté sur châssis

Circuit d'huile de lubrification

  • Refroidisseur à plaques, monté sur moteur
  • Pompe foulante, montée sur moteur
  • Pompe de prélubrification, montée sur châssis, entraînée par moteur électrique
  • Filtre à rinçage à contre-courant automatique Boll & Kirch, séparé
  • Double filtre avec indication de pression différentielle, séparé
  • Soupape de commande de pression, séparée
  • Thermostat, non alimenté, séparé

Pièces de raccordement – Moteur

  • Jeu de pièces de raccordement entre le raccord à bride et le volant
  • Raccord à bride souple entre le moteur et l'alternateur
  • Châssis avec protection du volant et réservoir du carter d'huile de lubrification intégré,pour moteur et alternateur
  • Montage du moteur et de l'alternateur sur le châssis
  • Jeu de rails en caoutchouc collés pour montage résistant au châssis
  • Jeu de raccords de conduits flexibles

Outils

  • Jeu d'outils du moteur, comprenant des outils de serrage hydraulique et un appareil de contrôle des injecteurs
  • Jeu d'outils du turbocompresseur
  • Micromètre intérieur pour chemises
  • Règle pour chemise

Pièces de rechange

  • Jeu de pièces de rechange moteur pour utilisation illimitée
  • Jeu de raccords de conduits flexibles de rechange

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Outils et aide d'experts à chaque étape

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