C15 ACERT™ (environnements dangereux)

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C15 ACERT™ (environnements dangereux)Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct avec coupure homologuée ATEX, raccord d'admission du turbocompresseur à 90°, raccord de flexible de 304,8 mm (12") avec pare-étincelles

Circuit de charge
  • Alternateur 24 V homologué ATEX - Montage à gauche*

Système de commande
  • Régulation électronique, commande de la vitesse de PDF, puissances programmables, stratégie de démarrage à froid, compensation automatique de l'altitude, compensation de puissance selon la température du carburant, ralenti bas et haut plus TEL programmabl

Circuit de refroidissement
  • Thermostat et enveloppe : sortie verticale ; pompe du circuit du bloc-cylindres : à engrenages, centrifuge ; admission de la pompe à eau à l'avant droite ; SCAC

Circuit d'échappement
  • Échappement du turbo à l'arrière droite, volute de turbine refroidie par eau, collecteur d'échappement en acier au carbone : humide

Volants et carter de volant
  • Carter de volant SAE 1 de série, voir la liste des prix pour les options de volant

Circuit de carburant
  • Injecteur-pompe électronique ; pompe d'amorçage de carburant : coudée vers le haut ; filtre à carburant secondaire monté sur le moteur, pompe d'alimentation montée à l'avant : avant gauche ; robinet de prélèvement de carburant : monté sur l'embase du filt

Système de lubrification
  • Refroidisseur d'huile ; filtre à huile à droite ; carter d'huile 38 l à l'arrière ; remplissage de l'huile au niveau du cache-soupapes, remplissage d'huile à l'avant en option ; jauges d'huile de série avec accès à gauche et à droite ; prélèvement sur l'e

Montage
  • Support avant avec dispositif de montage pour alternateurs côté droit ou côté gauche

Prise de force
  • Options SAE B pour SCAC et REMAC : compresseur d'air ATEX à un cylindre ; compresseur d'air à double cylindre, adaptateur d'entraînement SAE B ; entraînement SAE A pour REMAC

Entraînement auxiliaire de moteur avant
  • 3 rainures en V de série – 4 et 5 rainures en option vilebrequin de 203,2 mm (8,0 in) de diamètre, courroie trapézoïdale de 17,5 mm (11/16 in) ; courroie trapézoïdale ou entraînement auxiliaire à 8 rainures pour poulie de 240,39 mm (9,46 in) de diamètre e

Général
  • Amortisseur de vibrations, œillets de levage, calage variable automatique : électronique, kit d'installation électronique connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles), documentation GP Propriétaire et conducteur, peinture

C15 ACERT™ (environnements dangereux)Options

Compresseur d'air
  • Entraîné par courroie, deux cylindres, mono-étagé, alternatif avec une cylindrée nominale de 13,2 cfm à une vitesse de 1 250 tr/min ; comprend deux vidanges écologiques et une connexion d'air atmosphérique à filtre

Circuit de charge
  • Alternateur 24 V 35 A conforme EX d ATEX pour groupe de gaz IIB, catégorie de température T3 ; extra-robuste, sans balai. Alternateur 24 V 65 A, NEC 500 Classe 1 Division 2 pour groupes de gaz C et D, catégorie de température T3 ; extra-robuste, sans bala

Système de commande
  • Options d'entrée pour système d'arrêt pneumatique, électrique ou hydraulique disponibles
  • Commande de vitesse à bouton d'accélération : livrée démontée en l'absence de panneau de commande ; exploitation en 24 V homologuée par l'ATEX ; bouton rotatif, conception de verrouillage ; 2 tours, vitesse faible à élevée ; rotation antihoraire pour augm
  • Affichage Messenger : livré démonté en l'absence de panneau de commande ; unité d'affichage électronique pour surveiller les principales données de fonctionnement du moteur et informations de diagnostic sur un écran LCD entièrement graphique ; quatre bout
  • Tableau de commande PCS2 : offre une fonction de supervision du système de sécurité et une commande d'arrêt en cas de surrégime ; comprend un bouton de démarrage, un contacteur de marche/arrêt et un bouton d'arrêt d'urgence livrés démontés pour s'intégrer
  • Système d'évacuation pare-flamme 3GP : offre une détection de gaz, une fonction de surveillance du système de sécurité, une commande d'arrêt en cas de surrégime ; permet un fonctionnement sans pare-flamme d'échappement pour réduire l'entretien ; comprend

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant, monté, maintenant une température de carburant acceptable lorsqu'il s'écoule du réservoir quotidien

Système de démarrage
  • Démarreurs pneumatique, électrique et hydraulique disponibles

Peinture
  • Système de peinture époxy offshore 3 couches, 325 microns d'épaisseur