Moteur pour l'industrie du pétrole C18 ACERT™ Tier 4 I

Moteurs d'entretien de puits C18 ACERT™ (Tier 4i)

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale maximale
755 BHP
563 bkW
Normes sur les émissions
Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
Cylindrée
1104.5 in³
18.1 l

Aperçu

Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C15 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant aux normes les plus strictes en matière d'émissions.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Interim ou à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions dans les applications d'entretien de puits, telles que les skids des pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C18 ACERT, dotés de puissances de 447-522 bkW (600-700 bhp) à 1 800-1 900 tr/min, sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim et à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions. Puissance de 563 bkW (755 bhp) à 1 800-1 900 tr/min conforme à la norme américaine Tier 4 Interim de l'EPA sur les émissions. Ces informations sur les émissions décrivent la technologie de réduction des émissions à cette puissance en particulier. Pour plus d'informations sur la certification relative aux émissions, contactez votre concessionnaire Cat local.

Spécifications produit pour C18 ACERT™ (Tier 4i)

Caractéristique nominale maximale 755 BHP 563 bkW
Cylindrée 1104.5 in³ 18.1 l
Caractéristique nominale minimale 600 BHP 447 bkW
Régulateur et protection Électronique ADEM™ A4 Électronique ADEM™ A4
tr/min 1900 tr/min 1800 tr/min
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE n° 0 ou SAE n° 1 SAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 7.2 in 183 mm
Alésage 5.7 in 145 mm
Normes sur les émissions Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
Longueur 60.2 in 1530 mm
Hauteur 51 in 1282 mm
Largeur 37.8 in 961 mm
Poids 3482 lb 1580 kg
Circuit de refroidissement 7.1 US gal 26.9 l

C18 ACERT™ (Tier 4i) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Système de commande

  • Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée

Circuit de refroidissement

  • Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge, conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles pour garantir la fiabilité de la machine

Circuit d'échappement

  • Module d'émissions propres (CEM) comprenant un filtre à particules diesel (DPF), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et le système de régénération Cat, sortie d'échappement en option

Volants et carter de volant

  • Carter de volant SAE 0 et SAE 1

Circuit de carburant

  • Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique

Système de lubrification

  • Circuit de ventilation du carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière et central)

Prise de force

  • Entraînements SAE B et SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications

Général

  • Peinture : jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œillets de levage

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