Truk Non Jalan Raya 773E Kinerja dan efisiensi

Kontrol yang ergonomis di Ujung Jari Operator

Kabin ROPS/FOPS dilengkapi jendela elektrik, tuas hoist elektro-hidraulik, kursi instruktur, sakelar pemutus rem depan, nomor roda-gigi LED dengan lampu latar, serta heater dan AC opsional. Tuas hoist digerakkan secara elektro-hidraulik dengan ujung jari, mampu menurunkan bak dengan benturan rendah.

Sistem Monitoring Elektronik (EMS, Electronic Monitoring System) - Data Kritis pada Tiga Tampilan Terpisah

(1) Panel empat pengukur - temperatur cairan pendingin, temperatur oli, tekanan udara rem, dan ketinggian bahan bakar (2) Takometer, speedometer digital, indikator gigi aktual (3) Modul pusat pesan

Kursi Suspensi Udara Contour Series dan Roda Kemudi Dapat Dimiringkan secara Teleskopik

Standar dan dapat disesuaikan sepenuhnya, dilengkapi sandaran tangan kanan yang dapat disetel. Pegangan roda kemudi yang ergonomis meningkatkan kenyamanan dan kontrol. Sistem kemudi yang ringan digerakkan dan retarder yang dioperasikan dengan kaki mengurangi keletihan operator. Tuas sinyal belok mencakup aktuator lampu jauh dan kontrol wiper kaca depan elektrik.

Kemampuan Pandang dalam Kabin ROPS/FOPS yang Terpadu dan Senyap

Area pandang yang sangat baik ke sekeliling mengurangi keletihan serta meningkatkan keyakinan diri dan produktivitas operator. Kabin dipasang dengan peredaman karet dan berperedam suara untuk lingkungan kerja yang tenang dan terlindung, serta siap dipasangi radio.

Sistem Manajemen Produksi Truk (TPMS, Truck Production Management System) (Opsional) Menyediakan Data Muatan dan Waktu Siklus

• Teknologi Cat menggunakan sensor tekanan strut dan prosesor di alat berat untuk menentukan bobot muatan.
• Muatan yang akurat secara konsisten meningkatkan efisiensi dengan meminimalkan beban berlebih dan beban kurang.
• Komputer di alat berat menyimpan 1400 siklus bobot muatan, waktu siklus, jarak, dan lainnya.

Engine Diesel Cat 3412E dengan Aftercooler Udara ke Udara

Desain empat langkah menggunakan langkah kerja panjang untuk pembakaran bahan bakar penuh dan efisiensi yang optimal. Peringkat kapasitas tinggi/kecepatan rendah memperpanjang masa pakai engine dan memenuhi Standar Emisi Non Jalan Raya Stage II China.

Engine

1) Rotator Katup 2) Turbocharger 3) Katup Muka Stellite 4) Bearing Berpengikat Tembaga, Diperkuat Baja 5) Oil Cooler 6) Crankshaft Tempa 7) Pompa Injeksi Bahan Bakar, Bebas Penyetelan 8) Injektor Hidraulik 9) Piston Baja Tempa 10) Liner Silinder Berpendingin Air, Panjang Penuh

Kenaikan Torsi 40 Persen Memiliki Makna Waktu Siklus yang Lebih Cepat

Gaya penarikan tinggi selama akselerasi dan lebih sedikit pemindahan gigi turun di kemiringan atau permukaan tanah yang berat. Penggantian gigi yang efektif juga mendukung efisiensi maksimum.

Fitur Daya dan Keandalan 3412E

• Injeksi tekanan tinggi
• kontrol elektronik penuh
• Bearing crankshaft berpengikat tembaga
• Jurnal crankshaft yang diperkeras
• Air cleaner seal radial, tipe kering (precleaner elemen primer, sekunder)

HEUI™ Menghasilkan Pengendalian Bahan Bakar yang Sangat Baik

Memonitor masukan operator dan alat berat secara elektronik untuk mengoptimalkan kinerja engine. Mengendalikan tekanan, pewaktuan, dan durasi injeksi secara independen di seluruh rentang operasi engine. Teknologi pembentukan laju mengubah karakteristik pelepasan panas dari proses pembakaran untuk menurunkan tingkat kebisingan dan emisi gas buang secara signifikan.

Modul Kontrol Elektronik (ECM, Electronic Control Module)

ECM memantau fungsi utama dan mencatat indikator kritis. Electronic Technician dapat mengakses informasi diagnostik ini untuk memudahkan perawatan dan perbaikan.

1) Konverter Torsi Pengunci Memperpanjang Masa Pakai Transmisi dan Meningkatkan Kenyamanan Operator

Rimpull tinggi dan pemindahan gigi yang mulus dengan efisiensi dan kinerja penggerak langsung.

• Diaktifkan di kurang-lebih 6,9 km/j (4,3 mpj), menghasilkan daya yang lebih besar untuk roda
• Dilepas/diaktifkan kembali dengan cepat selama penggantian gigi, mempertahankan pengumpulan daya

2) Transmisi Power Shift Tujuh Kecepatan Cat

Katup tekanan modulasi mengatur tekanan kopling untuk memudahkan pengaktifan kopling, mengurangi beban kejut.

• Seal tekanan kopling berputar yang dipatenkan meminimalkan kerugian drag dan meningkatkan keandalan
• Perbedaan gigi 35 persen di antara semua gigi telah disesuaikan dengan desain engine Cat untuk menghasilkan penggunaan daya engine yang optimal dengan meminimalkan pemindahan gigi dan penggunaan konverter torsi
• Disesuaikan dengan engine 3412E untuk daya yang konstan di berbagai kecepatan operasi.
• Tujuh kecepatan maju, satu mundur; gigi dua sampai tujuh dengan penggerak langsung
• Gigi pertama menggunakan penggerak konverter torsi dan penggerak langsung

3) Final Drive

Perbandingan final drive dan torsi diferensial sebesar 17,48:1 semakin mengurangi tegangan pada drive train.

Gandar, Roda, dan Pelek

Gandar mengambang penuh dengan shot peening membebaskan tegangan internal dan meningkatkan ketahanan. Spline roll juga memperpanjang masa pemakaian. Roda belakang cetakan dan pelek pemasangan tengah dipasang dengan menggunakan stud dan mur untuk memaksimalkan keandalan.

Sistem Terpadu Meningkatkan Kinerja

Pengendalian engine dan transmisi secara elektronik meningkatkan efisiensi, mengurangi biaya pengoperasian, dan memperpanjang masa pakai alat berat.

Cat Data Link

Memadukan sistem komputer alat berat:

• Controlled Throttle Shifting (Pengalihan Throttle Kontrol) mengatur kecepatan engine selama perpindahan gigi untuk mengurangi tekanan driveline, dan menghasilkan perpindahan gigi secara mulus dan memperpanjang umur komponen.
• Economy Shift Mode mengubah peta engine untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.
• Directional Shift Management mengatur kecepatan engine selama pengubahan arah untuk mencegah kerusakan.
• Elevated Idle Neutral Coast Inhibitor membantu mencegah perpindahan gigi ke netral pada kecepatan di atas 6,5 km/j (4 mpj).
• Body-up Shift Inhibitor membantu mencegah perpindahan gigi transmisi di atas gigi yang telah diprogram tanpa penurunan bak sepenuhnya.
• Event Memory menyimpan data operasional untuk akses Electronic Technician. Data mencakup:

- Histogram penggantian gigi - Kejadian yang disebabkan operator - Penghitung kopling pengunci - Kecepatan berlebih alat berat/transmisi

Electronic Technician (Cat ET)

Mengakses data engine dan transmisi yang disimpan oleh Sistem Cat Data Link, serta menampilkan status semua parameter engine.

Sistem Monitoring Elektronik (EMS, Electronic Monitoring System)

Menampilkan informasi atas permintaan, dan memperingatkan operator tentang kondisi abnormal dengan sistem peringatan tiga kategori.

Attachment Opsional

• Kontrol Retarder Otomatis (ARC, Automatic Retarder Control) mengendalikan perlambatan di kemiringan, mempertahankan kecepatan engine di ±2230 rpm.
• Sistem Kontrol Traksi (TCS, Traction Control System) meningkatkan kinerja pada kondisi permukaan tanah yang buruk dengan memantau dan mengendalikan selip roda secara elektronik.
• Pengendali Rem Terpadu (IBC, Integrated Brake Controller) memadukan ARC dan ATS, mengurangi jumlah komponen elektronik dan rangkaian kabel listrik.

Rem

1) Piston Parkir/Sekunder, 2) Piston Servis/Pelambat, 3) Cakram Gesek, 4) Pelat Baja, 5) Pegas Aktuasi, 6) Oli Pendingin Masuk, 7) Oli Pendingin Keluar

Rem Multi Cakram - Pengereman dan Perlambatan yang Sangat Baik, Tanpa Pelemahan

Rem multi cakram Cat menggunakan pendinginan oli tekanan paksa kontinu. ARC dan TC opsional menggunakan rem belakang berpendingin oli untuk meningkatkan kinerja dan produktivitas truk.

Rem Cakram Belakang Berpendingin Oli

Dirancang dan dibangun untuk pengoperasian yang andal, bebas penyesuaian, kinerja unggul, dan masa pemakaian yang lebih lama dibandingkan sistem tipe shoe dan cakram kering. Sistem ini memadukan fungsi rem servis, perlambatan, dan rem parkir dalam satu unit. Apabila tekanan sistem hidraulik turun hingga kurang dari tingkat tertentu, piston sekunder yang diaktifkan pegas akan mengaktifkan rem secara otomatis.

Lapisan Oli Mencegah Persinggungan Langsung Antar-Cakram

Menyerap gaya pengereman dengan memotong oli dan mengeluarkan panas, desain ini memperpanjang masa pakai rem.

Pengereman Sekunder

Rem cakram diaktifkan pegas, dilepaskan secara hidraulik, dan berpendingin oli terdapat pada gandar belakang. Rem depan akan diaktifkan sebagai bagian dari sistem sekunder, meskipun telah dinonaktifkan.

Rem Parkir

Rem parkir yang diaktifkan pegas, dilepaskan secara hidraulik menggunakan rem cakram basah dalam sistem servis. Sakelar ungkit mengaktifkan rem parkir.

Piston

Desain dua piston yang dipatenkan Caterpillar menggabungkan rem servis, sekunder, dan rem parkir, serta fungsi perlambatan.

Kontrol Retarder Otomatis (Opsional)

ARC secara elektronik mengendalikan pengereman pada tanjakan guna mempertahankan kecepatan kurang lebih 2230 rpm (rpm engine dapat disetel dari 2150-2300 rpm dengan pertambahan 10). ARC dinonaktifkan ketika operator mengaktifkan rem atau throttle.

Perlindungan Kecepatan Engine Berlebih

Dengan gas ditekan dan/atau ARC dimatikan, ARC akan diaktifkan secara otomatis pada 2475 rpm untuk membantu mencegah kemungkinan kecepatan engine berlebih yang dapat merusak dan sering menimbulkan kerugian.

Sistem Kontrol Traksi (Opsional)

Mendeteksi jika selip roda belakang melebihi batas yang ditetapkan, dan mengaktifkan rem belakang secara otomatis untuk memperlambat putaran roda.

Perhatian Operator

Indikator di dasbor menunjukkan kepada operator bahwa TCS diaktifkan.

Kerja Diferensial

Memanfaatkan kerja diferensial normal untuk menghasilkan kemampuan manuver yang unggul pada kondisi permukaan tanah yang buruk. Juga mengurangi gesekan ban dibandingkan dengan diferensial penguncian positif yang digunakan pada sistem lain.

Torsi

TCS membagi torsi secara merata untuk mengurangi tekanan yang ditimbulkan pada final drive dan gandar pada saat torsi dialihkan ke satu sisi.

Sistem Cadangan

Apabila sensor tidak berfungsi, kerja diferensial normal masih tersedia untuk mempertahankan pengendalian dan pengemudian.

Dirancang untuk Menangani Berbagai Kerapatan Material.

Muatan maksimum dalam 3-5 lintasan dengan loader Cat yang sesuai untuk material di atas 1700 kg/m³ (2900 lb/yd³).

Fitur Bak Truk

• Sambungan dinding samping dan lantai menggunakan palang lima sisi untuk menahan beban benturan dan tekanan angkut
• Palang berpenampang kotak meningkatkan ketahanan di area lantai, dinding samping, rel atas, dan kanopi kabin
• Permukaan keausan Baja Brinnel 400 menghasilkan resistansi keausan yang sangat baik dan mudah dilas dingin.
• Silinder hoist dua tahap dapat dinaikkan dalam waktu 9,5 detik, diturunkan dalam 12,5 detik.
• Bak Standar dilengkapi pemanasan gas buang dengan opsi muffler sepanjang waktu atau pengalih gas buang.
• Attachment kustom meliputi lapisan tepi belakang, sideboard, dan lain-lain, untuk membantu memastikan muatan tetapan.

Bak Miring Ganda Mencapai Biaya Per Ton Terendah

Efisien pada sebagian besar aplikasi konstruksi dan tambang, tetapi unggul di jalan angkut yang berat dan kemiringan curam.

Konstruksi Lantai Bak

• Bagian Bawah "V" 8º - Memusatkan beban, menurunkan titik berat, meningkatkan retensi, mengurangi beban kejut
• Ekor bebek 18º dan Kemiringan Bak ke Depan 9º - mempertahankan penyanggaan beban pada kemiringan 15 %
• Miring Tunggal 12º - Karakteristik aus yang sangat baik dan pemuatan secara seragam ke hopper, crusher, dan feeder.

Desain Berpenampang Kotak

Rangka 773E menggunakan 20 baja cetak di area bertekanan tinggi dengan pengelasan penetrasi dalam dan keliling penuh kontinu. Baja lunak memberikan fleksibilitas, ketahanan, dan resistan terhadap beban benturan, meskipun dalam cuaca dingin.

Struktur Pelindung Bahaya Terguling (ROPS)

ROPS terpasang dengan kokoh ke empat baja cetak yang dilas ke rangka.

Fitur Rangka Mencakup:

• Bumper depan dan palang berpenampang kotak depan yang terpadu untuk menyangga silinder suspensi dan ROPS
• Komponen silang belakang berpenampang kotak untuk menyangga bak dan ROPS dengan titik attachment untuk platform perawatan dan menyangga engsel kap engine belakang
• Baja cetak memberikan kekuatan tambahan di area tegangan kritis
• Pelat baja lunak (kekuatan yield minimum 290 MPa [42.000 psi]) dan baja cetak (kekuatan yield minimum 241 MPa [35.000 psi]) menghadirkan fleksibilitas, ketahanan, dan kemudahan perawatan di lapangan.
• Baja cetak memberikan kekuatan tambahan di area tegangan kritis

Rangka Berpenampang Kotak Mempermudah Akses Komponen Power Train

Desain terbuka ini mengurangi waktu keseluruhan pelepasan dan pemasangan, menurunkan biaya perbaikan. Perbaikan dapat dilakukan tanpa prapemanasan dalam temperatur ambien di atas 16 ºC (60 ºF) dengan menggunakan bahan pengelasan yang mudah didapatkan.

Sistem Suspensi Mengurangi Dampak Jalan Angkut dan Pemuatan

Empat silinder suspensi terpisah menyerap goncangan. Silinder belakang memungkinkan osilasi gandar dan menyerap tekanan tekuk dan puntir. Silinder depan berfungsi sebagai kingpin kemudi, untuk kemudahan bermanuver dan mengurangi perawatan.

Peningkatan Kemudahan Servis dan Ketersediaan Alat Berat

Memungkinkan servis engine 30-50% lebih cepat (mengganti sebagian besar oli dan filter). Meningkatkan penjadwalan servis, memungkinkan servis selama jam kerja normal, dan mengurangi waktu servis total engine.

Landasan Alat Berat

Landasan alat berat menyediakan akses ke tangki udara, silinder master rem dan tangki pengisian; ketinggian oli engine; filter udara; tangki hidraulik kemudi; dan ruang baterai.

Pemutus Baterai di Permukaan Tanah

Diagnostik di Dalam Alat Berat

Diagnostik di Luar Alat Berat

Filter Seal Radial

Filter seal radial yang mudah diganti mengurangi waktu perawatan filter udara.

Filter Spin-On Vertikal

Menyederhanakan servis dan mencegah tumpahan merupakan keunggulan dari filter spin-on vertikal.

Tap Tekanan Quick Coupler

Konektor Listrik Ber-seal

Layanan Manajemen Alat Berat

Dealer Cat membantu mengelola investasi peralatan dengan:

• Analisis sistem kendaraan untuk membantu mencari alat berat yang sesuai untuk pekerjaan
• Program perawatan pencegahan
• Analisis oli S•O•S dan program analisis teknis
• Analisis opsi perbaikan
• Pelatihan untuk operator dan mekanik
• Analisis data TPMS

Ketersediaan Suku cadang

Jaringan komputer Caterpillar seluruh dunia mencari stok suku cadang dengan seketika guna meminimalkan waktu henti alat berat.

Dukungan Literatur

Opsi Konfigurasi Alat Berat

Opsi Ban

Attachment

Pendekatan Sistem

Tim Analisis Produk Cat (PAT, Product Analysis Team)

Kecocokan Loader