< Kembali

Pembiayaan & Asuransi
Pelajari lebih lanjut
Lihat Unduhan Produk
Ya, saya ingin menerima komunikasi pemasaran di masa mendatang (seperti email) dari Caterpillar Inc., afiliasi dan anak perusahaannya di seluruh dunia serta jaringan dealer Caterpillar. Meskipun Anda memutuskan untuk menerima komunikasi pemasaran ini, Caterpillar akan terus mengirimkan pesan servis/transaksional, termasuk pesan yang berkaitan dengan akun yang mungkin Anda miliki bersama kami.

Gambaran Umum

Data Umum

Satuan:
Jumlah Undakan 15 15 Less
Bobot Kerja (Kosong) 88061.0 lb 39937.0 kg Less
180 ° Lebar Putar Pinggir Jalan ke Pinggir Jalan 38.71 ft 11.8 m Less
Tinggi Pengiriman Keseluruhan 12.37 ft 3.77 m Less
Panjang Keseluruhan 45.18 ft 13.77 m Less
Kedalaman Spread Maksimum 18.3 in 465.0 mm Less
Kapasitas Pengisian Tangki Bahan Bakar: Scraper 201.0 gal (US) 763.0 l Less
Kapasitas Scraper: Rata 18.8 yd³ 14.4 m³ Less
Tetapan Beban 25.038 kg (55.200 lb); 25,1 metrik ton (27,6 ton) 25.038 kg (55.200 lb); 25,1 metrik ton (27,6 ton) Less
Ban: Penggerak Traktor 33.25R29**E3 33.25R29**E3 Less
Lebar Pemotongan 10.3 ft 3.14 m Less
Jarak Undakan Elevator 20.0 in 520.0 mm Less
Lebar Keseluruhan 11.71 ft 3.57 m Less
Kedalaman Pemotongan Maksimum 10.3 in 262.0 mm Less
Bukaan Lantai Maksimum 4.4 ft 1.34 m Less
Ban: Scraper 33.25R29**E3 33.25R29**E3 Less

Engine

Daya Flywheel: Traktor/Scraper 304 kW (407 hp) 304 kW (407 hp) Less
rpm Engine Tetapan 2000.0 r/min 2000.0 r/min Less
Daya Flywheel: Traktor 407.0 PS 304.0 kW Less

Mesin

Model mesin Cat C13 ACERT™ Cat C13 ACERT™ Less
Catatan Engine Cat C13 ACERT memenuhi standar emisi engine Badan Perlindungan Lingkungan (EPA, Environmental Protection Agency) Tier 4 AS/Stage II UE. Engine Cat C13 ACERT memenuhi standar emisi engine Badan Perlindungan Lingkungan (EPA, Environmental Protection Agency) Tier 4 AS/Stage II UE. Less

Transmisi

Kecepatan Maksimum (Bermuatan) 33.5 mile/h 53.9 km/h Less

Bowl Scraper

Kapasitas Scraper: Munjung 23.0 yd³ 17.6 m³ Less

Service Refill Capacities

Tangki Bahan Bakar 216.09 gal (US) 818.0 l Less
Sistem Pendinginan 11.89 gal (US) 45.0 l Less
Hydraulic System 21.926 gal (US) 83.0 l Less

Kapasitas Isi Ulang Servis

Karter 8.08 gal (US) 30.58 l Less
Sistem Transmisi 24.76 gal (US) 93.0 l Less

Dimensi

Tinggi - Total Pengiriman 158.9 in 4037.0 mm Less
Panjang - keseluruhan alat berat 542.0 in 13767.0 mm Less
Lebar – Keseluruhan Alat Berat 141.1 in 3585.0 mm Less
Tinggi - blade scraper maks. 20.5 in 520.0 mm Less
Lebar - traktor 133.1 in 3381.0 mm Less
Lebar - bagian dalam bowl 120.0 in 3048.0 mm Less
Lebar — Sisi Luar Ban Belakang 128.9 in 3275.0 mm Less
Bagian Depan Traktor ke Gandar Depan 122.8 in 3119.0 mm Less
Jarak Sumbu Roda 329.5 in 8370.0 mm Less
Gandar Belakang ke Bagian Belakang Alat Berat 89.7 in 2278.0 mm Less
Jarak Bebas ke Tanah - Traktor 21.9 in 557.0 mm Less
Lebar - Alat Berat Keseluruhan - Tangga Turun 149.2 in 3790.0 mm Less
Gandar ke Pin Hitch Vertikal 17.0 in 432.0 mm Less
Lebar - Sumbu Ban Belakang 90.2 in 2290.0 mm Less
Tinggi ke Puncak Elevator 148.3 in 3768.0 mm Less

Ukuran

Tinggi - kabin profil rendah 142.6 in 3621.0 mm Less

Kabin

ROPS/FOPS Memenuhi standar SAE dan ISO Memenuhi standar SAE dan ISO Less
Tingkat Kebisingan Luar Kabin Tingkat daya suara eksterior untuk alat berat standar (ISO 6393) adalah 111,5 dB(A). Tingkat daya suara eksterior untuk alat berat standar (ISO 6393) adalah 111,5 dB(A). Less

Standar Kepatuhan Kriteria Keselamatan

Alarm Mundur ISO 9533:2010 ISO 9533:2010 Less
Sistem Kemudi ISO 5010:2007 ISO 5010:2007 Less
Struktur Pelindung Bahaya Terguling (ROPS) ISO 3471:2008 hingga 17.084 kg (37.664 lb) ISO 3471:2008 hingga 17.084 kg (37.664 lb) Less
Sabuk Pengaman SAE J386:JUN1985 SAE J386:JUN1985 Less
Struktur Pelindung Benda Jatuh (FOPS, Falling Object Protective Structure) ISO 3449:2005 Level II ISO 3449:2005 Level II Less
Rem ISO 3450:1996 ISO 3450:1996 Less

Kecepatan Gerak (Runout)

Gigi Transmisi: Mundur 5.7 mile/h 9.2 km/h Less
Gigi Transmisi: Keenam 18.4 mile/h 29.6 km/h Less
Gigi Transmisi: Ketiga 7.5 mile/h 12.1 km/h Less
Gigi Transmisi: Kedua 5.5 mile/h 8.9 km/h Less
Gigi Transmisi: Kelima 13.6 mile/h 21.9 km/h Less
Gigi Transmisi: Ketujuh 24.8 mile/h 39.9 km/h Less
Gigi Transmisi: Pertama 3.1 mile/h 5.0 km/h Less
Gigi Transmisi: Kedelapan 33.5 mile/h 53.9 km/h Less
Gigi Transmisi: Keempat 10.1 mile/h 16.3 km/h Less

Waktu Siklus Implement

Ejector Dipendekkan 9.7 Sekunden 9.7 Sekunden Less
Bowl Naik 3.0 Sekunden 3.0 Sekunden Less
Bowl Turun 3.5 Sekunden 3.5 Sekunden Less
Ejector Dipanjangkan 6.45 Sekunden 6.45 Sekunden Less

• Peningkatan Kemudahan Servis Traktor - Baris filter yang terletak di bagian belakang ruang engine telah diperbaiki demi memudahkan servis dengan mengangkat baris filter ke atas agar mudah diakses.

• Perlindungan Kecepatan Engine Berlebih - Jika terjadi situasi kecepatan engine berlebih, rem kompresi atau rem akan secara otomatis aktif tanpa perintah dari operator. Alat berat menentukan kondisi kecepatan berlebih berdasarkan laju percepatan dan mengaktifkan rem kompresi secara otomatis.

• Hitch Bantalan Canggih - Dengan teknologi yang serupa dengan suspensi kursi Cat® Advanced Ride Management, perangkat lunak ini memungkinkan hitch bantalan mencegah langkah akhir dengan kemampuan untuk memprediksi terjadinya langkah akhir dan mengelola tingkat peredaman. Hasil yang diinginkan adalah perbaikan hitch dan perawatan yang lebih mudah serta peningkatan kenyamanan operator di kondisi yang berat.

• Kemudi Tekanan Tinggi - Desain sistem kemudi Seri 620K hanya memerlukan sedikit tenaga untuk digunakan. Upaya mengemudi yang mudah akan mengurangi keletihan operator dan menjadikan operator lebih efisien sehingga kinerja produksi di akhir siklus kerja lebih tinggi.

• Opsi Load Assist - Kini 623K ditawarkan dengan opsi Load Assist seperti 621K dan 627K.

• Pelindung Aliran Berlebih Lengan Aliran - Bowl terbuka sekarang dilengkapi pelindung aliran berlebih sisi bowl untuk mencegah material tumpah ke sisi bowl dan jatuh ke atas lengan aliran. Di sini, material dapat menumpuk di antara sisi bowl dan lengan aliran untuk kemudian mengurangi waktu siklus kerja.

• Auto Stall - Dalam kondisi cuaca dingin, alat berat akan menggunakan fitur Auto Stall untuk menghangatkan oli transmisi lebih cepat sehingga alat berat bisa memindahkan penggerak konverter torsi (gigi 2) lebih cepat dibandingkan model sebelumnya.

• Perlindungan Pengaktifan Pengunci Diferensial (Standar) - Dengan fitur standar ini, alat berat dapat mencegah operator mengaktifkan pengunci diferensial jika terjadi kerusakan.

• Perbaikan Kabin - Interior kabin Seri K meningkatkan kenyamanan dan visibilitas operator dengan mendesain ulang area dasbor dan penempatan keypad.

• Batas Kecepatan Alat Berat - Fitur ini dirancang untuk menggantikan pilihan gigi teratas. Jika kecepatan teratas alat berat perlu dibatasi, operator dapat memilih kecepatan teratas melalui tampilan atau kecepatan teratas dapat disetel di ET. Dengan fitur ini, alat berat dapat menemukan gigi tepat yang paling baik bagi engine dan transmisi. Dengan membiarkan engine dan transmisi memilih gigi yang tepat untuk menarik beban, sebagian besar hal ini dapat menurunkan faktor beban engine dan menurunkan pembakaran bahan bakar dibandingkan menggunakan pilihan gigi teratas yang mengharuskan alat berat berjalan pada kecepatan engine yang sama atau mendekati idle tinggi.

• Kontrol Kecepatan Gerak - Kontrol Kecepatan Gerak menetapkan kecepatan tertinggi yang diinginkan oleh operator jika kondisi lokasi kerja atau batas kecepatan segmen memerlukan kecepatan kurang dari run-out penuh. Batas Kecepatan Alat Berat ditujukan untuk digunakan jika kecepatan teratas perlu dibatasi demi durasi yang lebih lama, sedangkan Kontrol Kecepatan Gerak dimaksudkan untuk digunakan jika kecepatan teratas perlu dikurangi untuk segmen yang lebih pendek atau periode waktu antara. Operator dapat menetapkan kecepatan teratas yang diinginkan dan alat berat akan menemukan gigi tepat yang paling baik bagi engine dan transmisi. Dengan membiarkan engine dan transmisi memilih gigi yang tepat untuk menarik beban, sebagian besar hal ini dapat menurunkan faktor beban engine dan menurunkan pembakaran bahan bakar dibandingkan menggunakan pilihan gigi teratas.