< Kembali

Pembiayaan & Asuransi
Pelajari lebih lanjut
Lihat Unduhan Produk
Ya, saya ingin menerima komunikasi pemasaran di masa mendatang (seperti email) dari Caterpillar Inc., afiliasi dan anak perusahaannya di seluruh dunia serta jaringan dealer Caterpillar. Meskipun Anda memutuskan untuk menerima komunikasi pemasaran ini, Caterpillar akan terus mengirimkan pesan servis/transaksional, termasuk pesan yang berkaitan dengan akun yang mungkin Anda miliki bersama kami.

Gambaran Umum

M 25 E baru telah dirancang untuk memenuhi seluruh persyaratan tertinggi pelanggan sepenuhnya, menawarkan biaya pengoperasian terendah dengan tetap mempertahankan waktu kerja tertinggi di industri. Karena satu standar engine umumnya tidak sesuai untuk semua aplikasi, beberapa konfigurasi M 25 E akan tersedia untuk mendukung berbagai persyaratan spesifik aplikasi. Berdasarkan M 25 C yang telah teruji, semua versi telah dioptimalkan penuh untuk konsumsi bahan bakar dan penerimaan beban terbaik, keandalan dan ketahanan yang terdepan, serta pengoperasian Reduksi Katalitik Selektif (SCR, Selective Catalytic Reduction) yang efisien. Desain yang memudahkan servis dan perawatan, kemampuan monitoring dan diagnostik kondisi jarak jauh, serta dukungan produk global kami yang tak tertandingi, merespons keinginan industri akan biaya pengoperasian dan waktu henti yang lebih rendah dibandingkan standar saat ini.

Peringkat Daya

Satuan:
Rentang Daya 2100-3150 kW 2100-3150 kW Less

Spesifikasi Engine

Kisaran Kecepatan 720-750 rpm 720-750 rpm Less
Emisi IMO II IMO II Less
Aspirasi Dengan turbocharger Dengan turbocharger Less
Diameter 10.0 in 255.0 mm Less
Langkah 15.78 in 400.0 mm Less
Rotasi (dari ujung flywheel) Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Less
Konfigurasi 6,8,9 Silinder Sejajar 6,8,9 Silinder Sejajar Less
Volume terpakai 1244.89 in³ 20.4 l/Zyl. Less

Dimensi & Bobot

Bobot Kering Minimum 46738.0 lb 21.2 tn Less
Panjang Minimum 190.6 in 4840.0 mm Less
Panjang Maksimum 241.3 in 6130.0 mm Less
Tinggi Minimum 133.3 in 3386.0 mm Less
Tinggi Maksimum 152.0 in 3861.0 mm Less
Lebar Minimum 81.9 in 2080.0 mm Less
Lebar Maksimum 87.8 in 2230.0 mm Less

Kinerja

Daya 5 % lebih besar, Respons beban terdepan

Efisiensi Bahan Bakar

Operator kapal pasokan lepas pantai umumnya dapat menghemat biaya bahan bakar hingga $250.000 per tahun. Efisiensi beban sebagian pada satu M 25 E dapat menghemat hingga 40 ton bahan bakar per tahun dalam aplikasi kecepatan variabel (beban rata-rata 60 %). Kemampuan kecepatan variabel beban rendah dapat menghemat 50– 60 ton per tahun dibandingkan aplikasi kecepatan kontan (beban rata-rata 20–25 %).

Keselamatan

Keandalan yang tak tertandingi berdasarkan MaK M 25 C yang teruji, sehingga Anda selalu bisa pulang ke rumah dengan aman, bahkan dalam kondisi terburuk.

Waktu Kerja Lebih Tinggi berarti Pendapatan Lebih Besar

Waktu antara overhaul yang diperpanjang untuk mengurangi hari kosong untuk perawatan.

Solusi Unik

Dikombinasikan dengan baling-baling yang dirancang dan dioptimalkan untuk kecepatan jelajah normal kapal, M 25 E yang dioptimalkan untuk beban sebagian dikembangkan untuk kapal yang hanya memerlukan daya engine atau dorongan baling-baling maksimum di sebagian waktu operasinya. Manfaat biaya operasional dicapai dengan mengoperasikan baling-baling dan engine pada titik efisiensi terbaik.

Dukungan Produk di Lokasi dan Monitoring Online

Sistem Alarm dan Kontrol Monitoring (MACS, Monitoring Alarm and Control) baru dari Caterpillar memberikan fungsionalitas tambahan dalam hal kontrol engine, diagnostik, dan monitoring jarak jauh, termasuk opsi untuk memperluas fitur ke sistem terkait engine seperti Reduksi Katalitik Selektif (SCR, Selective Catalytic Reduction) di mana pelanggan telah memilih untuk mengurangi pajak atau biaya pelabuhan terkait NOx.

M 25 E Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara
  • Peredam suara/filter pemasukan udara

Sistem Kontrol
  • Unit pembagi beban (untuk pabrik dengan beberapa engine saja)
  • Sistem perlindungan kontrol dan alarm modular (MACS, Modular alarm control and protection system)
  • Antarmuka tautan seri (MODbus/canbus)
  • Pengatur kecepatan

Sistem Pendinginan
  • Preheater air pendingin elektrik
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak engine)
  • Charge air cooler 2 tahap

Sistem Buang
  • Sambungan ekspansi gas buang
  • Manifold gas buang dengan sekat
  • Turbocharger pada sisi flywheel

Sistem Bahan Bakar
  • Pompa sirkulasi bahan bakar (terpasang/MGO/MDO saja)
  • Filter indikator bahan bakar
  • Katup tekanan bahan bakar (terpasang/MGO/MDO saja)

Instrumentasi
  • Panel kontrol lokal
  • Indikator tekanan dan temperatur

Sistem Pelumasan
  • Wadah kering
  • Cooler pelat oli pelumas (terpisah)
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak engine)
  • Filter pembersihan mandiri oli pelumas
  • Katup pengatur tekanan

Sistem Pemasangan
  • Kopling sambungan fleksibilitas tinggi
  • Dudukan kaku

Sistem Start
  • Perangkat pembatas kelistrikan
  • Katup pembuka udara

Umum
  • Perangkat pengangkat (sewaan)
  • Kalkulasi Getaran Torsional (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 E Perlengkapan Opsional

Sistem Pemasukan Udara
  • Katup penutup saluran masuk udara
  • Bagian transisi pemasukan udara
  • Sambungan ekspansi
  • Peredam suara/filter

Sistem Kontrol
  • Kontrol injeksi udara (untuk penerimaan beban yang lebih baik)
  • Pengatur kecepatan elektronik
  • Sistem alarm engine
  • Sistem kontrol jarak jauh
  • Indikator jarak jauh (tekanan udara starter, kecepatan engine, dll.)
  • Starter untuk pompa berpenggerak elektrik
  • 24 DC UPS

Sistem Pendinginan
  • Cooler pelat FW/SW
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa air pendingin LT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa pendingin air laut (berpenggerak elektrik)
  • Preheater air pendingin oli uap/termal
  • Katup kontrol temperatur

Sistem Buang
  • Peredam suara (dengan atau tanpa penangkap percikan)
  • Turbocharger pada sisi counter-flywheel

Sistem Bahan Bakar
  • Oil cooler bahan bakar
  • Preheater akhir HFO
  • Katup pengatur tekanan HFO
  • Filter otomatis pembersihan mandiri HFO
  • Pompa suplai dan booster HFO (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan suplai HFO
  • Perangkat kontrol viskositas HFO
  • Tangki pencampur

Sistem Pelumasan
  • Sentrifuse oli pelumas
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan gabungan oli pelumas
  • Pompa oli pra-pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Katup kontrol temperatur
  • Wadah basah dengan dipstick

Sistem Pemasangan
  • Koneksi pipa fleksibel
  • Dudukan elastis

Sistem Start
  • Kompresor udara starter
  • Penerima udara starter

Umum
  • Sistem Propulsi Cat
  • Kopling sambungan PTO Engine
  • Kit optimalisasi beban sebagian untuk engine kecepatan konstan (penyempurnaan SFOC, pengurangan asap,...)
  • Kit optimalisasi beban sebagian untuk engine kecepatan variabel (penyempurnaan SFOC secara massal,...)
  • Alternator PTO
  • Poros PTO pada sisi counter-flywheel
  • Roda gigi reduksi
  • Kopling sambungan PTO roda gigi reduksi