< Kembali

Pembiayaan & Asuransi
Pelajari lebih lanjut
Lihat Unduhan Produk
Ya, saya ingin menerima komunikasi pemasaran di masa mendatang (seperti email) dari Caterpillar Inc., afiliasi dan anak perusahaannya di seluruh dunia serta jaringan dealer Caterpillar. Meskipun Anda memutuskan untuk menerima komunikasi pemasaran ini, Caterpillar akan terus mengirimkan pesan servis/transaksional, termasuk pesan yang berkaitan dengan akun yang mungkin Anda miliki bersama kami.

Gambaran Umum

Engine M 32 C V diperkenalkan pada tahun 2000 dengan versi 12 dan 16 silinder. Dengan diameter 320 mm dan langkah 460 mm, engine ini memiliki rentang daya 6000 - 8000 kW dalam rentang putaran 720 dan 750 rpm. Engine ini dirancang untuk memenuhi permintaan pasar perkapalan serta pasar pembangkit daya listrik stasioner maupun industri minyak & gas. Penggunaan desain dan pengembangan engine MaK langkah panjang yang konsisten, beserta penggunaan sebanyak mungkin komponen engine sejajar, ditunjukkan dengan jelas dan mengesankan dalam konfigurasi eksternalnya: desain yang ringkas, sederhana, dan bersih.

Peringkat Daya

Satuan:
Rentang Daya 6000-8000 kW 6000-8000 kW Less

Spesifikasi Engine

Kisaran Kecepatan 720-750 rpm 720-750 rpm Less
Emisi IMO II IMO II Less
Aspirasi Dengan turbocharger Dengan turbocharger Less
Diameter 12.6 in 320.0 mm Less
Langkah 18.11 in 460.0 mm Less
Rotasi (dari ujung flywheel) Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Less
Konfigurasi 12,16 Silinder 12,16 Silinder Less
Volume terpakai 2257.88 inĀ³ 37.0 l Less

Dimensi & Bobot

Bobot Kering Minimum 143300.0 lb 65.0 tn Less
Panjang Minimum 273.9 in 6956.0 mm Less
Panjang Maksimum 327.9 in 8328.0 mm Less
Tinggi Minimum 138.7 in 3524.0 mm Less
Tinggi Maksimum 138.7 in 3524.0 mm Less
Lebar Minimum 117.5 in 2985.0 mm Less
Lebar Maksimum 117.5 in 2985.0 mm Less

Desain yang ringkas, sederhana, dan bersih.

Didesain sesuai peraturan emisi saat ini dan yang akan datang, engine VM 32 C mengombinasikan keselamatan dan keandalan operasional dengan efisiensi bahan bakar dan interval perawatan serta overhaul yang panjang. Kelompok komponen seperti cylinder head atau blok engine kering beserta cairan pendinginnya - oli pelumas - dan saluran udara mengikuti konsep desain engine modular serta menjamin servis dan perawatan yang memudahkan operator berkat akses suku cadang dan komponen yang mudah. VM 32 C dapat digunakan dalam propulsi utama dan aplikasi tambahan serta didesain untuk beroperasi pada MDO dan HFO.

Engine Emisi Rendah untuk NOx rendah

Dengan mengombinasikan rasio kompresi yang lebih tinggi dan efek Miller, emisi NOx dapat dikurangi hingga sekitar 30 % tanpa mengorbankan efisiensi engine.

Pengoperasian Ekonomis yang Luar Biasa

Operasi minyak bakar berat yang andal, dengan konsumsi bahan bakar dan oli pelumas yang rendah, serta perawatan yang mudah dan interval perawatan yang lama, menghasilkan pengoperasian yang sangat ekonomis.

Teknologi Camshaft Fleksibel (FCT, Flexible Camshaft Technology)

Dibangun berdasarkan konsep integrasi sistem reduksi emisi ini, FCT menciptakan sinergi antara sistem bahan bakar yang fleksibel dan sistem udara tingkat lanjut dengan memaksimalkan penggunaan desain engine terkini

Aplikasi teknologi yang ada yang secara teknis lebih rendah risiko

VM 32 C Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara
  • Peredam suara/filter pemasukan udara

Sistem Kontrol
  • Kabinet pengatur kecepatan meliputi unit pembagi beban (untuk pabrik dengan beberapa engine saja)
  • Sistem perlindungan (kabinet eksternal)
  • Antarmuka tautan seri (MODbus/canbus)
  • Panel Start/Stop
  • Panel pelindung (tombol tekan stop darurat, memintas, reset)

Sistem Pendinginan
  • Charge air cooler 2 tahap
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak engine)
  • Preheater air pendingin elektronik

Sistem Buang
  • Turbocharger pada sisi flywheel
  • Sambungan ekspansi gas buang
  • Manifold gas buang dengan sekat

Sistem Bahan Bakar
  • Filter indikator bahan bakar
  • Pompa sirkulasi bahan bakar (berpenggerak elektronik/untuk MDO/MGO saja)
  • Katup tekanan bahan bakar (terpisah/untuk MDO/MGO saja)

Instrumentasi
  • Panel kontrol lokal
  • Indikator tekanan dan temperatur
  • Tombol tekan dan lampu kontrol
  • Tuas penghenti darurat

Sistem Pelumasan
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak engine)
  • Katup pengatur tekanan
  • Filter pengaman oli pelumas
  • Filter pembersihan mandiri oli pelumas
  • Cooler pelat oli pelumas (terpisah)
  • Wadah kering

Sistem Pemasangan
  • Dudukan kaku
  • Kopling sambungan fleksibilitas tinggi

Sistem Start
  • Katup pembuka udara
  • Perangkat pembatas kelistrikan

Umum
  • Kalkulasi Getaran Torsional (TVC, Torsional Vibration Calculation)
  • Perangkat pengangkat (sewaan)

VM 32 C Perlengkapan Opsional

Sistem Pemasukan Udara
  • Bagian transisi saluran masuk udara
  • Sambungan ekspansi
  • Peredam suara/filter
  • Katup penutup saluran masuk udara

Sistem Kontrol
  • Sistem alarm engine
  • Sistem kontrol jarak jauh
  • Starter untuk pompa berpenggerak elektrik
  • 24 DC UPS
  • Indikator jarak jauh (tekanan udara starter, kecepatan engine, dll.)

Sistem Pendinginan
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa air pendingin LT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa pendingin air laut (berpenggerak elektrik)
  • Cooler pelat FW/SW
  • Katup kontrol temperatur
  • Preheater air pendingin oli uap/termal

Sistem Buang
  • Turbocharger di sisi kontra-flywheel
  • Peredam suara (dengan atau tanpa penangkap percikan)

Sistem Bahan Bakar
  • Modul perlakuan dan suplai HFO
  • Pompa suplai dan booster HFO (berpenggerak elektrik)
  • Filter otomatis pembersihan mandiri HFO
  • Tangki pencampur
  • Katup pengatur tekanan HFO
  • Preheater akhir HFO
  • Perangkat kontrol viskositas HFO
  • Oil cooler bahan bakar

Sistem Pelumasan
  • Modul perlakuan dan gabungan oli pelumas
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Katup kontrol temperatur
  • Pompa oli pra-pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Wadah basah dengan dipstick
  • Sentrifuse oli pelumas

Sistem Pemasangan
  • Dudukan elastis
  • Koneksi pipa fleksibel

Sistem Start
  • Penerima udara starter
  • Kompresor udara starter

Umum
  • Poros PTO di sisi kontra-flywheel
  • Kopling sambungan PTO Engine
  • Roda gigi reduksi
  • Kopling sambungan PTO roda gigi reduksi
  • Alternator PTO
  • Sistem Propulsi Cat