< Kembali

Pembiayaan & Asuransi
Pelajari lebih lanjut
Lihat Unduhan Produk
Ya, saya ingin menerima komunikasi pemasaran di masa mendatang (seperti email) dari Caterpillar Inc., afiliasi dan anak perusahaannya di seluruh dunia serta jaringan dealer Caterpillar. Meskipun Anda memutuskan untuk menerima komunikasi pemasaran ini, Caterpillar akan terus mengirimkan pesan servis/transaksional, termasuk pesan yang berkaitan dengan akun yang mungkin Anda miliki bersama kami.

Gambaran Umum

Sejak diperkenalkan di pasaran, seri engine langkah panjang MaK - M 43 - telah memperoleh posisi luar biasa dalam pasar aplikasi perkapalan sebagai engine sejajar dalam versi 6, 7, 8, dan 9 silinder. Lebih dari 650 engine dengan daya total lebih dari 6500 MW telah terjual, sehingga menjadikan M 43 pemimpin pasar di kelas daya 5-9 MW. Semua konfigurasi silinder ini berkontribusi terhadap kesuksesan di pasar ini. Lebih dari 90 % engine kapal laut dijalankan dengan menggunakan minyak bakar berat dalam batas peraturan IMO.

Peringkat Daya

Satuan:
Rentang Daya 6000 - 9450 kW 6000 - 9450 kW Less

Spesifikasi Engine

Kisaran Kecepatan 500-514 rpm 500-514 rpm Less
Emisi IMO II IMO II Less
Aspirasi Dengan turbocharger Dengan turbocharger Less
Diameter 16.93 in 430.0 mm Less
Langkah 24.02 in 610.0 mm Less
Rotasi (dari ujung flywheel) Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Berlawanan Arah/Searah Jarum Jam Less
Konfigurasi 6,7,8,9 Silinder 6,7,8,9 Silinder Less
Volume Terpakai 5406.7 in³ 88.6 l/Zyl. Less

Dimensi & Bobot

Bobot Kering Minimum 200620.7 lb 91.0 tn Less
Panjang Minimum 325.6 in 8271.0 mm Less
Panjang Maksimum 414.5 in 10528.0 mm Less
Tinggi Minimum 202.0 in 5130.0 mm Less
Tinggi Maksimum 216.6 in 5501.0 mm Less
Lebar Minimum 113.3 in 2878.0 mm Less
Lebar Maksimum 113.3 in 2878.0 mm Less

Engine dengan keselamatan tingkat tinggi

M 43 C adalah engine dengan keselamatan tingkat tinggi, tidak hanya dari dalam yang berkaitan dengan umur dan ketersediaan komponen, tetapi juga yang berkaitan dengan keselamatan lingkungan eksternal. Regulasi SOLAS ditaati secara konsisten. Terdapat penutup pelindung ledakan untuk blok engine, selubung untuk seluruh sistem bahan bakar dari filter bahan bakar hingga pompa injeksi, sementara gas buang dan casing turbin, termasuk casing lubang saluran keluar gas buang, dibuat dari baja antikarat - semua bagian dari konsep keselamatan secara keseluruhan untuk manifold gas buang.

Grup turbocharger terdiri atas turbocharger berkinerja tinggi, casing air cooler tipe kartrid, dan charge air cooler

Casing cor charge air cooler membentuk fondasi yang aman bagi turbocharger. Kekokohan casing dan penambahan 40 % di area dasar untuk pengencangan turbo-charger memastikan pengoperasian yang andal dan rendah getaran.

Penggerak pengatur

Penggerak pengatur memiliki desain yang sederhana dan tangguh. Penggerak roda gigi lurus aman dan tidak perlu disesuaikan lagi. Dirancang sebagai modul lengkap.

Sistem saluran media

Sistem saluran media diintegrasikan dalam komponen setiap kali memungkinkan. Pemipaan eksternal diminimalkan. Keperluan perawatan telah dikurangi dan semakin disederhanakan dengan koneksi pipa colok.

Perangkat berputar

Perangkat berputar memiliki konstruksi ringkas, dipasang dengan aman dengan flensa pada blok engine. Roda-gigi yang tidak bolak-balik serta unit pengaktifan memastikan pengoperasian yang sederhana dan peningkatan keselamatan pengoperasian.

Blok engine

Blok engine terdiri atas komponen besi cor modular yang ringkas. Ada bukaan pemeriksaan yang besar untuk melepas peredam getaran crankshaft dari samping. Peningkatan kekokohan didapat dari pelat dudukan pompa yang terintegrasi. Semakin sedikit komponen berarti semakin sedikit area yang perlu diberi seal.

Dudukan kontrol dengan komponen monitoring

Semua data kinerja engine dapat diperiksa dengan mudah pada pengaturan dudukan kontrol baru yang dilengkapi layar analog yang andal. Komponen monitoring diatur secara terpusat, tepat di atas dudukan kontrol. Hal ini memastikan semakin nyamannya pengoperasian dan semakin sederhananya perawatan.

Penggerak katup bawah dan penggerak pompa injeksi

Penggerak katup bawah dan penggerak pompa injeksi“Sederhana Saja” - prinsip desain ini selalu diterapkan dalam komponen ini. Pada konstruksi modular, komponennya memiliki desain yang sederhana dan tangguh serta mengunggulkan peningkatan keselamatan operasional karena tidak memerlukan penyesuaian.

Nozzle injeksi yang didinginkan

Nozzle injeksi yang didinginkan Desain nozzle injeksi yang didinginkan menghadirkan sejumlah keuntungan, khususnya selama operasi yang membutuhkan minyak bakar berat.

M 43 C Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara
  • Peredam suara/filter pemasukan udara

Sistem Kontrol
  • Unit pembagi beban (untuk pabrik dengan beberapa engine saja)
  • Panel pelindung (tombol tekan stop darurat, memintas, reset)
  • Sistem perlindungan
  • Antarmuka tautan seri (MODbus/canbus)
  • Pengatur kecepatan
  • Panel start/stop

Sistem Pendinginan
  • Preheater air pendingin elektronik
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak engine)
  • Charge air cooler 2 tahap

Sistem Buang
  • Sambungan ekspansi gas buang
  • Manifold gas buang dengan sekat
  • Turbocharger pada sisi flywheel

Sistem Bahan Bakar
  • Pompa sirkulasi bahan bakar (berpenggerak elektrik/untuk MGO/MDO saja)
  • Filter indikator bahan bakar
  • Katup tekanan bahan bakar (terpisah/untuk MGO/MDO saja)

Instrumentasi
  • Tombol tekan dan lampu kontrol
  • Tuas penghenti darurat
  • Panel kontrol lokal
  • Indikator tekanan dan temperatur

Sistem Pelumasan
  • Wadah kering
  • Filter dupleks oli pelumasan
  • Cooler pelat oli pelumas (terpisah)
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak engine)
  • Filter pembersihan mandiri oli pelumas
  • Katup pengatur tekanan

Sistem Pemasangan
  • Kopling sambungan fleksibilitas tinggi
  • Dudukan kaku

Sistem Start
  • Perangkat pembatas kelistrikan
  • Katup pembuka udara

Umum
  • Perangkat pengangkat (sewaan)
  • Kalkulasi Getaran Torsional (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 43 C Perlengkapan Opsional

Sistem Pemasukan Udara
  • Katup penutup saluran masuk udara
  • Bagian transisi pemasukan udara
  • Sambungan ekspansi
  • Peredam suara/filter

Sistem Kontrol
  • Kabinet pengatur kecepatan elektronik
  • Sistem alarm engine
  • Sistem kontrol jarak jauh
  • Indikator jarak jauh (tekanan udara starter, kecepatan engine, dll.)
  • Starter untuk pompa berpenggerak elektrik
  • 24 DC UPS

Sistem Pendinginan
  • Cooler pelat FW/SW
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa air pendingin LT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa pendingin air laut (berpenggerak elektrik)
  • Preheater air pendingin oli uap/termal
  • Katup kontrol temperatur

Sistem Buang
  • Peredam suara (dengan atau tanpa penangkap percikan)
  • Turbocharger pada sisi counter-flywheel

Sistem Bahan Bakar
  • Oil cooler bahan bakar
  • Preheater akhir HFO
  • Katup pengatur tekanan HFO
  • Filter otomatis pembersihan mandiri HFO
  • Pompa suplai dan booster HFO (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan suplai HFO
  • Perangkat kontrol viskositas HFO
  • Tangki pencampur

Sistem Pelumasan
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan gabungan oli pelumas
  • Pompa oli pra-pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Katup kontrol temperatur

Sistem Pemasangan
  • Koneksi pipa fleksibel
  • Dudukan elastis

Sistem Start
  • Kompresor udara starter
  • Penerima udara starter

Umum
  • Sistem Propulsi Cat
  • Kopling sambungan PTO Engine
  • Alternator PTO
  • Poros PTO pada sisi counter-flywheel
  • Roda gigi reduksi
  • Kopling sambungan PTO roda gigi reduksi