< Kembali

Pembiayaan & Asuransi
Pelajari lebih lanjut
Lihat Unduhan Produk
Ya, saya ingin menerima komunikasi pemasaran di masa mendatang (seperti email) dari Caterpillar Inc., afiliasi dan anak perusahaannya di seluruh dunia serta jaringan dealer Caterpillar. Meskipun Anda memutuskan untuk menerima komunikasi pemasaran ini, Caterpillar akan terus mengirimkan pesan servis/transaksional, termasuk pesan yang berkaitan dengan akun yang mungkin Anda miliki bersama kami.

Gambaran Umum

VM 32 C diperkenalkan pada tahun 2000 dalam versi 12 dan 16 silinder. Genset ini dirancang untuk memenuhi permintaan pasar perkapalan serta pasar pembangkit daya listrik stasioner maupun industri minyak & gas. Konstruksi modular engine,integrasi berbagai fungsi ke dalam satu komponen, desain yang kokoh dan penggunaan komponen engine sejajar yang telah teruji, membentuk dasar ketersediaan yang luas dari engine ini. Operasi minyak bakar berat yang andal, dengan konsumsi bahan bakar dan oli pelumas yang rendah, serta perawatan yang mudah dan interval perawatan yang lama, menghasilkan pengoperasian yang sangat ekonomis.

Spesifikasi Genset

Satuan:
Peringkat Minimum 5754 kWe (7200 kVA) 5754 kWe (7200 kVA) Less
Peringkat Maksimum 7672 kWe (9600 kVA) 7672 kWe (9600 kVA) Less

Spesifikasi Engine

Konfigurasi 12,16 Silinder 12,16 Silinder Less
Diameter 12.6 in 320.0 mm Less
Langkah 18.11 in 460.0 mm Less
Volume Terpakai 2257.88 inĀ³ 37.0 l/Zyl. Less

Konfigurasi Genset

Strategi Emisi/Bahan Bakar EPA Tier 2 & IMO II EPA Tier 2 & IMO II Less

Dimensi dan Bobot Genset (tergantung tipe generator)

Bobot 120,0 t - 140,0 t (264554 lbs - 308647 lbs) 120,0 t - 140,0 t (264554 lbs - 308647 lbs) Less
Lebar 3526 mm ( 138,8 in.) 3526 mm ( 138,8 in.) Less
Panjang 10.703 mm - 12.149 mm (421,4 in. - 478,3 in.) 10.703 mm - 12.149 mm (421,4 in. - 478,3 in.) Less
Tinggi 4639 mm (182,6 in.) 4639 mm (182,6 in.) Less

Desain yang ringkas, sederhana, dan bersih.

Penggunaan desain dan pengembangan engine MaK langkah panjang yang konsisten, beserta penggunaan sebanyak mungkin komponen engine sejajar, ditunjukkan dengan jelas dan mengesankan dalam konfigurasi eksternalnya: desain yang ringkas, sederhana, dan bersih.

Engine Emisi Rendah untuk NOx rendah

Dengan mengombinasikan rasio kompresi yang lebih tinggi dan efek Miller, emisi NOx dapat dikurangi hingga sekitar 30 % tanpa mengorbankan efisiensi engine.

Teknologi Camshaft Fleksibel (FCT, Flexible Camshaft Technology)

Dibangun berdasarkan konsep integrasi sistem reduksi emisi ini, FCT menciptakan sinergi antara sistem bahan bakar yang fleksibel dan sistem udara tingkat lanjut dengan memaksimalkan penggunaan desain engine terkini.

VM 32 C Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara
  • Peredam suara/filter pemasukan udara

Sistem Kontrol
  • Unit pembagi beban (untuk pabrik dengan beberapa engine saja)
  • Sistem perlindungan (kabinet eksternal)
  • Antarmuka tautan seri (MODbus/canbus)
  • Pengatur kecepatan

Sistem Pendinginan
  • Preheater air pendingin elektrik
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak engine)
  • Charge air cooler 2 tahap

Sistem Buang
  • Sambungan ekspansi gas buang
  • Manifold gas buang dengan sekat
  • Turbocharger pada sisi counter-flywheel

Sistem Bahan Bakar
  • Pompa sirkulasi bahan bakar (berpenggerak elektrik/untuk MDO/MGO saja)
  • Filter indikator bahan bakar
  • Katup tekanan bahan bakar (terpisah/untuk MDO/MGO saja)

Instrumentasi
  • Tombol tekan dan lampu kontrol
  • Tuas penghenti darurat
  • Panel kontrol lokal
  • Indikator tekanan dan temperatur

Sistem Pelumasan
  • Engine dengan wadah kering
  • Cooler pelat oli pelumas (terpisah)
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak engine)
  • Filter pengaman oli pelumas
  • Filter pembersihan mandiri oli pelumas (terpisah)
  • Wadah oli di rangka dasar
  • Pompa oli pralumas (berpenggerak elektrik/dipasang di rangka dasar)
  • Katup pengatur tekanan

Sistem Pemasangan
  • Engine dipasang pada dudukan elastis pada rangka dasar, rangka dasar dipasang dengan dudukan kaku
  • Koneksi pipa fleksibel
  • Kopling sambungan fleksibilitas tinggi

Sistem Start
  • Perangkat pembatas kelistrikan
  • Katup pembuka udara

Umum
  • Engine, kopling sambungan fleksibel, dan generator dipasang pada rangka dasar yang sama
  • Penutup flywheel
  • Perangkat pengangkat (sewaan)
  • Kalkulasi Getaran Torsional (TVC, Torsional Vibration Calculation)

VM 32 C Perlengkapan Opsional

Sistem Pemasukan Udara
  • Katup penutup saluran masuk udara
  • Bagian transisi pemasukan udara
  • Sambungan ekspansi
  • Peredam suara/filter

Sistem Kontrol
  • Pengatur kecepatan elektronik
  • Sistem alarm engine
  • Indikator jarak jauh (tekanan udara starter, kecepatan engine, dll.)
  • Starter untuk pompa berpenggerak elektrik
  • 24 DC UPS

Sistem Pendinginan
  • Pipa CW untuk pendinginan generator pada rangka dasar
  • Pipa CW untuk cooler oli pelumasan pada rangka dasar
  • Cooler pelat FW/SW
  • Pompa air pendingin HT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa air pendingin LT (berpenggerak elektrik)
  • Pompa pendingin air laut (berpenggerak elektrik)
  • Katup kontrol temperatur

Sistem Buang
  • Peredam suara (dengan atau tanpa penangkap percikan)

Sistem Bahan Bakar
  • Oil cooler bahan bakar
  • Preheater akhir HFO
  • Katup pengatur tekanan HFO
  • Filter otomatis pembersihan mandiri HFO
  • Pompa suplai dan booster HFO (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan suplai HFO
  • Perangkat kontrol viskositas HFO
  • Tangki pencampur

Sistem Pelumasan
  • Sentrifuse oli pelumas
  • Pompa oli pelumas (berpenggerak elektrik)
  • Modul perlakuan dan gabungan oli pelumas
  • Katup kontrol temperatur

Sistem Pemasangan
  • Dudukan elastis pada rangka dasar

Sistem Start
  • Kompresor udara starter
  • Penerima udara starter

Umum
  • Suplai pelanggan generator