Profili di potenza


Un decennio di progressi tecnologici

Il rimorchiatore portuale Michel, di proprietà della Petersen &Alpers, è entrato in funzione nel 1998. L'imbarcazione deve la propria capacità a un equipaggio ben coordinato e a un impianto di propulsione a doppio motore composto da due motori MaK 8 M 20 a media velocità regolati su 1520 kW a 1000 giri/min e dotati di turbina a geometria variabile (VRT, Variable Radial Turbine).

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Un decennio di progressi tecnologici

Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS)

Fondato nel 1865, il servizio tedesco di ricerca e soccorso marittimo Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS), gestisce 20 imbarcazioni di salvataggio e 41 battelli di soccorso nel mare del Nord e nel mar Baltico, coprendo oltre 70.000 miglia nautiche all'anno.

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Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS)

U.S. Army Corps of Engineers, “Essayons”

Lo U.S. Army Corps of Engineers gestisce due draghe trasportatrici lungo la costa occidentale degli Stati Uniti per la manutenzione dei canali di navigazione. La più grande e più moderna di queste imbarcazioni è l'“Essayons”, costruita nel cantiere navale Bath Iron Works a Bath, nel Maine, nel 1982. Con base a Portland, in Oregon, l'Essayons, che misura 106,7 metri, opera nei porti fra l'Alaska e la California, oltre che nelle Hawaii.

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U.S. Army Corps of Engineers, “Essayons”

Prodotti marini

Prodotti marini

Il tempo di attività del motore è fondamentale per gli operatori, per i clienti e per i profitti. Ecco perché i motori a propulsione Cat e MaK alimentano le imbarcazioni in ogni porto.

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Portale delle informazioni tecniche

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