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Descrizione generale

L'impegno verso la produttività porta a un sistema di trasmissione con avviamento controllato.

Caratteristiche tecniche

Massima coppia di uscita per breve durata (3 secondi) 479415.0 ft-lb 650000.0 N·m Less
Velocità massima in entrata (regimi motore) 1.500 giri/min a 50 Hz (1.800 giri/min a 60 Hz) 1.500 giri/min a 50 Hz (1.800 giri/min a 60 Hz) Less
Peso (senza olio) - Sistema di trasmissione in linea 16094.0 lb 7300.0 kg Less

Applicazione tipica

Descrizione Macchinari a catena per la coltivazione a lunghe fronti come i convogliatori frontali armati (AFC) Macchinari a catena per la coltivazione a lunghe fronti come i convogliatori frontali armati (AFC) Less

Massima coppia di uscita (per 3 secondi) Tmax [N·m]

KP-65 CST/P-65 CST 479415.0 lb ft 650000.0 N·m Less
Potenza nominale P a 50 Hz (n = 1.480 giri/min) - Rapporto i [-]: 28 1.200 kW 1.200 kW Less
Potenza nominale P a 50 Hz (n = 1.480 giri/min) - Rapporto i [-]: 33 1.200 kW 1.200 kW Less
Potenza nominale P a 50 Hz (n = 1.480 giri/min) - Rapporto i [-]: 39 1.000 kW 1.000 kW Less
Potenza nominale P a 50 Hz (n = 1.480 giri/min) - Rapporto i [-]: 45 900 kW 900 kW Less
Potenza nominale P a 50 Hz (n = 1.480 giri/min) - Rapporto i [-]: 50 800 kW 800 kW Less
Potenza nominale P a 60 Hz (n = 1.800 giri/min) - Rapporto i [-]: 28 1.958 hp 1.958 hp Less
Potenza nominale P a 60 Hz (n = 1.800 giri/min) - Rapporto i [-]: 33 1.958 hp 1.958 hp Less
Potenza nominale P a 60 Hz (n = 1.800 giri/min) - Rapporto i [-]: 39 1.632 hp 1.632 hp Less
Potenza nominale P a 60 Hz (n = 1.800 giri/min) - Rapporto i [-]: 45 1.468 hp 1.468 hp Less
Potenza nominale P a 60 Hz (n = 1.800 giri/min) - Rapporto i [-]: 50 1.305 hp 1.305 hp Less

Dimensioni

KP-65 CST - Altezza 41.7 in 1060.0 mm Less
KP-65 CST - Lunghezza 114.6 in 2910.0 mm Less
KP-65 CST - Larghezza 60.2 in 1530.0 mm Less
P-65 CST - Altezza 41.7 in 1060.0 mm Less
P-65 CST - Lunghezza 74.3 in 1887.0 mm Less
P-65 CST - Larghezza 44.1 in 1120.0 mm Less

Requisiti dell'acqua di raffreddamento

Temperatura massima dell'acqua in ingresso 25 °C/298,15 K (77 °F/298,15 K) 25 °C/298,15 K (77 °F/298,15 K) Less
Quantità richiesta acqua di raffreddamento 6.6 Gal/min 25.0 L/min Less

Capacità

KP-65 CST - Peso della scatola ingranaggi (senza olio) 23980.0 lb 10880.0 kg Less
KP-65 CST - Quantità d'olio 211.0 gal 800.0 L Less
P-65 CST - Peso della scatola ingranaggi (senza olio) 16094.0 lb 7300.0 kg Less
P-65 CST - Quantità d'olio 132.0 gal 500.0 L Less

Design dell'albero

Albero di entrata (cilindrico) DIN 5480-W 120×4 DIN 5480-W 120×4 Less
Albero di uscita con dentatura interna DIN 5480-N 320×10 DIN 5480-N 320×10 Less

Avviamento

Per l'avviamento graduale e l'avviamento con carico pesante, tutti i motori della trazione funzionano alla massima velocità senza carico. I motori sono sempre avviati in sequenza, con il risultato che la corrente di picco e il fabbisogno energetico sono assai modesti. Quando l'ultimo motore ha raggiunto la velocità massima, si applica pressione alla frizione CST, aumentando fino a quando non si raggiunge la coppia di spunto se necessario. Di conseguenza, l'aumento della pressione e del carico del motore è sincronizzato durante la fase di avvio e continua mentre il convogliatore accelera.


Ripartizione del carico

Il consumo di potenza di ciascun motore è costantemente monitorato per consentire la ripartizione del carico tra le singole trasmissioni. Se si supera un valore prefissato, lo slittamento della trasmissione con maggior assorbimento di potenza aumenta, provocando un maggiore assorbimento di potenza delle altre unità e una nuova equalizzazione della distribuzione della potenza. Lo slittamento del funzionamento tipico è normalmente inferiore allo 0,2 %.


Protezione dai sovraccarichi

Se la catena è bloccata da grandi pezzi di roccia o ferro intrappolato, la frizione del CST si apre rapidamente e il motore viene spento. A tal fine, la velocità di uscita è monitorata costantemente. Entro pochi millisecondi, la massa rotante della scatola ingranaggi, e in particolare del motore asincrono, viene scollegata dalla ruota motrice della catena del convogliatore. La comunicazione tra le unità di controllo della trasmissione consente di aprire tutte le frizioni contemporaneamente.


Funzionalità freno a motore

Di tanto in tanto, anche durante i turni regolari, si presenta la necessità di interrompere la produzione e spegnere i motori dell'AFC.


PMC™-D e PMC™-V

PMC™-D e PMC™-V sono membri della famiglia di comandi programmabili da miniera Cat PMC™. Il PMC™-D controlla le applicazioni di trasmissione come convogliatori frontali e scatole ingranaggi di protezione dai sovraccarichi. Visualizzazione delle trasmissioni PMC™-V.


Software di visualizzazione tipo V-Drive

Questo software visualizza tutti i dati del CST, della trasmissione finale e del tensionamento della catena. Esso permette di effettuare modifiche ai parametri del sistema di trasmissione e di monitorare la ripartizione del carico, la velocità del convogliatore, i sensori della frizione, ecc.


Esperienza sul campo

Il sistema di trasmissione CST è stato applicato per la prima volta nel 1995 su una fronte con convogliatore ad alta produzione negli Stati Uniti. Da allora, sono stati venduti ben oltre 500 sistemi di trasmissione CST che operano con successo nelle miniere di Stati Uniti, Messico, Australia, Polonia, Cina, Russia, Kazakistan, Repubblica Ceca e Germania. La massima potenza totale disponibile per i convogliatori frontali attualmente è fino a 3.600 kW. Tutti i componenti, in particolare i componenti vitali all'interno dell'unità di alimentazione e la frizione del CST, hanno dimostrato la loro affidabilità in un'ampia gamma di applicazioni. L'AFC con la più elevata capacità al mondo (>6.000 t/h) e gli AFC in funzione più lunghi al mondo (circa 500 m/1.640 ft) sono stati dotati del sistema di trasmissione Cat CST.


ICDS (Integrated CST Drive System, Sistema di trasmissione CST integrato)

L'ICDS è il risultato della cooperazione costante tra Caterpillar e Baldor Electric Company. Coniuga il collaudato sistema di trasmissione CST per i convogliatori frontali con un motore speciale Baldor Electric di nuovo sviluppo con il nostro nuovo sistema di controllo della trasmissione PMC™-D.