Pompe antincendio diesel C18 ACERT - Regolamentate in modo tassativo e più permissivo

C18 ACERT™

Potenza massima
800.0 HP
597.0 kW
Emissioni
U.S. EPA Tier 3, Tier 2 o non certificati per i motori delle pompe antincendio d'emergenza fisse. Approvato da FM, omologato da UL
U.S. EPA Tier 3, Tier 2 o non certificati per i motori delle pompe antincendio d'emergenza fisse. Approvato da FM, omologato da UL
Velocità nominale
1.500-2.100 giri/min
1.500-2.100 giri/min

Caratteristiche tecniche di C18 ACERT™

Potenza nominale

Standard sulle emissioni

Informazioni generali

C18 ACERT™ Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria

  • Doppio turbocompressore: ingresso anteriore e posteriore 127 mm (5 in)
  • Postrefrigeratore con circuito separato (SCAC)
  • Filtro dell'aria a richiesta - doppio elemento, installato

Sistema di carica

  • Alternatore di carica 24 V, 50 A

Sistema di controllo

  • Centraline elettroniche (ECU, Electronic Control Unit) doppie, primaria e secondaria, con capacità di commutazione automatica
  • Regolazione elettronica e controllo della velocità della presa di forza
  • Strategia di avviamento in modalità a freddo
  • Compensazione automatica dell'altitudine
  • Compensazione della potenza per la temperatura del combustibile
  • Minimo basso, minimo alto e limite massimo del motore programmabili
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Sistema di monitoraggio e protezione del motore (velocità, temperatura, pressione)
  • Trasmissione SAE J1939 (diagnostica, stato del motore e controllo)

Sistema di raffreddamento

  • Termostati e alloggiamento, uscita verticale
  • Pompa dell'acqua della camicia, a ingranaggi, centrifuga
  • Scambiatore di calore installato
  • Serbatoio di espansione
  • Circuiti di raffreddamento acqua non trattata richiesti FM: 1,5" in ferro, orizzontale o verticale, 1,5" in acciaio inox 316, orizzontale o verticale, 2" in ferro, orizzontale o verticale (solo regime nominale di 2.100 giri/min), o 2" in acciaio inox 316, orizzontale o verticale (solo regime nominale di 2.100 giri/min)

Sistema di scarico

  • Collettore di scarico, secco
  • Doppio turbocompressore: gomito di scarico, secco, 203 mm (8 in)

Volani e alloggiamento del volano

  • Alloggiamento del volano SAE N. 1
  • Alloggiamento del volano SAE N. 1
  • Rotazione secondo gli standard SAE

Impianto di alimentazione

  • Iniettore unitario elettronico
  • Filtro del combustibile, secondario (2 micron)
  • Pompa di mandata del combustibile
  • Valvola di prelievo del combustibile, montata sulla base del filtro del combustibile
  • Filtro combustibile primario / separatore dell'acqua

Strumentazione

  • Display digitale montato nella scatola di giunzione, lato sinistro del motore. Display: pressione dell'olio, pressione del combustibile, tensione di carica, temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'acqua non trattata e ore motore

Sistema di lubrificazione

  • Sfiatatoio del basamento, coperchio delle valvole anteriore
  • Scambiatore di calore dell'olio
  • Filtro dell'olio di lubrificazione
  • Coppa dell'olio anteriore
  • Bocchettone di riempimento dell'olio
  • Astina di livello dell'olio
  • Pompa dell'olio

Sistema di supporto

  • Supporto anteriore e posteriore

Prese di forza

  • Portamozzo del volano

Sistema di protezione

  • Sistema Stop/Start automatico (conforme agli standard NFPA 20, può essere alimentato da una delle due fonti della batteria e consente l'azionamento manuale del dispositivo di avviamento)

Sistema di avviamento

  • 24 V, motorino di avviamento elettrico SX
  • Riscaldatore dell'acqua della camicia (3 kW, 120-240 V)

Informazioni generali

  • Smorzatore di vibrazioni e protezione
  • Anelli di sollevamento
  • Fasatura variabile automatica, elettronica
  • Vernice - rosso pompa antincendio

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