C4.4 ACERT™

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Descrizione generale

Il motore diesel per uso industriale Cat® C4.4 ACERT è disponibile con una potenza nominale di 70-129,4 bkW (93,9-173,5 bhp) a 2.200 giri/min ed è conforme agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage IV. Sono inoltre disponibili valori nominali conformi a U.S. EPA Tier 4 Interim Equivalent ed EU Stage IIIA Equivalent con il regime di flessibilità U.S. EPA ed EU. I settori e le applicazioni che adottano motori C4.4 ACERT comprendono: agricoltura, funivie aeree, assistenza da terra per aeromobili, alesatrici/perforatrici, trituratori/trinciaceppi, compattatori/rulli, compressori, edilizia, gru, frantumatori, mannellatrici/abbattitrici, silvicoltura, carrelli elevatori, usi industriali generici, raccoglitrici, gruppi di potenza idraulici, impianti di irrigazione, caricatori/trasportatori, movimentazione materiali, attività minerarie, attrezzature mobili di movimento terra, spazzatrici mobili, attrezzature per la pavimentazione, pompe, disboscatrici, attrezzature agricole per usi speciali, irroratrici, scavatrincee, per impieghi su terreni erbosi e cura del verde e attrezzature per le attività estrattive sotterranee.

Potenza nominale

Potenza minima 88.4 bhp 65.9 bkW Less
Potenza massima 173.5 bhp 129.4 bkW Less
Velocità nominale 2.200 giri/min 2.200 giri/min Less

Norme sulle emissioni

Emissioni U.S. EPA Tier 4 Final e UE Stage IV U.S. EPA Tier 4 Final e UE Stage IV Less

Informazioni generali

Configurazione del motore Diesel a cicli di 4 tempi e 4 cilindri in linea Diesel a cicli di 4 tempi e 4 cilindri in linea Less
Alesaggio 105 mm (4,13 in) 105 mm (4,13 in) Less
Corsa 127 mm (5,00 in) 127 mm (5,00 in) Less
Cilindrata 4,4 L (268,5 in³) 4,4 L (268,5 in³) Less
Aspirazione Con turbocompressore e postrefrigeratore (TA) o con turbocompressore e postrefrigeratore di serie (TTA) Con turbocompressore e postrefrigeratore (TA) o con turbocompressore e postrefrigeratore di serie (TTA) Less
Rapporto di compressione 16,5:1 16,5:1 Less
Sistema di combustione Iniezione diretta Iniezione diretta Less
Rotazione (dal lato del volano) In senso antiorario In senso antiorario Less
Capacità del circuito di raffreddamento 10,8 L (11,4 qt) 10,8 L (11,4 qt) Less
Sistema di lubrificazione (rifornimento) 5,2-13,5 L (5,5 - 14,27 qt) 5,2-13,5 L (5,5 - 14,27 qt) Less

Dimensioni del motore (Valori approssimativi. Le dimensioni effettive dipendono dalle opzioni selezionate)

Lunghezza 845,1 mm (33,3 in) 845,1 mm (33,3 in) Less
Larghezza 741,6-772,4 mm (29,1 - 30,4 in) 741,6-772,4 mm (29,1 - 30,4 in) Less
Altezza 848,2-867,6 mm (33,4 - 34,1 in) 848,2-867,6 mm (33,4 - 34,1 in) Less
Peso - a secco (funzionamento di base del motore senza gli accessori opzionali) 400-420 kg (881,8-926 lb) 400-420 kg (881,8-926 lb) Less

Dimensioni del sistema di post-trattamento (Valori approssimativi. Le dimensioni effettive dipendono dalle opzioni selezionate)

Lunghezza 647-828 mm (25,5 - 32,6 in) 647-828 mm (25,5 - 32,6 in) Less
Larghezza 365-695 mm (14,3 - 27,4 in) 365-695 mm (14,3 - 27,4 in) Less
Altezza 279-430 mm (11 - 16,9 in) 279-430 mm (11 - 16,9 in) Less
Peso 34-80 kg (75-17;6,4 lb) 34-80 kg (75-17;6,4 lb) Less
Diametro 224,9-270,3 mm (9,6 - 10,6 in) 224,9-270,3 mm (9,6 - 10,6 in) Less

Emissioni

Conforme agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage IV. Sono inoltre disponibili configurazioni U.S. EPA Tier 4 Interim, EU Stage IIIB con il regime di flessibilità EPA o EU.

Affidabilità, funzionamento silenzioso e durata

I processi e la capacità di produzione di altissimo livello, uniti alle solide strutture principali dei motori, garantiscono affidabilità, funzionamento silenzioso e molte ore di durata produttiva.

Alte prestazioni

Turbocompressione in serie con valvola di scarico intelligente disponibile su potenze nominali specifiche per una risposta rapida, una potenza elevata e una maggiore coppia.

Efficienza dei consumi

Il consumo di combustibile è stato ottimizzato per adattarsi meglio ai cicli operativi di una vasta gamma di attrezzature e applicazioni mantenendo al contempo bassi i costi di esercizio.

Combustibile e olio

I motori Tier 4 Interim o Tier 4 Final, Stage IIIB o Stage IV richiedono combustibile diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) pari a un massimo di 15 ppm nonché nuove formulazioni degli oli a supporto della nuova tecnologia. I motori Cat®sono progettati per funzionare con biocombustibile B20. I dealer Cat sono in grado di fornire ulteriori informazioni sul combustibile e sull'olio.

Un'ampia gamma di applicazioni

Migliore gamma di valori nominali e opzioni configurabili in fabbrica per applicazioni agricole, movimentazione dei materiali, edilizie, minerarie, assistenza da terra ad aeromobili e altre applicazioni industriali.

Dimensioni del gruppo

Ideale per macchine con vani motore di dimensioni ridotte. Diverse opzioni di installazione consentono di ridurre al minimo le dimensioni del gruppo.

Manutenzione a costi ridotti

Il servizio di assistenza disponibile in tutto il mondo offre facilità di manutenzione e semplifica la manutenzione ordinaria. Le punterie idrauliche, le cinghie trapezoidali, il post-trattamento "senza estrazione delle ceneri" e gli intervalli di sostituzione dell'olio di 500 ore consentono una manutenzione a costi ridotti. Molti componenti soggetti a manutenzione possono essere posizionati su qualsiasi lato del motore per facilitare l'accesso. Il programma S-O-SSMè disponibile presso il dealer Cat di zona al fine di stabilire gli intervalli di sostituzione dell'olio e garantire prestazioni ottimali.

Qualità

Ogni motore Cat è realizzato in conformità a rigidi standard di qualità al fine di garantire la soddisfazione del cliente.

Assistenza tecnica tramite la rete mondiale di dealer Cat

  • Manutenzione programmata, incluso il prelievo dell'olio SOSSM
  • Contratti di assistenza con i clienti (CSA, Customer Support Agreement)
  • Garanzia di assistenza estesa (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
  • Ottimi servizi offerti dalla rete di dealer
  • Rete di assistenza estesa attraverso il programma Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Funzioni di post-trattamento Tier 4 Interim, Stage IIIB


Rigenerazione. Rigenerazione passiva completamente trasparente per l'operatore.


Montaggio. L'ampia gamma di ingressi e uscite, nonché la scelta di montaggio, sul motore o meno, garantisce flessibilità per molteplici applicazioni.
Manutenzione. DPF esente da manutenzione per la durata del motore.

Funzioni di post-trattamento Tier 4 Final, Stage IV


Rigenerazione. La struttura modulare del DOC/SCR offre un pacchetto semplice e completo e, allo stesso tempo, garantisce elevati livelli di prestazione. Un'opzione DOC/DPF/SCR è disponibile per le macchine a potenza più elevata. Il funzionamento di entrambi i sistemi, DOC/SCR e DOC/DPF/SCR, non prevede alcuna interazione con l'operatore.


Montaggio. L'ampia gamma di ingressi e uscite, nonché la scelta di montaggio, sul motore o meno, garantisce flessibilità per molteplici applicazioni.
Manutenzione. Sia i sistemi DOC/SCR che DOC/DPF/SCR sono esenti da manutenzione per tutta la durata del motore.
Disponibile sugli impianti da 12 V o 24 V

Affidabilità, funzionamento silenzioso e durata

I processi e la capacità di produzione di altissimo livello,uniti alle solide strutture dei motori core, garantisconoaffidabilità, funzionamento silenzioso e molte ore didurata produttiva.

C4.4 ACERT™Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Filtri dell'aria standard

Sistema di controllo
  • Sistema di controllo elettronico completo; tutti i connettori e i cavi sono impermeabili e in grado di resistere ai difficili ambienti fuoristrada
  • Le funzioni software flessibili e configurabili e il bus CAN conforme allo standard SAE J1939 garantiscono un elevato livello di integrazione delle macchine

Sistema di raffreddamento
  • La temperatura standard del serbatoio superiore è di 108 °C (226 °F) per ridurre al minimo le dimensioni del gruppo di raffreddamento
  • Miscela 50/50 di acqua e glicole

Volani e alloggiamento del volano
  • Ampia gamma di interfacce dell'apparato propulsore, tra cui le configurazioni SAE N. 2 e SAE N. 3

Impianto di alimentazione
  • Common rail elettronico ad alta pressione
  • Tecnologia ACERT™
  • Design innovativo del filtro per assicurare la massima protezione del motore

Sistema di lubrificazione
  • Ampia scelta di coppe per diverse applicazioni

Presa di forza
  • Flange SAE A e SAE B sul lato sinistro. Flangia SAE A aggiuntiva disponibile sul lato sinistro. In alcune applicazioni è possibile prendere la potenza del motore dalla parte anteriore del motore stesso. Inoltre, sono disponibili compressori montati in fabbrica.

Informazioni generali
  • Disponibile con o senza equilibratore
  • Vernice: Giallo Caterpillar, con colori opzionali disponibili su richiesta

Sistema di post-trattamento/controllo emissioni pulite U.S. EPA Tier 4 Interim Equivalent, EU Stage IIIB Equivalent
  • Modulo emissioni pulite (CEM), composto da filtro antiparticolato diesel (DPF) e catalizzatore di ossidazione diesel (DOC)
  • Nessun obbligo di estrazione delle ceneri
  • Rigenerazione passiva

Sistema di post-trattamento/controllo emissioni pulite U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage IV
  • Modulo emissioni pulite (CEM), composto da filtro antiparticolato diesel (DPF) e catalizzatore di ossidazione diesel (DOC)
  • Riduzione catalitica selettiva (SCR)
  • Collegamento dei tubi flessibili da 3" con opzioni diritta, a 45° e a 90° per maggiore flessibilità