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Descrizione generale

I motori ausiliari/gruppi elettrogeni C32 ACERT incorporano un sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per tutte le configurazioni. Il vantaggio principale del sistema SCAC è una minore corrosione del postrefrigeratore attraverso il quale non circola acqua di mare. Molti altri miglioramenti apportati su questi motori contribuiscono inoltre a ridurre al minimo i costi di proprietà e di esercizio. Sono disponibili valori nominali conformi allo standard IMO II con opzioni scambiatore di calore e raffreddamento in chiglia. Le configurazioni con scambiatore di calore consentono il montaggio anteriore a richiesta della pompa dell'acqua di mare.

Potenza nominale

Potenza nominale minima 791.0 bhp 590.0 bkW Less
Potenza nominale massima 1333.0 bhp 994.0 bkW Less

Caratteristiche tecniche del motore

Aspirazione TTA TTA Less
Configurazione Diesel a 4 tempi, V 12 Diesel a 4 tempi, V 12 Less
Alesaggio 5.7 in 145.0 mm Less
Corsa 6.4 in 162.0 mm Less
Cilindrata 1959.0 in3 32.1 L Less
Rotazione (dal lato del volano) In senso antiorario In senso antiorario Less

Dimensioni e pesi

Lunghezza minima 83.5 in 2121.0 mm Less
Lunghezza massima 89.9 in 2284.0 mm Less
Larghezza 60.2 in 1528.0 mm Less
Altezza minima 60.9 in 1547.0 mm Less
Altezza massima 62.5 in 1587.0 mm Less
Peso minimo a secco 6950.0 lb 3152.0 kg Less
Peso massimo a secco 7160.0 lb 3248.0 kg Less

C32 IMO IIAttrezzatura standard

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA
  • SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
  • Filtro dell'aria
  • Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
  • Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

SISTEMA DI CONTROLLO
  • Minimo programmabile (550 - 750 giri/min)
  • Limite del minimo alto programmabile per valori nominali WOSR
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati
  • Connettore utente a 70 pin
  • Opzioni del segnale in ingresso dell'acceleratore
  • 0 - 5 V
  • 4 - 20 mA
  • PWM (Pulse Width Modulated, Larghezza di impulso modulata)

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
  • Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia
  • Scambiatori di calore SCAC e acqua della camicia (JW) Shell & Tube per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa SCAC, a ingranaggi
  • Pompa dell'acqua della camicia, a ingranaggi
  • Pompa dell'acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi, quando selezionata per i motori con raffreddamento HEX
  • Pompa dell'acqua di mare e scambiatore di calore JW - Collegamento: a flangia ANSI con 4 bulloni D.I. 76,2 mm (3 in) standard
  • Collegamenti chiglia: 4 bulloni standard con D.I. da 76,2 mm (3 in)
  • Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell'ingresso della pompa

SISTEMA DI SCARICO
  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore
  • Uscita flangiata a 4 bulloni con diametro 130 mm (5,12 in)

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI
  • Rotazione standard SAE (estremità eccitatore rivolta in senso antiorario)
  • Alloggiamento del volano, SAE N. 0, Volano, 18 pollici, 136 denti

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
  • Doppi filtri del combustibile, avvitati, manutenzione DX e SX
  • Dimensione raccordi combustibile: a ingranaggi
  • Refrigeratore del combustibile a piastra installato a valle del serbatoio di derivazione del postrefrigeratore
  • Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
  • Pompa di adescamento del combustibile manuale
  • Design della tubazione del combustibile ibrido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
  • Filtri dell'olio semplificati, manutenzione DX o SX
  • Coppa dell'olio profonda
  • Ubicazioni del bocchettone di rifornimento olio con manutenzione DX e SX
  • Astina di livello con manutenzione DX o SX
  • Pompa dell'olio, a ingranaggi

SISTEMA DI SUPPORTO
  • Supporto anteriore - larghezza 33 pollici

PRESE DI FORZA
  • Puleggia scanalata Poly-V anteriore (Quantità 1) per azionamenti ausiliari

INFORMAZIONI GENERALI
  • Punto di collegamento elettrico comune
  • Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco

C32 IMO IIAttrezzatura a richiesta

SISTEMA DI SCARICO
  • Gomiti a secco
  • Raccordo flessibile
  • Flangia
  • Silenziatore
  • Parascintille silenziatore

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA
  • Adattatore di aspirazione dell'aria

SISTEMA DI CARICA
  • Caricabatterie
  • Alternatori di carica
  • Amperometro

SISTEMA DI CONTROLLO
  • Accessorio di ripartizione del carico
  • Quadri strumenti
  • Sistema di allarme e protezione Caterpillar
  • Protezione combustibile e olio

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
  • Separatore dell'acqua

INFORMAZIONI GENERALI
  • Sistema di eliminazione dei vapori

STRUMENTAZIONE
  • Quadri strumenti
  • Cablaggio del produttore
  • Cablaggio da motore a motore
  • Indicatori
  • Sensori della trasmissione
  • Sensori di temperatura dei gas di scarico

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
  • Filtri dell'olio duplex
  • Pompa di estrazione

PRESE DI FORZA
  • Trasmissione della pompa idraulica posteriore

SISTEMA DI AVVIAMENTO
  • Motorini di avviamento elettrici - singoli da 24 V
  • Motorino di avviamento ad aria
  • Motorini di avviamento doppi (elettrico e ad aria)
  • Accessori di avviamento ad aria
  • Dispositivi di ausilio all'avviamento - riscaldatori JW
  • Gruppi batterie - 24 V - a secco

SISTEMA DI SUPPORTO
  • Supporto anteriore
  • Supporto posteriore
  • Supporti isolatori
  • Kit adattatori

IMBALLAGGIO
  • Coperchio di protezione del motore
  • Protezione per lo stoccaggio
  • Imballaggio per l'esportazione