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Descrizione generale

Il nuovo motore VM 32 E è progettato per i clienti offshore che cercano la massima affidabilità e durata associate a stabilità alle potenze elevate. Il motore VM 32 E estende la gamma di potenze al nostro motore in linea M 32 E recentemente annunciato oltre i 5 MW e si distingue per la medesima facilità di manutenzione e i lunghi intervalli di manutenzione. Ulteriori proprietà del VM 32 E sono un'erogazione di potenza di 560 kW/cilindro, una presa di forza al 100% e un ampio portafoglio di opzioni specifiche per applicazione. Il motore VM 32 E ha un rapporto peso-potenza migliorato. È la soluzione ideale per le sale motori che occupano un numero minore di telai. Inoltre, il VM 32 E è predisposto per il montaggio del nuovo sistema SCR (Selective Catalyst Reduction, Riduzione catalitica selettiva) Cat® per la conformità alle normative sulle emissioni dei gas di scarico IMO III.

Potenza nominale

Gamma di potenza 6.360 – 8.960 kW 6.360 – 8.960 kW Less

Caratteristiche tecniche del motore

Gamma di velocità 720/750 giri/min 720/750 giri/min Less
Emissioni IMO II IMO II Less
Aspirazione Con turbocompressore Con turbocompressore Less
Alesaggio 12.6 in 320.0 mm Less
Corsa 18.9 in 460.0 mm Less
Rotazione (dal lato del volano) Senso antiorario/senso orario Senso antiorario/senso orario Less
Configurazione 12,16 cilindri 12,16 cilindri Less
Cilindrata 2361.619 in3 37.0 L/cil. Less

Dimensioni e pesi

Peso minimo a secco 143300.0 lb 65.0 t Less
Lunghezza minima 273.6 in 6956.0 mm Less
Lunghezza massima 327.9 in 8328.0 mm Less
Altezza minima 138.7 in 3524.0 mm Less
Altezza massima 138.7 in 3524.0 mm Less
Larghezza minima 117.5 in 2985.0 mm Less
Larghezza massima 117.5 in 2985.0 mm Less

Kit di ottimizzazione dei carichi parziali (PLK, Part Load Kit) disponibile per regimi costanti.

La tecnologia albero a camme flessibile (FCT, Flexible Camshaft Technology) permette di ridurre i consumi specifici di olio combustibile (SFOC, Specific Fuel Oil Consumption) a carico parziale.

Minori rischi tecnici - applicazione della tecnologia esistente

Turbocompressore ad alta efficienza

Livello di temperatura moderato dei componenti intorno alla camera di combustione, alloggiamento del turbocompressore esente da corrosione senza acqua di raffreddamento

Installazione semplificata, grazie alle pompe e ai filtri installati sul motore

Filtro automatico dell'olio lubrificante montato sul motore, sostituisce il filtro duplex e i filtri automatici separati, le pompe e i filtri funzionano senza alimentazione esterna, numero ridotto di componenti

Design compatto della testata

Lunghi intervalli tra le revisioni, assemblaggio/disassemblaggio semplici e veloci grazie a: - collegamenti a innesto - alesaggi integrati - autocentraggio

VM 32 EAttrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Silenziatore della presa d'aria / filtro

Sistema di controllo
  • Pannello di protezione (pulsanti per arresto di emergenza, esclusione, ripristino)
  • Sistema di protezione (armadio esterno)
  • Interfaccia di collegamento dati seriale (MODbus / canbus)
  • Armadio del regolatore della velocità incl. unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
  • Pannello di avviamento / arresto

Sistema di raffreddamento
  • Preriscaldatore elettronico dell'acqua di raffreddamento
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)
  • Intercooler a 2 stadi

Sistema di scarico
  • Giunto di espansione gas di scarico
  • Collettori isolati dei gas di scarico
  • Turbocompressore sul lato volano

Impianto di alimentazione
  • Pompa di circolazione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)
  • Spia filtro del combustibile
  • Valvola di pressione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)

Strumentazione
  • Pulsanti di comando e spie
  • Leva di arresto d'emergenza
  • Pannello di controllo locale
  • Spia della pressione e della temperatura

Sistema di lubrificazione
  • Coppa a secco
  • Scambiatore di calore dell'olio lubrificante a piastre (separato)
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
  • Filtro dell'olio lubrificante autopulente
  • Valvola di regolazione della pressione

Sistema di supporto
  • Giunto ad alta flessibilità
  • Montaggio rigido

Sistema di avviamento
  • Viratore elettrico
  • Valvola dell'aria di avviamento

Informazioni generali
  • Dispositivo di sollevamento (noleggio)
  • Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)

VM 32 EAttrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Valvola di arresto di aspirazione aria
  • Elemento di transizione presa d'aria
  • Giunto di espansione
  • Silenziatore / filtro

Sistema di controllo
  • Sistema di allarme del motore
  • Sistema di controllo a distanza
  • Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
  • Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
  • UPS 24 CC

Sistema di raffreddamento
  • Scambiatore di calore a piastre FW/SW
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
  • Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
  • Preriscaldatore dell'acqua di raffreddamento a vapore / olio termico
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di scarico
  • Silenziatore (con o senza "parascintille")
  • Turbocompressore su lato opposto al volano

Impianto di alimentazione
  • Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
  • Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
  • Valvola di regolazione della pressione HFO
  • Filtro automatico autopulente HFO
  • Pompe di alimentazione e ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
  • Moduli di alimentazione e trattamento HFO
  • Dispositivo di controllo viscosità HFO
  • Vasca di miscelazione

Sistema di lubrificazione
  • Separatore centrifugo per olio lubrificante
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionamento elettrico)
  • Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
  • Pompa di pre-lubrificazione (azionamento elettrico)
  • Valvola di controllo della temperatura
  • Coppa in bagno d'olio con astina di livello

Sistema di supporto
  • Collegamenti dei tubi flessibili
  • Montaggio elastico

Sistema di avviamento
  • Compressore aria di avviamento
  • Serbatoio aria di avviamento

Informazioni generali
  • Sistemi di propulsione Cat
  • Accoppiamento della presa di forza al motore
  • Alternatore della presa di forza
  • Albero della presa di forza sul lato opposto al volano
  • Ingranaggio di riduzione
  • Accoppiamento della presa di forza all'ingranaggio di riduzione
  • Kit di ottimizzazione a carico parziale solo per motori a regime costante (miglioramento dei consumi specifici di olio combustibile (SFOC, Specific Fuel Oil Consumption), riduzione dei fumi)