C32B

C32B Motori a propulsione commerciali

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Specifiche chiave

Gamma di velocità
1.600 - 2.300 giri/min
1.600 - 2.300 giri/min
Emissioni
IMO II, IMO II/III, U.S. EPA Tier 4
IMO II, IMO II/III, U.S. EPA Tier 4
Aspirazione
Con turbocompressore twin - Con postrefrigeratore
Con turbocompressore twin - Con postrefrigeratore

Caratteristiche a colpo d'occhio

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Cat

Durata

Il design migliorato dei componenti principali del motore assicura una maggiore robustezza rispetto ai modelli precedenti, consentendo di ridurre il costo totale di gestione. Componenti principali migliorati:
- Blocco motore
- Testate
- Albero motore
- Bielle
- Cuscinetti di biella principale e di collegamento

 
Cat

Densità di potenza

Il motore marino Cat C32B presenta una maggiore densità di potenza, con potenze nominali aggiornate. Gli utilizzatori beneficiano di una maggiore potenza e di una maggiore erogazione di potenza, a dimostrazione dei progressi compiuti nell'ingegneria per ottenere prestazioni migliori. -
Potenza nominale di 1200 e 1300 hhp ora nel livello A. Si tratta di un aumento di potenza del 20-30% rispetto alla precedente valutazione Cat C32 A-.
Potenza nominale di 1450 hp elevata al livello B. Aumento di potenza del 20% rispetto alla precedente valutazione Cat C32 B. Potenza nominale di
1700 hp aumentata del 18% rispetto alla precedente C- Cat C32.
Cat

Integrazione

Il design del post-trattamento airless semplifica l'installazione sull'imbarcazione. Il nuovo design elimina la necessità di costosi compressori aria e riduce il costo del sistema SCR.
Emissioni certificate:
   
- U.S. EPA Tier 4 e IMO II nelle zone a emissioni controllate
-La soluzione IMO III è commutabile a IMO II nelle zone di emissione approvate.
Soluzione di post-trattamento airless
- Elimina il costoso compressore aria sull'imbarcazione
-Meno manutenzione per i compressori aria
- Peso ridotto grazie alle dimensioni del compressore aria
Armadio di dosaggio a parete
     
- Migliore funzionalità: accesso più agevole per la manutenzione e le riparazioni
- Ottimizzatore dello spazio: libera spazio prezioso nella sala macchine
- Migliore mobilità: facilita i movimenti e il flusso di lavoro nella sala macchine
 
Cat

Assistenza prodotti tramite concessionari globali

- Tecnici dei concessionari addestrati sono in grado di fornire assistenza per qualsiasi aspetto del motore
Contratti di manutenzione preventiva, garanzia
sulle parti e sulla manodopera Cat disponibili per gli interventi di riparazione

Caratteristiche tecniche di C32B

Gamma di velocità 1.600 - 2.300 giri/min 1.600 - 2.300 giri/min
Emissioni IMO II, IMO II/III, U.S. EPA Tier 4 IMO II, IMO II/III, U.S. EPA Tier 4
Aspirazione Con turbocompressore twin - Con postrefrigeratore Con turbocompressore twin - Con postrefrigeratore
Foro 5.71 in 145 mm
Corsa 6.38 in 162 mm
Cilindrata 1959 in³ 32.1 l
Rotazione dal lato volano Senso antiorario Senso antiorario
Configurazione Diesel a 4 tempi, V 12 Diesel a 4 tempi, V 12
Peso approssimativo 8050 lb 3650 kg
Altezza massima 70 in 1760 mm
Larghezza massima 61 in 1550 mm
Gamma di potenza 1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW) 1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW)

C32B Attrezzatura standard

Impianti di aspirazione dell'aria

  • Postrefrigeratore con circuito separato (SCAC)

Impianto di aspirazione dell'aria

  • Filtro dell'aria (solo IMO II)
  • Turbocompressori, raffreddati tramite acqua della camicia
  • Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6")

Sistema di controllo

  • Minimo programmabile (550 - 750 giri/min)
  • WOSR (Wide Operating Speed Range, ampia gamma di velocità di funzionamento) disponibile per le classi A, B e C
  • Limite del minimo alto programmabile per potenze nominali WOSR
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati
  • Funzionalità di limitazione coppia solo per potenze nominali WOSR
  • Connettore utente a 70 pin
  • Opzioni del segnale in ingresso dell'acceleratore

Sistema di raffreddamento

  • Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per motori con raffreddamento HEX (Heat Exchanged) e in chiglia
  • Scambiatori di calore SCAC e acqua della camicia (JW) Shell & Tube per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa SCAC, a ingranaggi
  • Pompa dell'acqua della camicia, a ingranaggi
  • Pompa dell'acqua di mare a ingranaggi, con girante in bronzo, solo per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa dell'acqua di mare e collegamento dello scambiatore di calore JW: D.I. da 76,2 mm (3 in) standard
  • Chiglia - Collegamenti: collegamento a flangia ANSI a 4 bulloni standard con D.I. 76,2 mm (3 in)

Sistema di scarico

  • Uscita flangiata a 4 bulloni con diametro 130 mm (5,12 in)
  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore

Volani e relativi alloggiamenti

  • Rotazione standard SAE (estremità eccitatore rivolta in senso antiorario)
  • Alloggiamento del volano, SAE n. 0, Volano: 18 pollici, 136 denti

Impianto di alimentazione

  • Doppi filtri del combustibile, avvitati, manutenzione DX e SX
  • Dimensione dei raccordi del combustibile: mandata JIC 37 gradi -10 (7/8-14), ritorno JIC 37 gradi -8 (3/4-16)
  • Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
  • Pompa di adescamento del combustibile manuale

Sistema di lubrificazione

  • Filtri dell'olio semplificati, manutenzione DX o SX
  • Coppa dell'olio bassa o profonda
  • Ubicazioni del bocchettone di rifornimento olio con manutenzione DX e SX
  • Astina di livello con manutenzione DX o SX
  • Pompa dell'olio, a ingranaggi

Sistema di supporto

  • Supporto anteriore

Prese di forza

  • Puleggia scanalata Poly-V anteriore (Quantità 1) per azionamenti ausiliari

Informazioni generali

  • Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco

C32B Attrezzatura a richiesta

Impianti di aspirazione dell'aria

  • Adattatore di aspirazione dell'aria
  • Adattatore di aspirazione dell'aria

Impianto di aspirazione dell'aria

  • Filtro dell'aria di ingresso con smaltimento dei vapori

Sistemi di carica

  • Caricabatteria
  • Alternatori di carica 70 A/105 A/175 A
  • Amperometro

Sistema di raffreddamento

  • Scambiatori di calore olio della trasmissione marina/ingranaggi marini
  • Collegamenti
  • Riscaldatore dell'acqua della camicia da 120 V o 240 V

Sistema di scarico

  • Doppio gomito
  • Raccordo flessibile
  • Doppio silenziatore
  • Parascintille silenziatore
  • Flangia

Strumentazione

  • Cablaggio da motore a motore
  • Quadri strumenti
  • Sensori di temperatura scarico
  • Cablaggio
  • Indicatori
  • Sensori della trasmissione

Sistema di lubrificazione

  • Scambiatore di calore dell'olio della trasmissione
  • Pompa di estrazione manuale
  • Filtri dell'olio doppi

Sistema di protezione

  • Schermatura dell'olio e del combustibile

Sistema di avviamento

  • Motorino di avviamento ad aria
  • Accessori di avviamento ad aria
  • Motorini di avviamento elettrici - singoli da 24 V
  • Gruppi batterie - 24 V - a secco
  • Motorini di avviamento doppi (elettrico e ad aria)

Impianto di alimentazione

  • Separatore dell'acqua
  • Filtro del combustibile primario
  • Refrigeratore combustibile

Imballaggio

  • Coperchio di protezione del motore
  • Imballaggio per l'esportazione
  • Protezione per lo stoccaggio

Sistema di supporto

  • Supporto anteriore
  • Kit adattatori
  • Supporti ammortizzanti

Prese di forza

  • Portamozzo anteriore
  • Trasmissione della pompa idraulica posteriore

Informazioni generali

  • Smaltimento dei vapori

Sistema di controllo

  • Quadri strumenti
  • Sistema di allarme e protezione Caterpillar
  • Schermatura dell'olio e del combustibile

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