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Ulteriori informazioni

C175-16 Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Filtro dell'aria; 2 filtri a elemento singolo
  • Supporto del filtro dell'aria

Sistema di controllo
  • Doppio modulo di controllo elettronico del motore Caterpillar ADEM A4, anteriore. Richiede alimentazione elettrica continua da 24 V CC 20 A, intermittente da 40 A

Impianto di alimentazione
  • Pompa di mandata del combustibile, DX Pompa di adescamento del combustibile, DX Tubazioni del combustibile ad alta pressione a doppia parete Iniettori unitari a controllo elettronico Rilevamento perdite Collegamenti utente, DX Doppi filtri del combustibil

Sistema di avviamento
  • Scatola di distribuzione alimentazione ad alta e bassa intensità di corrente NON INCLUSO: motorino di avviamento

Requisiti di Marine Society
  • Vedere gli accessori su richiesta i REQUISITI MARINE SOCIETY

Informazioni generali
  • Smorzatore di vibrazioni e protezione Occhielli di sollevamento Motore verniciato Giallo Caterpillar con guide di colore nero. Conservazione del sistema di raffreddamento, della presa d'aria e dello scarico per un anno di magazzinaggio al chiuso

Volani e relativi alloggiamenti
  • Alloggiamento del volano, SAE N. 00
  • Volano, 530 M (SAE N. 21), 183 denti

Sistema di raffreddamento
  • Configurazione del motore per il raffreddamento remoto

C175-16 Attrezzatura a richiesta

Certificazione IMO (emissioni)
  • Per la certificazione GL per imbarcazioni con bandiera tedesca, si richiede una certificazione aggiuntiva della German Authority SeeBG.

Sistema di carica
  • Cablaggio dell'alternatore: 10M/32FT, 20M/64FT, 30M/98FT
  • Caricabatterie 20 A

Sistema di raffreddamento
  • Sensore di livello del liquido di raffreddamento

Sistema di scarico
  • Raccordo flessibile
  • Flangia
  • Flangia ed espansori scarico

Impianto di alimentazione
  • Tubazioni del combustibile flessibili

Strumentazione
  • Modulo di comunicazione PL 1000E
  • Sensori ingranaggi marini
  • Sistema Marine Power Display a colori
  • Sensori di velocità turbocompressore

Sistema di lubrificazione
  • Cablaggio elettrico prelubrificazione

Prove/report speciali
  • Carica per prova speciale - solo in inglese
  • Carica per prova motore STD

Sistema di avviamento
  • Gruppo batterie 24 V - a secco (QTY6)
  • Cablaggio motorino di avviamento

Strumenti di manutenzione/Protezione per spedizione/Assistenza in fabbrica
  • Protezione con pellicola termocontrattile
  • Imballaggio per l'esportazione

Descrizione generale

Il C175-16 è il primo motore marino Cat con Tecnologia ACERTTM, progettato e costruito da zero. Questo motore offre prestazioni massime e conformità alle normative sulle emissioni EPA Marine Tier 3 e IMO Tier II senza necessità di post-trattamento. Grazie a valori nominali per impieghi gravosi e continui, senza limitazioni, è possibile contare su una potenza maggiore sempre migliorabile, in modo da ottimizzare la produttività e ridurre al minimo i costi di gestione. Con un alesaggio di 175 mm (6,9 in) e una corsa di 220 mm (8,66 in), il motore C175-16 è altamente efficiente e garantisce una maggiore propulsione nella piattaforma di motori a regime elevato. Altre caratteristiche includono: Aspirazione con turbocompressore e postrefrigeratore, Sistema di monitoraggio, allarme e protezione certificato MCS. Design della testata a flusso incrociato, impianto elettrico semplificato. Il motore C175-16 è coperto da una garanzia Caterpillar e si avvale della migliore rete di assistenza del settore. La rete globale di dealer Cat fa sì che i propri clienti possano sempre contare sull'assistenza e il supporto necessari ai loro motori marini, indipendentemente dal luogo in cui si trova l'imbarcazione.

Potenza nominale

Gamma di potenza 2.683-3.420 bhp (2.001-2.550 bkW) 2.683-3.420 bhp (2.001-2.550 bkW) Less

Caratteristiche tecniche del motore

Gamma di velocità 1.600-1.800 giri/min 1.600-1.800 giri/min Less
Emissioni IMO II IMO II Less
Aspirazione TA TA Less
Alesaggio 6.88 poll. 175.0 mm Less
Corsa 8.66 poll. 220.0 mm Less
Cilindrata 5166.88 in³ 84.67 l Less
Rotazione (dal lato del volano) In senso antiorario In senso antiorario Less
Configurazione Diesel a 4 tempi V 16 Diesel a 4 tempi V 16 Less

Dimensioni e pesi

Altezza 97.6 poll. 2478.0 mm Less
Larghezza 72.6 poll. 1845.0 mm Less
Lunghezza 177.8 poll. 4515.0 mm Less
Peso a secco 28750.0 libbre 13041.0 kg Less

Ottimizzazione dell'investimento

Progettato e dimensionato per consentire una maggiore potenza di uscita in futuro. Gli scudi termici termolaminati consentono un risparmio di tempo e denaro durante gli interventi di manutenzione

Riduzione del costo totale di gestione

Ampia gamma di potenze nominali disponibili, Conformità senza necessità di post-trattamento, Lunga durata Cat®

Impegno a favore dello sviluppo sostenibile

Conforme alle normative sulle emissioni EPA Marine Tier 3/IMO Tier II, l'impianto di alimentazione common rail garantisce emissioni ridotte a tutti i livelli

Miglioramento dell'efficienza della forza lavoro

Sistema di monitoraggio, allarme e protezione certificato Marine Classification Society, Il design della testata a flusso incrociato ottimizza il consumo di combustibile

Soluzione marine power completamente integrata

13% di potenza in più per una maggiore produttività, Garanzia standard per tutti i componenti imballati in fabbrica

Sistema common rail Caterpillar

Questo sistema è dotato di iniettori completamente flessibili a controllo elettronico che garantiscono una combustione ottimale ed emissioni ridotte a tutti i livelli, nonché una migliore risposta ai transitori.

Design della testata a flusso incrociato

Il flusso dell'aria migliorato fa sì che il flusso aria/scarico sia conforme alle normative sulle emissioni e ottimizzi il consumo di combustibile

Impianto elettrico semplificato

Facilita l'installazione e la manutenzione, riducendo i costi degli interventi preventivi e di manutenzione.

Nuova generazione di turbocompressori progettata specificamente per il C175

La girante in titanio pressofuso garantisce una durata utile fino a cinque volte maggiore nei cicli ridotti, mentre le pale del compressore offrono una resistenza doppia nei cicli lunghi. I turbocompressori sono montati su supporti in fusione e posizionati centralmente per eliminare le tubazioni di scarico olio esterne, ridurre l'eventualità di perdite di olio e migliorare l'efficienza di turbocompressione. I collegamenti dei soffietti flessibili utilizzati sugli ingressi/uscite delle scatole della turbina e del compressore riducono al minimo le perdite e garantiscono isolamento dalle vibrazioni esterne, dai movimenti e dall'espansione termica.

Sistema di monitoraggio, allarme e protezione certificato Marine Classification Society

Ora offerto come opzione garantita e montata in fabbrica, per consentire risparmio di denaro e fornire una sorgente singola per l'intero kit.

Schermi termici termolaminati per i componenti dello scarico

Procedura di installazione e rimozione facilitata rispetto agli schermi morbidi tradizionali, consentendo risparmio di tempo e denaro durante gli interventi di manutenzione. Il raccordo privo di gioco aumenta la sicurezza e garantisce una migliore copertura dei punti caldi.