Attrezzatura
C175-16 Attrezzatura standard
Impianto di aspirazione dell'aria
- Filtro dell'aria; 2 filtri a elemento singolo
- Supporto del filtro dell'aria
Sistema di controllo
- Doppio modulo di controllo elettronico del motore Caterpillar ADEM A4, anteriore. Richiede alimentazione elettrica continua da 24 V CC 20 A, intermittente da 40 A
Impianto di alimentazione
- Pompa di mandata del combustibile, DX Pompa di adescamento del combustibile, DX Tubazioni del combustibile ad alta pressione a doppia parete Iniettori unitari a controllo elettronico Rilevamento perdite Collegamenti utente, DX Doppi filtri del combustibile primari forniti separatamente con separatori dell'acqua Doppi filtri del combustibile secondari e terziari
Sistema di avviamento
- Scatola di distribuzione alimentazione ad alta e bassa intensità di corrente NON INCLUSO: motorino di avviamento
Requisiti di Marine Society
- Vedere gli accessori su richiesta i REQUISITI MARINE SOCIETY
Informazioni generali
- Smorzatore di vibrazioni e protezione Occhielli di sollevamento Motore verniciato Giallo Caterpillar con guide di colore nero. Conservazione del sistema di raffreddamento, della presa d'aria e dello scarico per un anno di magazzinaggio al chiuso
Volani e relativi alloggiamenti
- Alloggiamento del volano, SAE N. 00
- Volano, 530 M (SAE N. 21), 183 denti
Sistema di raffreddamento
- Configurazione del motore per il raffreddamento remoto
C175-16 Attrezzatura a richiesta
Certificazione IMO (emissioni)
- Per la certificazione GL per imbarcazioni con bandiera tedesca, si richiede una certificazione aggiuntiva della German Authority SeeBG.
Sistema di carica
- Cablaggio dell'alternatore: 10M/32FT, 20M/64FT, 30M/98FT
- Caricabatterie 20 A
Sistema di raffreddamento
- Sensore di livello del liquido di raffreddamento
Sistema di scarico
- Raccordo flessibile
- Flangia
- Flangia ed espansori scarico
Impianto di alimentazione
- Tubazioni del combustibile flessibili
Strumentazione
- Modulo di comunicazione PL 1000E
- Sensori ingranaggi marini
- Sistema Marine Power Display a colori
- Sensori di velocità turbocompressore
Sistema di lubrificazione
- Cablaggio elettrico prelubrificazione
Prove/report speciali
- Carica per prova speciale - solo in inglese
- Carica per prova motore STD
Sistema di avviamento
- Gruppo batterie 24 V - a secco (QTY6)
- Cablaggio motorino di avviamento
Strumenti di manutenzione/Protezione per spedizione/Assistenza in fabbrica
- Protezione con pellicola termocontrattile
- Imballaggio per l'esportazione
Caratteristiche tecniche
Descrizione generale
Il C175-16 è il primo motore marino Cat con Tecnologia ACERTTM, progettato e costruito da zero. Questo motore offre prestazioni massime e conformità alle normative sulle emissioni EPA Marine Tier 3 e IMO Tier II senza necessità di post-trattamento. Grazie a valori nominali per impieghi gravosi e continui, senza limitazioni, è possibile contare su una potenza maggiore sempre migliorabile, in modo da ottimizzare la produttività e ridurre al minimo i costi di gestione. Con un alesaggio di 175 mm (6,9 in) e una corsa di 220 mm (8,66 in), il motore C175-16 è altamente efficiente e garantisce una maggiore propulsione nella piattaforma di motori a regime elevato. Altre caratteristiche includono: Aspirazione con turbocompressore e postrefrigeratore, Sistema di monitoraggio, allarme e protezione certificato MCS. Design della testata a flusso incrociato, impianto elettrico semplificato. Il motore C175-16 è coperto da una garanzia Caterpillar e si avvale della migliore rete di assistenza del settore. La rete globale di dealer Cat fa sì che i propri clienti possano sempre contare sull'assistenza e il supporto necessari ai loro motori marini, indipendentemente dal luogo in cui si trova l'imbarcazione.
Potenza nominale
| Gamma di potenza | 2.683-3.420 bhp (2.001-2.550 bkW) 2.683-3.420 bhp (2.001-2.550 bkW) | More |
Caratteristiche tecniche del motore
| Gamma di velocità | 1.600-1.800 giri/min 1.600-1.800 giri/min | More |
| Emissioni | IMO II IMO II | More |
| Aspirazione | TA TA | More |
| Alesaggio | 6.88 poll. 175.0 mm | More |
| Corsa | 8.66 poll. 220.0 mm | More |
| Cilindrata | 5166.88 in³ 84.67 l | More |
| Rotazione (dal lato del volano) | In senso antiorario In senso antiorario | More |
| Configurazione | Diesel a 4 tempi V 16 Diesel a 4 tempi V 16 | More |
Caratteristiche e vantaggi
Ottimizzazione dell'investimento
Progettato e dimensionato per consentire una maggiore potenza di uscita in futuro. Gli scudi termici termolaminati consentono un risparmio di tempo e denaro durante gli interventi di manutenzione
Riduzione del costo totale di gestione
Ampia gamma di potenze nominali disponibili, Conformità senza necessità di post-trattamento, Lunga durata Cat®
Impegno a favore dello sviluppo sostenibile
Conforme alle normative sulle emissioni EPA Marine Tier 3/IMO Tier II, l'impianto di alimentazione common rail garantisce emissioni ridotte a tutti i livelli
Miglioramento dell'efficienza della forza lavoro
Sistema di monitoraggio, allarme e protezione certificato Marine Classification Society, Il design della testata a flusso incrociato ottimizza il consumo di combustibile
Soluzione marine power completamente integrata
13% di potenza in più per una maggiore produttività, Garanzia standard per tutti i componenti imballati in fabbrica
Sistema common rail Caterpillar
Questo sistema è dotato di iniettori completamente flessibili a controllo elettronico che garantiscono una combustione ottimale ed emissioni ridotte a tutti i livelli, nonché una migliore risposta ai transitori.
Design della testata a flusso incrociato
Il flusso dell'aria migliorato fa sì che il flusso aria/scarico sia conforme alle normative sulle emissioni e ottimizzi il consumo di combustibile
Impianto elettrico semplificato
Facilita l'installazione e la manutenzione, riducendo i costi degli interventi preventivi e di manutenzione.
Nuova generazione di turbocompressori progettata specificamente per il C175
La girante in titanio pressofuso garantisce una durata utile fino a cinque volte maggiore nei cicli ridotti, mentre le pale del compressore offrono una resistenza doppia nei cicli lunghi. I turbocompressori sono montati su supporti in fusione e posizionati centralmente per eliminare le tubazioni di scarico olio esterne, ridurre l'eventualità di perdite di olio e migliorare l'efficienza di turbocompressione. I collegamenti dei soffietti flessibili utilizzati sugli ingressi/uscite delle scatole della turbina e del compressore riducono al minimo le perdite e garantiscono isolamento dalle vibrazioni esterne, dai movimenti e dall'espansione termica.
Sistema di monitoraggio, allarme e protezione certificato Marine Classification Society
Ora offerto come opzione garantita e montata in fabbrica, per consentire risparmio di denaro e fornire una sorgente singola per l'intero kit.
Schermi termici termolaminati per i componenti dello scarico
Procedura di installazione e rimozione facilitata rispetto agli schermi morbidi tradizionali, consentendo risparmio di tempo e denaro durante gli interventi di manutenzione. Il raccordo privo di gioco aumenta la sicurezza e garantisce una migliore copertura dei punti caldi.