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Sistemi di alimentazione marini

3512C Tier 3

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3512C Tier 3 Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Massa radiante del postrefrigeratore con circuito separato, con rivestimento resistente alla corrosione(lato aria)
  • Filtro dell'aria powercore

Sistema di controllo
  • Controllo elettronico doppio del motore Caterpillar A4con impianto di alimentazione a iniezione unitaria elettronica
  • Cablaggio rigido (alimentazione CC da 10 Arichiesta per il comando del modulo di controllo elettronico del motore)

Sistema di scarico
  • Motori 3500C:

Impianto di alimentazione
  • Pompa di mandata del combustibile
  • Iniettori unitari a controllo elettronico

Strumentazione
  • Contaore elettronico, quadro strumenti (24 V), interruttore Start/Stop, pulsante di arresto di emergenza, luci di manutenzione, indicatore diagnostico, spia, interruttore di disattivazione della spia di manutenzione, interruttore magnetico del motorino di avviamento, interruttori da 15 e 3 A

Sistema di lubrificazione
  • Gruppi di sfiatatoi del basamento, montaggio superiore
  • Bocchettone di rifornimento e astina di livello dell'olio, SX o DX
  • Pompa dell'olio, a ingranaggi
  • Coppa dell'olio 250 o 1.000 ore

Sistema di supporto
  • Motori 3500C:

Prese di forza
  • Comandi accessori: inferiore DX, inferiore SX
  • Alloggiamento anteriore, due lati

Sistema di protezione
  • Il sistema di monitoraggio elettronico A4 offre al cliente strategieprogrammabili di riduzione della potenza del motore per proteggerlo dalle condizioni di esercizioavverse
  • Pulsante arresto di emergenza (situato nel quadro strumenti elettronico)
  • Protezione arresto di sicurezza:

Volano e rispettivo alloggiamento
  • Volano, SAE N. 00, 183 denti
  • Alloggiamento del volano, SAE N. 00

3512C Tier 3 Attrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Adattatori di aspirazione dell'aria

Sistema di carica
  • Caricabatterie
  • Alternatore di carica

Sistema di controllo
  • Comando dell'acceleratore

Sistema di raffreddamento
  • Serbatoio di derivazione del liquido di raffreddamento
  • Opzioni del sistema di raffreddamento

Sistema di scarico
  • Raccordi flessibili
  • Gomiti
  • Flangia
  • Flangia ed espansori scarico
  • Silenziatori

Impianto di alimentazione
  • Scambiatore di calore del refrigeratore combustibile - acqua di mare
  • Filtro del combustibile primario
  • Interruttore di livello del combustibile
  • Tubazioni del combustibile rigide
  • Tubazioni del combustibile flessibili

Strumentazione
  • Moduli di comunicazione
  • Sistema Marine Power Display a colori
  • Quadri strumenti timoneria
  • Sensori ingranaggi marini

Sistema di lubrificazione
  • Pompe di estrazione
  • Olio lubrificante

Prese di forza
  • Portamozzi
  • Pulegge dell'albero motore
  • Protezione dello smorzatore
  • Raccordo flessibile e protezioni

Requisiti di Marine Society
  • Documentazione Passaporto Verde
  • Protezione irrorazione

Sistema di protezione
  • Contattori di allarme e arresto

Allestimenti speciali
  • Allestimenti speciali con coperture cromate
  • Finitura Yacht Class

Sistema di avviamento
  • Opzioni di motorini di avviamento ad aria
  • Gruppi batterie - 24 V - a secco
  • Rack batterie

Sistema di supporto
  • Supporti del motore
  • Supporti ammortizzanti per vibrazioni

Vernici
  • Opzioni delle vernici

Imballaggio
  • Protezione con pellicola termocontrattile
  • Protezione per lo stoccaggio con soluzione glicolica/inibitore di corrosione da vapori
  • Scatola per esportazione
  • Imballaggio per l'esportazione

Descrizione generale

I motori marini di grossa cilindrata 3512C sono ora disponibili in un'ampia gamma di valori nominali conformi alle specifiche EPA Marine Tier 3 e IMO II senza ulteriore post-trattamento. Questi nuovi motori di propulsione, ausiliari e DEP, progettati e costruiti in base alle attuali piattaforme 3512C e 3516C, vantano, in confronto, variazioni di dimensioni e peso minime. Anche i costi di esercizio e gestione sono molto simili. Per il consumo specifico di combustibile di ciascun valore nominale, fare riferimento ai dati sulle prestazioni. Le nuove caratteristiche includono schermi termici di scarico in acciaio inossidabile, sistema di ventilazione chiuso del basamento e conformità alle normative sulle emissioni EPA Tier 3.

Potenza nominale

Unità:
Gamma di potenza 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) Less

Caratteristiche tecniche del motore

Gamma di velocità 1.600-1.800 giri/min 1.600-1.800 giri/min Less
Standard sulle emissioni EPA Tier 3, IMO II EPA Tier 3, IMO II Less
Aspirazione TTA TTA Less
Alesaggio 6.69 poll. 170.0 mm Less
Corsa 8.46 poll. 215.0 mm Less
Cilindrata 3574.0 in³ 58.6 l Less
Rotazione (dal lato del volano) Senso antiorario o senso orario Senso antiorario o senso orario Less
Configurazione Diesel a 4 tempi, V 12 Diesel a 4 tempi, V 12 Less

Dimensioni e pesi

Peso minimo a secco 16508.0 libbre 7488.0 kg Less
Lunghezza minima 104.2 poll. 2465.0 mm Less
Lunghezza massima 104.2 poll. 2465.0 mm Less
Altezza minima 87.5 poll. 2222.6 mm Less
Altezza massima 87.5 poll. 2222.6 mm Less
Larghezza minima 80.2 poll. 2037.0 mm Less
Larghezza massima 80.2 poll. 2037.0 mm Less

OTTIMIZZAZIONE DELL'INVESTIMENTO

Utilizza un software avanzato di creazione modelli preventiva per selezionare le migliori configurazioni degli ugelli e la migliore geometria dei cilindri di combustione, Schermi termici in acciaio inossidabile per il collettore di scarico e il turbocompressore, Sistema di ventilazione chiuso del basamento, Alberi a camme doppi, Riduzione del carico termico del postrefrigeratore per requisiti inferiori dello scambiatore di calore

RIDUZIONE DEL COSTO TOTALE DI GESTIONE

Ampia gamma di potenze nominali disponibili, Nessuna tecnologia di post-trattamento richiesta, Consumo di combustibile nominale BSFC

IMPEGNO A FAVORE DELLO SVILUPPO SOSTENIBILE

Forma del pistone modificata per migliorare la combustione e ridurre le emissioni, Utilizza un iniettore a fattore K per allineamento con l'analisi dei modelli preventivi, Migliore controllo dell'iniezione elettronica utilizzando la fasatura dell'albero motore al posto della fasatura dell'albero a camme, Conformità agli standard sulle emissioni EPA Marine Tier 3/IMO Tier II, Riduzione IMAT = Riduzione ossido di azoto

MIGLIORAMENTO DELL'EFFICIENZA DELLA FORZA LAVORO

Regolazione elettronica (A4 ECU), quadro strumenti fornito separatamente con Marine Power Display (MPD) a colori, Strategia di avviamento in modalità a freddo, Minimo programmabile, Sistema di protezione e allarme marino programmabile

SOLUZIONE MARINE POWER COMPLETAMENTE INTEGRATA

Supporto da una singola fonte, garanzia Caterpillar per tutti i componenti imballati in fabbrica, garanzia di un anno sui ricambi leader nel settore