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Descrizione generale

Il motore di propulsione marino C18 ACERT offre valori nominali per applicazioni commerciali di 454-715 bhp in conformità alle normative sulle emissioni IMO II e EU Stage IIA e valori di 469-715 bhp in conformità alle normative sulle emissioni EPA Tier 3, IMO II ed EU Stage IIIA. Oltre ai vantaggi offerti dalla tecnologia avanzata del motore marino C18 ACERT, potrete portare a bordo la leggendaria assistenza Cat sui prodotti. Indipendentemente da dove vi porterà il vostro spirito di avventura, potete stare certi che ci sarà sempre a portata di mano un dealer Cat.

Potenza nominale

Gamma di potenza 454-715 bhp (339-533 bkW) 454-715 bhp (339-533 bkW) Less

Caratteristiche tecniche del motore

Gamma di velocità 1.800-2.100 giri/min 1.800-2.100 giri/min Less
Emissioni IMO II, EU IIIA IMO II, EU IIIA Less
Aspirazione TA, TTA TA, TTA Less
Alesaggio 5.7 in 145.0 mm Less
Corsa 7.2 in 183.0 mm Less
Cilindrata 1106.0 in3 18.1 L Less
Rotazione (dal lato del volano) In senso antiorario In senso antiorario Less
Configurazione Diesel, a 4 tempi e 6 cilindri in linea Diesel, a 4 tempi e 6 cilindri in linea Less

Dimensioni e pesi

Peso minimo a secco 4000.0 lb 1814.0 kg Less
Lunghezza minima 73.0 in 1854.0 mm Less
Lunghezza massima 76.0 in 19312.0 mm Less
Altezza minima 47.2 in 1198.0 mm Less
Altezza massima 51.2 in 1300.0 mm Less
Larghezza minima 44.6 in 1134.0 mm Less
Larghezza massima 47.4 in 1204.0 mm Less
Peso massimo a secco 4299.0 lb 1950.0 kg Less

Sistema di raffreddamento

Scambiatore di calore e opzioni di chiglia raffreddata per tutti i valori nominali

Emissioni

Conformità IMO II ed EU IWW per tutti i valori nominali

Sistema di postrefrigerazione circuito separato

Il vantaggio principale del sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) è che l'acqua di mare non circola attraverso il postrefrigeratore.

Valori nominali aggiuntivi

Sono disponibili valori nominali specifici conformi alle normative sulle emissioni IMO II nonché valori aggiuntivi conformi a entrambe le normative sulle emissioni EPA Tier 3 e IMO II.

C18 ACERT IMO IIAttrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
  • Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per basamento aperto)
  • Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
  • Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

Sistema di raffreddamento
  • Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia
  • Scambiatori di calore a fascio tubiero JW e SCAC per i motori con raffreddamento HEX
  • Pompa SCAC, a ingranaggi, solo per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa dell'acqua della camicia, a ingranaggi
  • Pompa dell'acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi
  • Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell'ingresso della pompa

Sistema di scarico
  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore
  • Uscita tonda flangiata da 152 mm (6 in)

Volani e relativi alloggiamenti
  • Alloggiamento del volano, SAE N. 0
  • Volano, 18 pollici, 136 denti
  • Rotazione secondo gli standard SAE
  • Alloggiamento del volano 1, Volano, 14 pollici, 113 denti

Impianto di alimentazione
  • Impianto di alimentazione a manutenzione anteriore semplificata
  • Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
  • Pompa di adescamento del combustibile manuale
  • Design della tubazione del combustibile ibrido

Sistema di lubrificazione
  • Sistema di lubrificazione a manutenzione anteriore semplificata
  • Coppa dell'olio centrale: profonda; intervallo di cambio dell'olio ogni 500 ore, poco profonda; intervallo di cambio dell'olio ogni 250 ore
  • Punti di rifornimento olio a manutenzione anteriore e superiore
  • Astina di livello a manutenzione anteriore
  • Pompa dell'olio, a ingranaggi

Sistema di supporto
  • Supporto anteriore - regolabile

Prese di forza
  • Scanalatura Poly-V per comando alternatore
  • NOTA: Non sono disponibili prese di forza standard

Informazioni generali
  • Protezione ammortizzatore anteriore
  • Motore a manutenzione anteriore
  • Punto di collegamento elettrico comune
  • Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco
  • Motore certificato per cicli di emissioni D2/E2
  • Certificazione conforme agli standard sulle emissioni dei motori di propulsione marini commerciali IMO II (ciclo E3)
  • Certificazione secondo gli standard sulle emissioni EU Stage IIIA e CCNR Stage II (ciclo E3).
  • NOTA: i valori nominali elencati di seguito possono essere utilizzati anche in applicazioni ricreative / imbarcazioni da diporto.

Sistema di controllo
  • Minimo programmabile
  • WOSR (Wide Operating Speed Range, Ampia gamma di velocità di funzionamento) disponibile per EPA Tier 3 - Valori nominali B e C
  • Minimo alto regolabile (TEL) - solo valori nominali EPA Tier 3 WOSR
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati - Solo valori nominali EPA Tier 3
  • Funzionalità di limitazione coppia solo per valori nominali WOSR
  • Connettore utente a 70 pin
  • Tre tipi di ingressi dell'acceleratore (primario/secondario PWM, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

C18 ACERT IMO IIAttrezzatura a richiesta

Sistema di scarico
  • Gomiti a secco
  • Gomiti raffreddati ad acqua
  • Raccordo flessibile
  • Flangia
  • Silenziatore
  • Parascintille silenziatore

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Adattatore di aspirazione dell'aria

Sistema di carica
  • Caricabatterie
  • Alternatori di carica
  • Gruppo di fissaggio alternatore
  • Amperometro

Sistema di controllo
  • MECP I
  • Sistema di allarme e protezione Caterpillar

Sistema di raffreddamento
  • Kit flangia per serbatoio di espansione ausiliario

Impianto di alimentazione
  • Doppi filtri del combustibile
  • Tubazioni del combustibile flessibili
  • Refrigeratore combustibile
  • Filtri combustibile primari

Strumentazione
  • Quadri strumenti: Marine Power Display, Marine Power Display a colori, cablaggio per doppio display MPD a colori, kit di collegamento cablaggio MPD
  • Cablaggio del produttore
  • Cablaggio da motore a motore
  • Indicatori
  • Sensori della trasmissione
  • Sensore di livello dell'olio

Sistema di lubrificazione
  • Filtri dell'olio duplex
  • Scambiatore di calore dell'olio della trasmissione
  • Pompa di estrazione

Sistema di supporto
  • Isolanti antivibrazioni
  • Supporto anteriore
  • Supporto posteriore

Prese di forza
  • Nota: le opzioni della presa di forza richiedono l'analisi delle vibrazioni torsionali
  • Pulegge dell'albero motore
  • Portamozzo anteriore
  • Adattatore di trasmissione della pompa idraulica
  • Frizione anteriore chiusa

Sistema di protezione
  • Marine Classification Society e SOLAS
  • Marine Classification Society e proprietà ignifughe

Sistema di avviamento
  • Motorini di avviamento elettrici - singoli da 24 V
  • Motorino di avviamento ad aria
  • Accessori di avviamento ad aria
  • Dispositivi di ausilio all'avviamento - riscaldatori JW
  • Gruppi batterie - 24 V - a secco