Caratteristiche tecniche
Descrizione generale
Il modello M 25 C, parte della generazione di motori a corsa lunga MaK, è basato sulle comprovate caratteristiche di progettazione della serie di motori M 20 C, M 32 C, e M 43 C. Nello sviluppo di questa nuova generazione di motori, l'obiettivo era ottenere un elevato livello di benefici per il cliente. Pertanto, in tutte le considerazioni di progettazione e sviluppo, tre criteri hanno avuto la massima priorità: affidabilità, economia e compatibilità ambientale. Altre caratteristiche a cui è stata posta particolare attenzione durante la progettazione e lo sviluppo del motore sono state facilità di manutenzione, maggiore lunghezza degli intervalli di manutenzione, lunga durata dei componenti e semplicità di installazione.
Potenza nominale
| Gamma di potenza | 1.740-3.000 kW 1.740-3.000 kW | More |
Caratteristiche tecniche del motore
| Gamma di velocità | 720-750 giri/min 720-750 giri/min | More |
| Standard sulle emissioni | IMO II IMO II | More |
| Aspirazione | Con turbocompressore Con turbocompressore | More |
| Alesaggio | 10.0 poll. 255.0 mm | More |
| Corsa | 15.78 poll. 400.0 mm | More |
| Rotazione (dal lato del volano) | Senso antiorario/senso orario Senso antiorario/senso orario | More |
| Configurazione | 6,8,9 cilindri in linea 6,8,9 cilindri in linea | More |
| Cilindrata | 1244.89 in³ 20.4 L/cil. | More |
Dimensioni e pesi
| Peso minimo a secco | 46738.0 libbre 21.2 ton (US) | More |
| Lunghezza minima | 210.4 poll. 5345.0 mm | More |
| Lunghezza massima | 264.5 poll. 6719.0 mm | More |
| Altezza minima | 133.3 poll. 3387.0 mm | More |
| Altezza massima | 148.4 poll. 3769.0 mm | More |
| Larghezza minima | 88.1 poll. 2237.0 mm | More |
| Larghezza massima | 90.2 poll. 2291.0 mm | More |
Caratteristiche e vantaggi
Semplicità intelligente
I principi di progettazione MaK sono chiaramente visibili nel numero ridotto di componenti: è stato ottenuto un risparmio di circa il 40%. Questa riduzione ha comportato anche un notevole vantaggio in termini di affidabilità operativa e una riduzione dei costi di esercizio.
Approvvigionamento energetico affidabile
L'intero motore diesel si caratterizza per la facilità di installazione, il funzionamento affidabile, la semplicità di manutenzione e la buona accessibilità ai componenti.
Consumi di combustibile ridotti
Pronto per l'installazione
Oltre alle molte caratteristiche tecniche eccellenti, il motore M 25 C a corsa lunga è facile da installare e consente di accedere con facilità a tutti i componenti per la manutenzione.
Lunghi intervalli di manutenzione e durata ottimale dei componenti
Sistema di propulsione completo
La fornitura di sistemi di propulsione completi è un'esigenza del mercato che sta assumendo sempre maggiore importanza.
Robustezza e semplicità
Riduzione del numero di componenti
Ecocompatibile grazie alle basse emissioni di ossido di azoto e CO2
Unico fornitore responsabile del sistema e della fornitura, interfacce accuratamente abbinate e controllo coordinato dei dati di erogazione
Manutenzione estremamente semplificata
Attrezzatura
M 25 C Attrezzatura standard
Impianto di aspirazione dell'aria
- Silenziatore della presa d'aria / filtro
Sistema di controllo
- Unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
- Pannello di protezione (pulsanti per arresto di emergenza, esclusione, ripristino)
- Sistema di protezione
- Interfaccia di collegamento dati seriale (MODbus / canbus)
- Regolatore della velocità
- Pannello di avviamento / arresto
Sistema di raffreddamento
- Intercooler a 2 stadi
- Preriscaldatore elettronico dell'acqua di raffreddamento
- Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)
Sistema di scarico
- Giunto di espansione gas di scarico
- Collettori isolati dei gas di scarico
- Turbocompressore sul lato volano
Impianto di alimentazione
- Pompa di circolazione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)
- Spia filtro del combustibile
- Valvola di pressione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)
Strumentazione
- Pulsanti di comando e spie
- Leva di arresto d'emergenza
- Pannello di controllo locale
- Spia della pressione e della temperatura
Sistema di lubrificazione
- Coppa a secco
- Scambiatore di calore dell'olio lubrificante a piastre (separato)
- Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
- Filtro dell'olio lubrificante autopulente
- Valvola di regolazione della pressione
Sistema di supporto
- Giunto ad alta flessibilità
- Montaggio rigido
Sistema di avviamento
- Viratore elettrico
- Valvola dell'aria di avviamento
Informazioni generali
- Dispositivo di sollevamento (noleggio)
- Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 25 C Attrezzatura a richiesta
Impianto di aspirazione dell'aria
- Valvola di arresto di aspirazione aria
- Elemento di transizione presa d'aria
- Giunto di espansione
- Silenziatore / filtro
Sistema di controllo
- Regolatore elettronico della velocità
- Sistema di allarme del motore
- Sistema di controllo a distanza
- Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
- Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
- UPS 24 CC
Sistema di raffreddamento
- Scambiatore di calore a piastre FW/SW
- Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
- Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
- Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
- Preriscaldatore dell'acqua di raffreddamento a vapore / olio termico
- Valvola di controllo della temperatura
Sistema di scarico
- Silenziatore (con o senza "parascintille")
- Turbocompressore su lato opposto al volano
Impianto di alimentazione
- Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
- Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
- Valvola di regolazione della pressione HFO
- Filtro automatico autopulente HFO
- Pompe di alimentazione e ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
- Moduli di alimentazione e trattamento HFO
- Dispositivo di controllo viscosità HFO
- Vasca di miscelazione
Sistema di lubrificazione
- Separatore centrifugo per olio lubrificante
- Pompa dell'olio lubrificante (azionamento elettrico)
- Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
- Pompa di pre-lubrificazione (azionamento elettrico)
- Valvola di controllo della temperatura
- Coppa in bagno d'olio con astina di livello
Sistema di supporto
- Collegamenti dei tubi flessibili
- Montaggio elastico
Sistema di avviamento
- Compressore aria di avviamento
- Serbatoio aria di avviamento
Informazioni generali
- Sistemi di propulsione Cat
- Accoppiamento della presa di forza al motore
- Alternatore della presa di forza
- Albero della presa di forza sul lato opposto al volano
- Ingranaggio di riduzione
- Accoppiamento della presa di forza all'ingranaggio di riduzione