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Descrizione generale

Il modello M 25 C, parte della generazione di motori a corsa lunga MaK, è basato sulle comprovate caratteristiche di progettazione della serie di motori M 20 C, M 32 C, e M 43 C. Nello sviluppo di questa nuova generazione di motori, l'obiettivo era ottenere un elevato livello di benefici per il cliente. Pertanto, in tutte le considerazioni di progettazione e sviluppo, tre criteri hanno avuto la massima priorità: affidabilità, economia e compatibilità ambientale. Altre caratteristiche a cui è stata posta particolare attenzione durante la progettazione e lo sviluppo del motore sono state facilità di manutenzione, maggiore lunghezza degli intervalli di manutenzione, lunga durata dei componenti e semplicità di installazione.

Potenza nominale

Gamma di potenza 1.740-3.000 kW 1.740-3.000 kW Less

Caratteristiche tecniche del motore

Gamma di velocità 720-750 giri/min 720-750 giri/min Less
Emissioni IMO II IMO II Less
Aspirazione Con turbocompressore Con turbocompressore Less
Alesaggio 10.0 in 255.0 mm Less
Corsa 15.78 in 400.0 mm Less
Rotazione (dal lato del volano) Senso antiorario/senso orario Senso antiorario/senso orario Less
Configurazione 6,8,9 cilindri in linea 6,8,9 cilindri in linea Less
Cilindrata 1244.89 in3 20.4 L/cil. Less

Dimensioni e pesi

Peso minimo a secco 46738.0 lb 21.2 t Less
Lunghezza minima 210.4 in 5345.0 mm Less
Lunghezza massima 264.5 in 6719.0 mm Less
Altezza minima 133.3 in 3387.0 mm Less
Altezza massima 148.4 in 3769.0 mm Less
Larghezza minima 88.1 in 2237.0 mm Less
Larghezza massima 90.2 in 2291.0 mm Less

Semplicità intelligente

I principi di progettazione MaK sono chiaramente visibili nel numero ridotto di componenti: è stato ottenuto un risparmio di circa il 40%. Questa riduzione ha comportato anche un notevole vantaggio in termini di affidabilità operativa e una riduzione dei costi di esercizio.

Approvvigionamento energetico affidabile

L'intero motore diesel si caratterizza per la facilità di installazione, il funzionamento affidabile, la semplicità di manutenzione e la buona accessibilità ai componenti.

Consumi di combustibile ridotti

Pronto per l'installazione

Oltre alle molte caratteristiche tecniche eccellenti, il motore M 25 C a corsa lunga è facile da installare e consente di accedere con facilità a tutti i componenti per la manutenzione.

Lunghi intervalli di manutenzione e durata ottimale dei componenti

Sistema di propulsione completo

La fornitura di sistemi di propulsione completi è un'esigenza del mercato che sta assumendo sempre maggiore importanza.

Robustezza e semplicità

Riduzione del numero di componenti

Ecocompatibile grazie alle basse emissioni di ossido di azoto e CO2

Unico fornitore responsabile del sistema e della fornitura, interfacce accuratamente abbinate e controllo coordinato dei dati di erogazione

Manutenzione estremamente semplificata

M 25 CAttrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Silenziatore della presa d'aria / filtro

Sistema di controllo
  • Unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
  • Pannello di protezione (pulsanti per arresto di emergenza, esclusione, ripristino)
  • Sistema di protezione
  • Interfaccia di collegamento dati seriale (MODbus / canbus)
  • Regolatore della velocità
  • Pannello di avviamento / arresto

Sistema di raffreddamento
  • Intercooler a 2 stadi
  • Preriscaldatore elettronico dell'acqua di raffreddamento
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)

Sistema di scarico
  • Giunto di espansione gas di scarico
  • Collettori isolati dei gas di scarico
  • Turbocompressore sul lato volano

Impianto di alimentazione
  • Pompa di circolazione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)
  • Spia filtro del combustibile
  • Valvola di pressione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)

Strumentazione
  • Pulsanti di comando e spie
  • Leva di arresto d'emergenza
  • Pannello di controllo locale
  • Spia della pressione e della temperatura

Sistema di lubrificazione
  • Coppa a secco
  • Scambiatore di calore dell'olio lubrificante a piastre (separato)
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
  • Filtro dell'olio lubrificante autopulente
  • Valvola di regolazione della pressione

Sistema di supporto
  • Giunto ad alta flessibilità
  • Montaggio rigido

Sistema di avviamento
  • Viratore elettrico
  • Valvola dell'aria di avviamento

Informazioni generali
  • Dispositivo di sollevamento (noleggio)
  • Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 CAttrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Valvola di arresto di aspirazione aria
  • Elemento di transizione presa d'aria
  • Giunto di espansione
  • Silenziatore / filtro

Sistema di controllo
  • Regolatore elettronico della velocità
  • Sistema di allarme del motore
  • Sistema di controllo a distanza
  • Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
  • Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
  • UPS 24 CC

Sistema di raffreddamento
  • Scambiatore di calore a piastre FW/SW
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
  • Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
  • Preriscaldatore dell'acqua di raffreddamento a vapore / olio termico
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di scarico
  • Silenziatore (con o senza "parascintille")
  • Turbocompressore su lato opposto al volano

Impianto di alimentazione
  • Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
  • Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
  • Valvola di regolazione della pressione HFO
  • Filtro automatico autopulente HFO
  • Pompe di alimentazione e ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
  • Moduli di alimentazione e trattamento HFO
  • Dispositivo di controllo viscosità HFO
  • Vasca di miscelazione

Sistema di lubrificazione
  • Separatore centrifugo per olio lubrificante
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionamento elettrico)
  • Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
  • Pompa di pre-lubrificazione (azionamento elettrico)
  • Valvola di controllo della temperatura
  • Coppa in bagno d'olio con astina di livello

Sistema di supporto
  • Collegamenti dei tubi flessibili
  • Montaggio elastico

Sistema di avviamento
  • Compressore aria di avviamento
  • Serbatoio aria di avviamento

Informazioni generali
  • Sistemi di propulsione Cat
  • Accoppiamento della presa di forza al motore
  • Alternatore della presa di forza
  • Albero della presa di forza sul lato opposto al volano
  • Ingranaggio di riduzione
  • Accoppiamento della presa di forza all'ingranaggio di riduzione