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Descrizione generale

Il gradimento del motore a corsa lunga serie M 32 C nel settore marino è una storia di successo di cui è difficile trovare uguali nella stessa categoria di potenza. Dal lancio, nel 1994, sono stati venduti più di 1.600 motori. Si tratta per l'80% di motori di propulsione marini e per il 20% di gruppi elettrogeni elettrici. La serie M 32 C è un vero motore a combustibile denso e il 75% di tutti i motori installati utilizza olio combustibile denso perché economico. Il motore M 32 C rientra nella serie a corsa lunga, con un alesaggio di 320 mm, e ha proseguito il successo del suo predecessore con medesimo alesaggio. Fattore determinante nello sviluppo è stato offrire ai clienti il massimo dei vantaggi, ovvero economia dei consumi e affidabilità di funzionamento. Tuttavia, anche gli aspetti ambientali hanno avuto la loro rilevanza. I risultati operativi hanno confermato pienamente gli obiettivi di progettazione.

Potenza nominale

Gamma di potenza 2.880-4.500 kW 2.880-4.500 kW Less

Caratteristiche tecniche del motore

Gamma di velocità 600 giri/min 600 giri/min Less
Emissioni IMO II IMO II Less
Aspirazione Con turbocompressore Con turbocompressore Less
Alesaggio 12.6 in 320.0 mm Less
Corsa 18.9 in 480.0 mm Less
Rotazione (dal lato del volano) Senso antiorario/senso orario Senso antiorario/senso orario Less
Configurazione 6, 8, 9 cilindri 6, 8, 9 cilindri Less
Cilindrata 2361.619 in3 38.7 L/cil. Less

Dimensioni e pesi

Peso minimo a secco 87082.0 lb 39.5 t Less
Lunghezza minima 233.7 in 5936.0 mm Less
Lunghezza massima 308.0 in 7823.0 mm Less
Altezza minima 151.0 in 3836.0 mm Less
Altezza massima 171.7 in 4361.0 mm Less
Larghezza minima 93.2 in 2368.0 mm Less
Larghezza massima 85.9 in 2182.0 mm Less

Blocco motore in ghisa nodulare con condotti integrati per l'olio lubrificante e l'aria di sovralimentazione.

Blocco motore in ghisa nodulare con condotti integrati per l'olio lubrificante e l'aria di sovralimentazione, senza tubazioni, assenza di acqua di raffreddamento nel blocco motore, manutenzione semplificata, alto livello di sicurezza operativa

Gamma semplificata dei componenti grazie all'adozione di condotti dei gas di scarico a tubo singolo

Componenti dei cilindri identici, complessità dei componenti ridotta, smontaggio/montaggio semplice, peso ridotto, bassi livelli di volume di installazione e vibrazioni

Sistema di raffreddamento ad acqua con semplici collegamenti a innesto

Collegamenti a innesto per i tubi dell'acqua di raffreddamento con raccordi a chiusura standard, facilità di fissaggio e manutenzione notevolmente semplificata, componenti identici per i diversi numeri di cilindri, numero ridotto di componenti/parti, maggiore sicurezza operativa

Sistema di carica a impulsi, disponibile su richiesta, per tutte le varianti di motore in linea

Vantaggi nei sistemi di propulsione marini soggetti a frequenti modifiche del carico, accelerazione ottimale del motore senza disposizioni speciali del sistema di controllo

Turbocompressore ad alta efficienza

Livello di temperatura moderato dei componenti intorno alla camera di combustione, alloggiamento del turbocompressore esente da corrosione senza acqua di raffreddamento

Camicia del cilindro, raffreddata soltanto all'esterno del blocco motore

Basso tasso di usura grazie all'anello di taratura, consumo ridotto e costante dell'olio lubrificante, lunga durata

Terminale di controllo del motore con strumentazione analogica in un robusto alloggiamento in fusione

Saldamente fissato con lo smorzatore di vibrazioni sul basamento, indicazione diretta e affidabile di tutte le pressioni di esercizio dei fluidi tramite robusti manometri, indicazione del regime del motore e del turbocompressore tramite strumenti analogici dotati di protezione dalle vibrazioni

Design a segmenti dell'albero a camme

Segmenti singoli per cilindro, Facilità di smontaggio e montaggio

Installazione semplificata, grazie alle pompe e ai filtri installati sul motore

Filtro automatico dell'olio lubrificante montato sul motore, sostituisce il filtro duplex e i filtri automatici separati, le pompe e i filtri funzionano senza alimentazione esterna, numero ridotto di componenti

Biella a struttura fessurata

Alto livello di sicurezza operativa grazie ai bulloni con precarico di precisione

Modulo compatto per il comando della valvola di abbassamento e l'azionamento della pompa di iniezione con rulli di punteria

Guida precisa in linea retta per un funzionamento a bassi livelli di attrito e usura

Design compatto della testata

Lunghi intervalli tra le revisioni, assemblaggio/disassemblaggio semplici e veloci grazie a: - collegamenti a innesto - alesaggi integrati - autocentraggio

M 32 CAttrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Silenziatore della presa d'aria / filtro

Sistema di controllo
  • Unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
  • Pannello di protezione (pulsanti per arresto di emergenza, esclusione, ripristino)
  • Sistema di protezione
  • Interfaccia di collegamento dati seriale (MODbus / canbus)
  • Regolatore della velocità
  • Pannello di avviamento / arresto

Sistema di raffreddamento
  • Preriscaldatore elettronico dell'acqua di raffreddamento
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)
  • Intercooler a 2 stadi

Sistema di scarico
  • Giunto di espansione gas di scarico
  • Collettori isolati dei gas di scarico
  • Turbocompressore sul lato volano

Impianto di alimentazione
  • Pompa di circolazione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)
  • Spia filtro del combustibile
  • Valvola di pressione del combustibile (fornita / solo per MGO/MDO)

Strumentazione
  • Pulsanti di comando e spie
  • Leva di arresto d'emergenza
  • Pannello di controllo locale
  • Spia della pressione e della temperatura

Sistema di lubrificazione
  • Coppa a secco
  • Scambiatore di calore dell'olio lubrificante a piastre (separato)
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
  • Filtro dell'olio lubrificante autopulente
  • Valvola di regolazione della pressione

Sistema di supporto
  • Giunto ad alta flessibilità
  • Montaggio rigido

Sistema di avviamento
  • Viratore elettrico
  • Valvola dell'aria di avviamento

Informazioni generali
  • Dispositivo di sollevamento (noleggio)
  • Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 32 CAttrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Valvola di arresto di aspirazione aria
  • Elemento di transizione presa d'aria
  • Giunto di espansione
  • Silenziatore / filtro

Sistema di controllo
  • Armadio del regolatore elettronico della velocità
  • Sistema di allarme del motore
  • Sistema di controllo a distanza
  • Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
  • Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
  • UPS 24 CC

Sistema di raffreddamento
  • Scambiatore di calore a piastre FW/SW
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
  • Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
  • Preriscaldatore dell'acqua di raffreddamento a vapore / olio termico
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di scarico
  • Silenziatore (con o senza "parascintille")
  • Turbocompressore su lato opposto al volano

Impianto di alimentazione
  • Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
  • Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
  • Valvola di regolazione della pressione HFO
  • Filtro automatico autopulente HFO
  • Pompe di alimentazione e ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
  • Moduli di alimentazione e trattamento HFO
  • Dispositivo di controllo viscosità HFO
  • Vasca di miscelazione

Sistema di lubrificazione
  • Separatore centrifugo per olio lubrificante
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionamento elettrico)
  • Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
  • Pompa di pre-lubrificazione (azionamento elettrico)
  • Valvola di controllo della temperatura
  • Coppa in bagno d'olio con astina di livello

Sistema di supporto
  • Collegamenti dei tubi flessibili
  • Montaggio elastico

Sistema di avviamento
  • Compressore aria di avviamento
  • Serbatoio aria di avviamento

Informazioni generali
  • Sistemi di propulsione Cat
  • Accoppiamento della presa di forza al motore
  • Alternatore della presa di forza
  • Albero della presa di forza sul lato opposto al volano
  • Ingranaggio di riduzione
  • Accoppiamento della presa di forza all'ingranaggio di riduzione