Motore di propulsione C8.7 ad alte prestazioni

C8.7

Gamma di potenza
641.0 BHP
478.0 bkW
Gamma di velocità
2.300 giri/min
2.300 giri/min
Corsa
5.3 poll.
135.0 mm

Caratteristiche tecniche di C8.7

Valori nominali

Caratteristiche tecniche del motore

Dimensioni e pesi

C8.7 Attrezzatura standard

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA

  • Sovralimentatore a cinghia a controllo elettronico
  • Eliminazione dei vapori/filtro dell'aria (sistema chiuso)
  • Turbocompressori, raffreddati tramite acqua della camicia
  • Scarico della condensa del postrefrigeratore

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Strategia di avviamento in modalità a freddo
  • Acceleratore secondario PWM
  • Strategia di avviamento in modalità a freddo
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Monitoraggio del motore e della trasmissione (temperatura, pressione)
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati
  • Tre tipi di ingressi per l'acceleratore (CAN, PWM e 0-5V)
  • Connettore utente a 70 pin

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Pompa dell'acqua di mare a ingranaggi, con girante in bronzo, solo per motori con raffreddamento HEX
  • Con postrefrigeratore acqua di mare
  • Pompa dell'acqua della camicia, azionata a cinghia
  • Scambiatore di calore JW - A fascio tubiero resistente alla corrosione
  • Refrigeratore combustibile
  • Serbatoio di espansione
  • Scatola del termostato (temperatura di massima apertura 95 °C)
  • Tubo flessibile da 63 mm per ingresso acqua
  • Tubo flessibile da 50 mm per ingresso acqua

SISTEMA DI SCARICO

  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore
  • Uscita di scarico rotonda flangiata con DI da 90mm

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

  • Alloggiamento del volano, SAE N. 1 - Con filettature M10
  • Volano, SAE 14, 149 denti - Con filettature M12
  • Rotazione secondo gli standard SAE

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Impianto di alimentazione common rail ad alta pressione
  • Pompa ad alta pressione dell'impianto di alimentazione con pompa di mandata del combustibile a bassa pressione integrata
  • Filtro del combustibile primario, montaggio remoto con pompa elettrica di adescamento integrata
  • Filtro del combustibile secondario, montato sulla parte posteriore per manutenzione da sinistra e da destra

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Sfiatatoio del basamento, ventilazione del basamento chiusa
  • Filtro dell'olio, a cartuccia, montato sulla parte posteriore per manutenzione da sinistra e da destra
  • Scambiatore di calore dell'olio
  • Coppa dell'olio, centrale
  • Pompa dell'olio, a ingranaggi
  • Astina di livello, manutenzione DX in corrispondenza dell'apertura, manutenzione SX sul tribordo

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Staffe di supporto anteriori e posteriori

INFORMAZIONI GENERALI

  • Protezione smorzatore e cinghia anteriore
  • Anelli di sollevamento
  • Opzioni di manutenzione DX o SX
  • Connettore del cablaggio utente e collegamento dello strumento di manutenzione situati frontalmente in alto

SISTEMA DI PROTEZIONE

  • Il sistema di monitoraggio elettronico del motore offre strategie di riduzione della potenza del motore per proteggerlo da condizioni di esercizio avverse

VERNICI

  • I motori sono verniciati in bianco Matterhorn con finiture che richiamano le imbarcazioni da diporto, con uno strato di fondo in resina epossidica e uno strato di copertura in poliuretano. Le tubazioni del combustibile, le tubazioni dell'acqua, le fascette e il cablaggio non sono verniciati. Le decalcomanie di serie e le etichette informative sono applicate. I singoli ricambi verranno spediti così come ricevuti dai fornitori. I componenti sensibili al calore hanno una finitura nera in rilievo.

C8.7 Attrezzatura a richiesta

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Quadri strumenti

STRUMENTAZIONE

  • Sensori della trasmissione

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto ammortizzante per vibrazioni

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