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M 25 EAttrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Silenziatore della presa d'aria / filtro

Sistema di controllo
  • Unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
  • Sistema di protezione e controllo allarmi modulare (MCAS, Modular Alarm Control and Protection System)
  • Regolatore della velocità

Sistema di raffreddamento
  • Preriscaldatore elettrico dell'acqua di raffreddamento
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)
  • Intercooler a 2 stadi

Sistema di scarico
  • Giunto di espansione gas di scarico
  • Collettori isolati dei gas di scarico
  • Turbocompressore sul lato opposto al volano

Impianto di alimentazione
  • Pompa di circolazione del combustibile (fornita / solo per MDO/MGO)
  • Spia filtro del combustibile
  • Valvola di pressione del combustibile (montata / solo per MDO/MGO)

Strumentazione
  • Pulsanti di comando e spie
  • Pannello di controllo locale
  • Spia della pressione e della temperatura

Sistema di lubrificazione
  • Scambiatore di calore dell'olio lubrificante (separato)
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
  • Filtro dell'olio lubrificante autopulente
  • Coppa dell'olio nel telaio base
  • Pompa di pre-lubrificazione (elettrica / montata sul telaio base)
  • Valvola di regolazione della pressione

Sistema di supporto
  • Collegamenti dei tubi flessibili
  • Giunto ad alta flessibilità
  • Montaggio elastico

Sistema di avviamento
  • Viratore elettrico
  • Valvola dell'aria di avviamento

Informazioni generali
  • Motore, giunto flessibile e generatore montati su un telaio base comune
  • Coperchio del volano
  • Dispositivo di sollevamento (noleggio)
  • Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 EAttrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Valvola di arresto di aspirazione aria
  • Elemento di transizione presa d'aria
  • Giunto di espansione
  • Silenziatore / filtro

Sistema di controllo
  • Comando di iniezione aria (per una migliore presa di carico)
  • Regolatore elettronico della velocità
  • Sistema di allarme del motore
  • Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
  • Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
  • UPS 24 CC

Sistema di raffreddamento
  • Tubazioni dell'acqua per raffreddamento del generatore sul telaio base
  • Tubazioni dell'acqua per raffreddamento dello scambiatore di calore dell'olio lubrificante sul telaio base
  • Scambiatore di calore a piastre FW/SW
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
  • Valvola di controllo temperatura HT montata sul telaio base
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
  • Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di scarico
  • Silenziatore (con parascintille)

Impianto di alimentazione
  • Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
  • Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
  • Valvola di regolazione della pressione HFO
  • Filtro automatico autopulente HFO
  • Alimentazione e pompe ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
  • Moduli di alimentazione e trattamento HFO
  • Dispositivo di controllo viscosità HFO
  • Vasca di miscelazione

Sistema di lubrificazione
  • Separatore centrifugo per olio lubrificante
  • Pompa dell'olio lubrificante (elettrica)
  • Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
  • Valvola di controllo della temperatura
  • Valvola di comando temperatura montata sul telaio base

Sistema di supporto
  • Doppio montaggio elastico (motore e telaio base)

Sistema di avviamento
  • Compressore aria di avviamento
  • Serbatoio aria di avviamento

Informazioni generali
  • Accoppiamento della presa di forza al motore
  • Alimentazione generatore fornita dal cliente
  • Kit di ottimizzazione a carico parziale per regime motore costante (miglioramento dei consumi specifici di olio combustibile (SFOC, Specific Fuel Oil Consumption), riduzione dei fumi)
  • Kit di ottimizzazione a carico parziale per regime motore variabile (miglioramento considerevole dei consumi specifici di olio combustibile (SFOC, Specific Fuel Oil Consumption)...)
  • Albero della presa di forza sul lato opposto al volano

Descrizione generale

Progettato per un'erogazione di alta potenza, il gruppo elettrogeno M 25 E non è solo la scelta giusta per i clienti che cercano densità di potenza e capacità di risposta del carico superiori, ma anche per coloro che scelgono di ridurre i consumi di combustibile utilizzando profili di carico selezionati e il regime motore più efficiente.

Caratteristiche tecniche del gruppo elettrogeno

Potenza nominale minima 2.016 kWe (2.625 kVA) 2.016 kWe (2.625 kVA) Less
Potenza nominale massima 3.024 kWe (3.938 kVA) 3.024 kWe (3.938 kVA) Less

Caratteristiche tecniche del motore

Configurazione 6,8,9 cilindri 6,8,9 cilindri Less
Alesaggio 10.0 in 255.0 mm Less
Corsa 15.7 in 400.0 mm Less
Cilindrata 573.623 in3 20.4 L/cil. Less

Configurazioni del gruppo elettrogeno

Strategia delle emissioni/del combustibile IMO II IMO II Less

Dimensioni del gruppo elettrogeno

Peso 43,0 - 56,0 t (94.798 - 123.459 lbs) 43,0 - 56,0 t (94.798 - 123.459 lbs) Less
Lunghezza 7.717 - 8.713 mm (303,8 - 343,0 in) 7.717 - 8.713 mm (303,8 - 343,0 in) Less
Larghezza 2.357 mm (92,8 in) 2.357 mm (92,8 in) Less
Altezza 3.866 - 4.066 mm (152,2 - 160,1 in) 3.866 - 4.066 mm (152,2 - 160,1 in) Less

Semplicità intelligente

I principi di progettazione MaK sono chiaramente visibili nel numero ridotto di componenti: è stato ottenuto un risparmio di circa il 40%. Questa riduzione ha comportato anche un guadagno operativo sul mercato e una riduzione dei costi di esercizio.

Approvvigionamento energetico affidabile

L'intero gruppo elettrogeno diesel si caratterizza per la facilità di installazione, il funzionamento affidabile, la semplicità di manutenzione e la buona accessibilità ai componenti.

Pronto per l'installazione

Oltre alle molte caratteristiche tecniche eccellenti, il motore M 25 E a corsa lunga è anche facile da installare e consente di accedere con facilità a tutti i componenti per la manutenzione.

Sistema di propulsione completo

La fornitura di sistemi di propulsione completi è un'esigenza del mercato che sta assumendo sempre maggiore importanza.

Unico fornitore responsabile del sistema e della fornitura, interfacce accuratamente abbinate e controllo coordinato dei dati di erogazione