Attrezzatura
M 25 E Attrezzatura standard
Impianto di aspirazione dell'aria
- Silenziatore della presa d'aria / filtro
Sistema di controllo
- Unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
- Sistema di protezione e controllo allarmi modulare (MCAS, Modular Alarm Control and Protection System)
- Regolatore della velocità
Sistema di raffreddamento
- Preriscaldatore elettrico dell'acqua di raffreddamento
- Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)
- Intercooler a 2 stadi
Sistema di scarico
- Giunto di espansione gas di scarico
- Collettori isolati dei gas di scarico
- Turbocompressore sul lato opposto al volano
Impianto di alimentazione
- Pompa di circolazione del combustibile (fornita / solo per MDO/MGO)
- Spia filtro del combustibile
- Valvola di pressione del combustibile (montata / solo per MDO/MGO)
Strumentazione
- Pulsanti di comando e spie
- Pannello di controllo locale
- Spia della pressione e della temperatura
Sistema di lubrificazione
- Scambiatore di calore dell'olio lubrificante (separato)
- Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
- Filtro dell'olio lubrificante autopulente
- Coppa dell'olio nel telaio base
- Pompa di pre-lubrificazione (elettrica / montata sul telaio base)
- Valvola di regolazione della pressione
Sistema di supporto
- Collegamenti dei tubi flessibili
- Giunto ad alta flessibilità
- Montaggio elastico
Sistema di avviamento
- Viratore elettrico
- Valvola dell'aria di avviamento
Informazioni generali
- Motore, giunto flessibile e generatore montati su un telaio base comune
- Coperchio del volano
- Dispositivo di sollevamento (noleggio)
- Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 25 E Attrezzatura a richiesta
Impianto di aspirazione dell'aria
- Valvola di arresto di aspirazione aria
- Elemento di transizione presa d'aria
- Giunto di espansione
- Silenziatore / filtro
Sistema di controllo
- Comando di iniezione aria (per una migliore presa di carico)
- Regolatore elettronico della velocità
- Sistema di allarme del motore
- Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
- Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
- UPS 24 CC
Sistema di raffreddamento
- Tubazioni dell'acqua per raffreddamento del generatore sul telaio base
- Tubazioni dell'acqua per raffreddamento dello scambiatore di calore dell'olio lubrificante sul telaio base
- Scambiatore di calore a piastre FW/SW
- Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
- Valvola di controllo temperatura HT montata sul telaio base
- Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
- Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
- Valvola di controllo della temperatura
Sistema di scarico
- Silenziatore (con parascintille)
Impianto di alimentazione
- Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
- Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
- Valvola di regolazione della pressione HFO
- Filtro automatico autopulente HFO
- Alimentazione e pompe ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
- Moduli di alimentazione e trattamento HFO
- Dispositivo di controllo viscosità HFO
- Vasca di miscelazione
Sistema di lubrificazione
- Separatore centrifugo per olio lubrificante
- Pompa dell'olio lubrificante (elettrica)
- Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
- Valvola di controllo della temperatura
- Valvola di comando temperatura montata sul telaio base
Sistema di supporto
- Doppio montaggio elastico (motore e telaio base)
Sistema di avviamento
- Compressore aria di avviamento
- Serbatoio aria di avviamento
Informazioni generali
- Accoppiamento della presa di forza al motore
- Alimentazione generatore fornita dal cliente
- Kit di ottimizzazione a carico parziale per regime motore costante (miglioramento dei consumi specifici di olio combustibile (SFOC, Specific Fuel Oil Consumption), riduzione dei fumi)
- Kit di ottimizzazione a carico parziale per regime motore variabile (miglioramento considerevole dei consumi specifici di olio combustibile (SFOC, Specific Fuel Oil Consumption)...)
- Albero della presa di forza sul lato opposto al volano
Caratteristiche tecniche
Descrizione generale
Progettato per un'erogazione di alta potenza, il gruppo elettrogeno M 25 E non è solo la scelta giusta per i clienti che cercano densità di potenza e capacità di risposta del carico superiori, ma anche per coloro che scelgono di ridurre i consumi di combustibile utilizzando profili di carico selezionati e il regime motore più efficiente.
Configurazioni del gruppo elettrogeno
| Strategia delle emissioni/del combustibile | IMO II IMO II | More |
Dimensioni del gruppo elettrogeno
| Peso | 43,0 - 56,0 t (94.798 - 123.459 lbs) 43,0 - 56,0 t (94.798 - 123.459 lbs) | More |
| Lunghezza | 7.717 - 8.713 mm (303,8 - 343,0 in) 7.717 - 8.713 mm (303,8 - 343,0 in) | More |
| Larghezza | 2.357 mm (92,8 in) 2.357 mm (92,8 in) | More |
| Altezza | 3.866 - 4.066 mm (152,2 - 160,1 in) 3.866 - 4.066 mm (152,2 - 160,1 in) | More |
Caratteristiche e vantaggi
Semplicità intelligente
I principi di progettazione MaK sono chiaramente visibili nel numero ridotto di componenti: è stato ottenuto un risparmio di circa il 40%. Questa riduzione ha comportato anche un guadagno operativo sul mercato e una riduzione dei costi di esercizio.
Approvvigionamento energetico affidabile
L'intero gruppo elettrogeno diesel si caratterizza per la facilità di installazione, il funzionamento affidabile, la semplicità di manutenzione e la buona accessibilità ai componenti.
Pronto per l'installazione
Oltre alle molte caratteristiche tecniche eccellenti, il motore M 25 E a corsa lunga è anche facile da installare e consente di accedere con facilità a tutti i componenti per la manutenzione.
Sistema di propulsione completo
La fornitura di sistemi di propulsione completi è un'esigenza del mercato che sta assumendo sempre maggiore importanza.