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Descrizione generale

Il modello M 32 C è stato introdotto nel 1994 nelle versioni a 6, 8 e 9 cilindri con risultati straordinari come fonte principale di energia elettrica sulle navi. Il design robusto e la velocità moderata consentono un utilizzo illimitato e costante con greggio. I motori in linea, dotati di generatori, sono montati su un telaio base comune. Il motore e l'impianto elettrico sono testati prima della consegna. Ciò assicura un'installazione e una messa in servizio senza problemi.

Caratteristiche tecniche del gruppo elettrogeno

Potenza nominale minima 2.762 kWe (3.456 kVA) 2.762 kWe (3.456 kVA) Less
Potenza nominale massima 4.316 kWe (5.400 kVA) 4.316 kWe (5.400 kVA) Less

Caratteristiche tecniche del motore

Configurazione 6,8,9 cilindri 6,8,9 cilindri Less
Alesaggio 12.6 poll. 320.0 mm Less
Corsa 18.9 poll. 480.0 mm Less
Cilindrata 2361.62 in³ 38.7 L/cil. Less

Configurazioni del gruppo elettrogeno

Strategia delle emissioni/del combustibile EPA Tier 2 & IMO II EPA Tier 2 & IMO II Less

Dimensioni e peso del gruppo elettrogeno (in base al tipo di generatore)

Altezza 4.801 mm - 4.869 mm (189,0 in - 191,7 in) 4.801 mm - 4.869 mm (189,0 in - 191,7 in) Less
Larghezza 2.600 mm - 2.639 mm (102,4 in - 103,9 in) 2.600 mm - 2.639 mm (102,4 in - 103,9 in) Less
Lunghezza 9.302 mm - 11.419 mm (366,2 in - 449,6 in) 9.302 mm - 11.419 mm (366,2 in - 449,6 in) Less
Peso 73,0 t - 98,0 t (160.937 lbs - 216.053 lbs) 73,0 t - 98,0 t (160.937 lbs - 216.053 lbs) Less

M 32 C per l'azionamento di generatori

Il design robusto e la velocità moderata consentono un utilizzo illimitato e costante con greggio. Il motore e l'impianto elettrico vengono testati prima della consegna.

Installazione semplificata, grazie alle pompe e ai filtri installati sul motore

Blocco motore in ghisa nodulare con condotti integrati per l'olio di lubrificazione e l'aria di sovralimentazione

Tecnologia di riduzione delle emissioni

M 32 C Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Silenziatore della presa d'aria / filtro

Sistema di controllo
  • Unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
  • Sistema di protezione
  • Interfaccia di collegamento dati seriale (MODbus / canbus)
  • Regolatore della velocità

Sistema di raffreddamento
  • Preriscaldatore elettrico dell'acqua di raffreddamento
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)
  • Intercooler a 2 stadi

Sistema di scarico
  • Giunto di espansione gas di scarico
  • Collettori isolati dei gas di scarico
  • Turbocompressore su lato opposto al volano

Impianto di alimentazione
  • Pompa di circolazione del combustibile (fornita / solo per MDO/MGO)
  • Spia filtro del combustibile
  • Valvola di pressione del combustibile (fornita / solo per MDO/MGO)

Strumentazione
  • Pulsanti di comando e spie
  • Leva di arresto d'emergenza
  • Pannello di controllo locale
  • Spia della pressione e della temperatura

Sistema di lubrificazione
  • Motore con coppa a secco
  • Scambiatore di calore dell'olio lubrificante (separato)
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
  • Filtro dell'olio lubrificante autopulente
  • Coppa dell'olio nel telaio base
  • Pompa di pre-lubrificazione (elettrica / montata sul telaio base)
  • Valvola di regolazione della pressione

Sistema di supporto
  • Collegamenti dei tubi flessibili
  • Giunto ad alta flessibilità
  • Montaggio elastico

Sistema di avviamento
  • Viratore elettrico
  • Valvola dell'aria di avviamento

Informazioni generali
  • Motore, giunto flessibile e generatore montati su un telaio base comune
  • Coperchio del volano
  • Dispositivo di sollevamento (noleggio)
  • Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 32 C Attrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Valvola di arresto di aspirazione aria
  • Elemento di transizione presa d'aria
  • Giunto di espansione
  • Silenziatore / filtro

Sistema di controllo
  • Comando di iniezione aria (per una migliore presa di carico)
  • Regolatore elettronico della velocità
  • Sistema di allarme del motore
  • Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
  • Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
  • UPS 24 CC

Sistema di raffreddamento
  • Tubazioni dell'acqua per raffreddamento del generatore sul telaio base
  • Tubazioni dell'acqua per raffreddamento dello scambiatore di calore dell'olio lubrificante sul telaio base
  • Scambiatore di calore a piastre FW/SW
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
  • Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di scarico
  • Silenziatore (con o senza "parascintille")

Impianto di alimentazione
  • Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
  • Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
  • Valvola di regolazione della pressione HFO
  • Filtro automatico autopulente HFO
  • Pompe di alimentazione e ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
  • Moduli di alimentazione e trattamento HFO
  • Dispositivo di controllo viscosità HFO
  • Vasca di miscelazione

Sistema di lubrificazione
  • Separatore centrifugo per olio lubrificante
  • Scambiatore di calore dell'olio lubrificante montato sul telaio base
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionamento elettrico)
  • Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di supporto
  • Doppio montaggio elastico (motore e telaio base)
  • Montaggio del motore sul telaio base elastico, montaggio del telaio base rigido
  • Collegamenti dei tubi flessibili

Sistema di avviamento
  • Compressore aria di avviamento
  • Serbatoio aria di avviamento

Informazioni generali
  • Accoppiamento della presa di forza al motore
  • Alimentazione generatore fornita dal cliente
  • Albero della presa di forza sul lato opposto al volano