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M 43 CAttrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Silenziatore della presa d'aria / filtro

Sistema di controllo
  • Unità di ripartizione del carico (solo per impianti con più motori)
  • Pannello di protezione (pulsanti per arresto di emergenza, esclusione, ripristino)
  • Sistema di protezione
  • Interfaccia di collegamento dati seriale (MODbus / canbus)
  • Regolatore della velocità
  • Pannello di avviamento / arresto

Sistema di raffreddamento
  • Preriscaldatore elettrico dell'acqua di raffreddamento
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionata dal motore)
  • Intercooler a 2 stadi

Sistema di scarico
  • Giunto di espansione gas di scarico
  • Collettori isolati dei gas di scarico
  • Turbocompressore sul lato opposto al volano

Impianto di alimentazione
  • Pompa di circolazione del combustibile (elettrica / solo per MDO/MGO)
  • Spia filtro del combustibile
  • Valvola di pressione del combustibile (separata / solo per MDO/MGO)

Strumentazione
  • Pulsanti di comando e spie
  • Leva di arresto d'emergenza
  • Pannello di controllo locale
  • Spia della pressione e della temperatura

Sistema di lubrificazione
  • Motore con coppa a secco
  • Filtro duplex per l'olio lubrificante
  • Scambiatore di calore dell'olio lubrificante a piastre (separato)
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionata dal motore)
  • Filtro dell'olio lubrificante autopulente (separato)
  • Coppa dell'olio nel telaio base
  • Pompa di pre-lubrificazione (elettrica / montata sul telaio base)
  • Valvola di regolazione della pressione

Sistema di supporto
  • Montaggio del motore sul telaio base elastico, montaggio del telaio base rigido
  • Collegamenti dei tubi flessibili
  • Giunto ad alta flessibilità

Sistema di avviamento
  • Viratore elettrico
  • Valvola dell'aria di avviamento

Informazioni generali
  • Motore, giunto flessibile e generatore montati su un telaio base comune
  • Coperchio del volano
  • Dispositivo di sollevamento (noleggio)
  • Calcolo delle vibrazioni torsionali (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 43 CAttrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Valvola di arresto di aspirazione aria
  • Elemento di transizione presa d'aria
  • Giunto di espansione
  • Silenziatore / filtro

Sistema di controllo
  • Comando di iniezione aria (per una migliore presa di carico)
  • Regolatore elettronico della velocità
  • Sistema di allarme del motore
  • Indicatori a distanza (pressione aria di avviamento, regime motore, ecc.)
  • Dispositivo di avviamento per pompe elettriche
  • UPS 24 CC

Sistema di raffreddamento
  • Tubazioni dell'acqua per raffreddamento del generatore sul telaio base
  • Tubazioni dell'acqua per raffreddamento dello scambiatore di calore dell'olio lubrificante sul telaio base
  • Scambiatore di calore a piastre FW/SW
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento HT (azionamento elettrico)
  • Pompa dell'acqua di raffreddamento LT (azionamento elettrico)
  • Pompa di raffreddamento acqua di mare (azionamento elettrico)
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di scarico
  • Silenziatore (con o senza "parascintille")

Impianto di alimentazione
  • Scambiatore di calore olio / refrigeratore combustibile
  • Preriscaldatore finale HFO (Heavy Fuel Oil, Olio combustibile denso)
  • Valvola di regolazione della pressione HFO
  • Filtro automatico autopulente HFO
  • Pompe di alimentazione e ausiliarie HFO (azionamento elettrico)
  • Moduli di alimentazione e trattamento HFO
  • Dispositivo di controllo viscosità HFO
  • Vasca di miscelazione

Sistema di lubrificazione
  • Pompa dell'olio lubrificante (azionamento elettrico)
  • Moduli combinati e di trattamento dell'olio lubrificante
  • Valvola di controllo della temperatura

Sistema di supporto
  • Montaggio elastico sul telaio base

Sistema di avviamento
  • Compressore aria di avviamento
  • Serbatoio aria di avviamento

Informazioni generali
  • Alimentazione generatore fornita dal cliente

Descrizione generale

Come generatore per il funzionamento combinato diesel/elettrico dei motori elettrici, l'M 43 ha già dato buona prova di sé sul campo. La struttura modulare compatta con meno tubazioni, la facilità di accesso ai componenti per la manutenzione, i bassi consumi di combustibile e olio lubrificante e gli intervalli di revisione prolungati per i componenti principali sono stati fattori decisivi nel gradimento dell'M 43 C. Fin dalla sua introduzione sul mercato, il motore MaK serie M 43 C ha raggiunto un'eccellente posizione tra le applicazioni marine come motore in linea nelle versioni a 6, 7, 8 e 9 cilindri. Più di 650 motori per una potenza complessiva di oltre 6.500 MW sono già stati venduti, rendendo l'M 43 C il leader del settore nella categoria di potenza 5-9 MW.

Caratteristiche tecniche del gruppo elettrogeno

Potenza nominale minima 5.754 kWe (7.200 kVA) 5.754 kWe (7.200 kVA) Less
Potenza nominale massima 9.063 kWe (11.340 kVA) 9.063 kWe (11.340 kVA) Less

Caratteristiche tecniche del motore

Configurazione 6,7,8,9 cilindri 6,7,8,9 cilindri Less
Alesaggio 16.93 in 430.0 mm Less
Corsa 24.02 in 610.0 mm Less
Cilindrata 5406.704 (in3) 88.6 L/cil. Less

Configurazioni del gruppo elettrogeno

Strategia delle emissioni/del combustibile EPA Tier 2 & IMO II EPA Tier 2 & IMO II Less

Dimensioni e peso del gruppo elettrogeno (in base al tipo di generatore)

Peso 178 t - 240 t (392.422 lbs - 529.109 lbs) 178 t - 240 t (392.422 lbs - 529.109 lbs) Less
Lunghezza 12.202 mm - 14.459 mm (480,4 in - 569,3 in) 12.202 mm - 14.459 mm (480,4 in - 569,3 in) Less
Larghezza 3.400 mm (133,9 in) 3.400 mm (133,9 in) Less
Altezza 6.278 mm - 6.649 mm (247,2 in - 261,8 in) 6.278 mm - 6.649 mm (247,2 in - 261,8 in) Less

Semplicità di installazione

Motore con elevato livello di sicurezza

M 43 C è un motore con un elevato livello di sicurezza, non solo all'interno in termini di disponibilità e durata dei componenti ma anche per quanto riguarda la sicurezza periferica esterna.

HFO/MDO - Intervallo di revisione (TBO, Time Between Overhaul) previsto e durata

I lunghi intervalli di manutenzione e la maggiore durata dei componenti sono la base per garantire bassi costi di esercizio.

Motore completo

Il motore è commercializzato con gruppi pompa e filtro standardizzati.