Motore a gas G16CM34

Caratteristiche tecniche di Motore a gas G16CM34

Caratteristiche tecniche del motore

Alesaggio

Aspirazione

Corsa

Cilindrata

Rotazione (dal lato del volano)

Denti del volano

Intervallo di cambio olio

Peso (secco)

Regolatore di velocità e protezione

Rapporto di compressione

Motore a gas G16CM34 Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria

  • Adattatore di aspirazione turbocompressore - Fornisce un collegamento flessibile tra l'ingresso del turbocompressore montato sul motore e le tubazioni dell'aria di aspirazione del cliente
  • Unità filtro dell'aria - Due scatole filtri dell'aria per l'installazione a distanza, una per turbocompressore, progettate per condizioni ambientali normali. Ciascuna scatola contiene sei (6) elementi filtranti a secco. Una singola scatola con dodici (12) elementi filtranti è disponibile a richiesta
  • Silenziatore di aspirazione aria – Silenziatori tubolari in linea progettati per una riduzione della rumorosità di 30 dB(A)

Sistema di raffreddamento

  • Il motore include una slitta ausiliaria che combina le funzioni del sistema di raffreddamento e dell'impianto di lubrificazione. Il sistema di raffreddamento standard separa il circuito di alta temperatura (HT - JW incluso) dal circuito di bassa temperatura (LT - con 2° stadio del postrefrigeratore). Sono incluse valvole termostatiche per ciascun circuito. L'intercooler a due stadi distribuisce il carico di calore tra il circuito di alta temperatura e il circuito di bassa temperatura, diminuendolo sul sistema a bassa temperatura e riducendo al minimo i costi legati al refrigeratore. L'impianto di lubrificazione include un filtro automatico, uno scambiatore di calore a piastre, una pompa di lubrificazione a ingranaggi montata sul motore e una pompa di pre/post-lubrificazione azionata dal motore elettrico. Una valvola termostatica ad azionamento pneumatico (comandata dal pannello di controllo del motore) controlla la temperatura dell'olio lubrificante. Tutti i componenti sono montati su una singola piastra di base completa di vaschetta di raccolta per il controllo dell'inquinamento. Il tubo di interconnessione tra motore e slitta per acqua di raffreddamento/olio lubrificante sono a cura del cliente. I comandi del motore sono a cura del cliente.
  • Gruppo di connettori flessibili sul motore per le tubazioni dell'acqua di raffreddamento

Sistemi di ventilazione del basamento

  • Il design include dispositivo di rimozione dell'olio multistadio con elementi metallici e filtro di carta
  • Capacità – 340 m3/h (200 scfm)

Monoblocco

  • Design monopezzo per resistenza e rigidità
  • L'albero motore con montaggio a sospensione sotto il telaio riduce il peso e facilita l'accesso ai cuscinetti per la manutenzione
  • Il monoblocco a secco (senza acqua) offre una riduzione dei tempi di riparazione e una maggiore resistenza
  • Dispositivi di sfiato della pressione per l'albero motore
  • Progettato per montaggio su blocco o slitta

Testata

  • Due valvole di aspirazione e due valvole di scarico per cilindro su ciascuna testata
  • Sedi per scarico raffreddate ad acqua per una maggiore durata
  • Valvole nitrurate con rotatori automatici

Giunto di trasmissione

  • Viene fornito un giunto a molla in acciaio con elevato smorzamento elastico torsionale. Studio TVA incluso con fino a otto casi di carico compressore.

Comandi del motore e strumentazione

  • Il motore utilizza il sistema di gestione ADEM A3 per regolazione del regime, controllo della detonazione dei singoli cilindri, controllo a circuito chiuso del rapporto aria/combustibile, monitoraggio e protezione. Le valvole pneumatiche a comando elettronico controllano la pressione del gas combustibile principale e pilota. Il sistema include inoltre un'interfaccia operatore per visualizzare i parametri operativi e i messaggi del sistema. Questo sistema comprende un pannello di controllo locale con PLC per ulteriore gestione e protezione del motore. La protezione garantita dal sistema include: - Pannello di controllo del motore con PLC e interfaccia di controllo operatore - Cofanatura autoportante con predisposizione per touchscreen - Pannello di controllo locale con spazio per incorporare il PLC del compressore, visualizzabile sullo stesso schermo

Impianto dei gas di scarico

  • - Due turbocompressori frontali (lato opposto al volano) progettati per una sovralimentazione costante - Turbocompressori a geometria variabile per un controllo ottimale del rapporto aria-combustibile in un'ampia gamma operativa, con controllo autonomo della pressione nel collettore - Collettore dei tubi di scarico con un giunto di espansione per cilindro: il collegamento consente una facile manutenzione e una rapida rimozione della testata

Volani e relativi alloggiamenti

  • Il volano viene fornito montato con una corona dentata di avviamento, il coperchio/riparo non è incluso.

Impianto di alimentazione

  • Unità di regolazione del gas – Controlla indipendentemente la pressione di mandata del gas alla camera di combustione principale e alla precamera. La slitta è certificata per l'uso in zone pericolose Classe 1, Divisione 2, Gruppo D.
  • Gruppo di connettori flessibili sul motore per le tubazioni della camera di combustione principale e della precamera

Impianto di lubrificazione

  • La sezione olio lubrificante della slitta ausiliaria comprende i seguenti componenti:

Verniciatura

  • Il motore è verniciato in Giallo Cat, altri colori disponibili su richiesta. Viene usato il sistema di verniciatura standard di Caterpillar Motoren.

Sistema di avviamento

  • Dotato di dispositivi di avviamento ad aria a turbina (TDI), usa aria compressa o gas naturale per avviare il motore; pressione dell'aria minima di 1.034 kPa (150 psi). Montaggio sulla parte posteriore.
  • Gruppo di connettori flessibili sul motore per le tubazioni di avviamento ad aria/gas
  • Controller per viratore – Controller portatile con tubi flessibili e dispositivo di lubrificazione

Prove preliminari

  • Ogni motore è testato in fabbrica prima della spedizione da Kiel, Germania. I rapporti relativi alle prove vengono forniti come parte della documentazione standard.

Informazioni generali

  • Raccordo flessibile – Raccordo flessibile tra motore e attrezzatura condotta (compressore)
  • Controller per viratore – Controller portatile con tubi flessibili e dispositivo di lubrificazione
  • Analisi delle vibrazioni torsionali (TVA, Torsional Vibration Analysis) di fino a otto (8) casi di carico

Motore a gas G16CM34 Attrezzatura a richiesta

Impianto di aspirazione dell'aria

  • Pre-riscaldatore dell'aria di aspirazione – Richiesto per temperature dell'aria di aspirazione inferiori a -20 °C (-4 °F)

Impianto dei gas di scarico

  • Sistema di ventilazione dello scarico – Spurga l'intero sistema dei gas di scarico per mantenere la concentrazione dei gas inferiore al punto di accensione riducendo il rischio di esplosione dei gas di scarico. La slitta è certificata per l'uso in zone pericolose Classe 1, Divisione 2, Gruppo D

Informazioni generali

  • Monitoraggio della temperatura dei cuscinetti – Monitoraggio della temperatura dei cuscinetti di banco dell'albero motore e dei cuscinetti della testa di biella. • Attrezzi speciali per motore – Gruppo di attrezzi speciali per motori GCM34.

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