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Descrizione generale

I motori Cat C18 ACERT rappresentano la soluzione ideale per le operazioni più impegnative del settore petrolifero. La decennale esperienza sul campo nonché la ricerca e lo sviluppo intensi consentono ai motori Cat C18 ACERT di garantire prestazioni eccellenti con bassi costi di esercizio, ottemperando al contempo ai più rigorosi requisiti ambientali.Si tratta di un motore ideale per le applicazioni che richiedono le certificazioni sulle emissioni Tier 4 Final o EU Stage IV nelle attrezzature di trivellazione meccanica come ad esempio le pompe per il fango. I motori Cat sono supportati dai dealer Cat pronti a fornire assistenza tecnica, servizi, ricambi e garanzie.Motore diesel Cat C18 ACERT. Valori nominali: 429-470 bkW (575 - 630 bhp) a 2.000 giri/min in conformità agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage IV. Valori nominali 563-597 bkW (755 - 800 bhp) a 1.800 giri/min in conformità agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final.

Caratteristiche tecniche del motore

Potenza nominale minima 755.0 bhp 563.0 bkW Less
Potenza nominale massima 800.0 bhp 597.0 bkW Less
Emissioni Standard sulle emissioni U.S. EPA Non-road Tier 4 Final Standard sulle emissioni U.S. EPA Non-road Tier 4 Final Less
Velocità nominale 1800.0 Giri/min 1800.0 Giri/min Less
Alesaggio 5.7 in 145.0 mm Less
Corsa 7.2 in 183.0 mm Less
Cilindrata 1104.0 in3 18.1 L Less
Aspirazione Con turbocompressore e postrefrigeratore Con turbocompressore e postrefrigeratore Less
Regolatore di velocità e protezione ADEM A4 ADEM A4 Less
Peso del motore, a secco 3482.0 lb 1580.0 kg Less
Intervallo di cambio olio 250 - 500 250 - 500 Less
Rotazione (dal lato del volano) In senso antiorario In senso antiorario Less
Volano e rispettivo alloggiamento Alloggiamento del volano dell'alloggiamento del volano SAE N. 0 o 1 Alloggiamento del volano dell'alloggiamento del volano SAE N. 0 o 1 Less
Denti del volano 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) Less

Capacità per liquidi

Capacità minima del sistema di raffreddamento (solo motore) 7.1 gal 26.9 L Less

Dimensioni

Lunghezza 60.2 in 1530.0 mm Less
Larghezza 37.8 in 961.0 mm Less
Altezza 50.5 in 1282.0 mm Less

Emissioni

- Progettato in conformità agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final. - Sistema di riduzione dell'ossido di azoto montato sul motore con pistone ottimizzato, fascia elastica, camicia e configurazione dell'impianto di alimentazione per ridurre l'ossido di azoto, minimizzando la fuliggine nei cilindri- Catalizzatore di ossidazione diesel con funzioni di post-trattamento- Conforme ai requisiti sulle emissioni Tier 4 Final per i quattro anni precedenti, garantendo benefici ambientali prima di quanto richiesto.

Design del motore

- Affidabilità e durata comprovate- Ampia gamma di velocità di funzionamento- Elevata densità di potenza- Le opzioni di trasmissione della PTO garantiscono un accesso flessibile alla potenza ausiliaria per le pompe e per altre esigenze

Basso costo totale di gestione

- Post-trattamento esente da manutenzione- Consumo del combustibile ottimizzato- Gli intervalli di cambio olio di 250 - 500 ore garantiscono bassi costi di manutenzione

Sistema ADEM (Advanced Digital Engine Management)

Sistema di controllo ADEM A4 che fornisce accensione integrata, regolazione della velocità, protezione e comandi, tra cui la fasatura dell'accensione variabile sensibile alla detonazione. ADEM A4 ha migliorato: l'interfaccia utente, il sistema di visualizzazione, i comandi di arresto e la diagnostica del sistema.

Pacchetti personalizzati

Per qualsiasi applicazione petrolifera, potete contare sul supporto Caterpillar, in grado di soddisfare a pieno le vostre esigenze con un pacchetto di fabbrica personalizzato. I motori Cat, i generatori, i vani, i comandi, i radiatori, le trasmissioni, le soluzioni post-trattamento (tutti i componenti che richiedono protezione) possono essere personalizzati e adattati per creare una soluzione esclusiva. I pacchetti personalizzati beneficiano di un'assistenza globale e sono coperti da una garanzia di un anno dalla messa in funzione.

Combustibile e olio

Richiede combustibile diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) pari a un massimo di 15 ppm nonché nuove formulazioni degli oli a supporto della nuova tecnologia. Progettato per utilizzare biocombustibile B20.

Trasmissioni

- Caterpillar offre una gamma completa di pacchetti motore-trasmissione che possono essere completamente integrati con l'assale, l'impianto idraulico e l'interfaccia operatore.- La trasmissione C18 ACERT™ Caterpillar ottimizzata si adatta a: CX35-P800

Assistenza tecnica tramite la rete mondiale di dealer Cat

- Oltre 2.200 dealer- Tecnici dei dealer formati da Cat in grado di fornire assistenza per qualsiasi aspetto del motore per applicazioni petrolifere- Parti di ricambio e garanzia per la manodopera Cat- Contratti di manutenzione preventiva disponibili per riparazioni pre-guasti- Programma S•O•SSM che confronta i campioni di olio e liquido di raffreddamento con gli standard Caterpillar per determinare:- Condizioni dei componenti interni del motore- Presenza di fluidi indesiderati- Presenza di sottoprodotti della combustione- Intervallo di sostituzione dell'olio personalizzato

Oltre 80 anni di esperienza nella produzione di motori

La proprietà di tali processi di produzione consente a Caterpillar di realizzare prodotti affidabili e di alta qualità.- Blocchi motore in ghisa, testate, camicie dei cilindri e alloggiamenti dei volani- Realizzazione dei componenti fondamentali- Assemblaggio completo del motore

Sito Web

Per qualsiasi esigenza relativa ad applicazioni petrolifere, visitare il sitowww.catoilandgasinfo.com

C18 ACERT™Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Con turbocompressore e post-refrigeratore

Sistema di controllo
  • Sistema di controllo elettronico, cablaggio incassato con schiuma, compensazione automatica dell'altitudine, compensazione della potenza per la temperatura del combustibile, funzioni software configurabili, trasmissione e controllo SAE J1939 del sistema di monitoraggio del motore, comando remoto della ventola della centralina elettronica (ECU) integrato

Sistema di raffreddamento
  • Alloggiamento del termostato a uscita verticale, pompa dell'acqua centrifuga

Sistema di scarico
  • Collettore di scarico a secco, Catalizzatore di ossidazione diesel (DOC)

Volani e alloggiamento del volano
  • Alloggiamento del volano SAE 0 e SAE 1

Impianto di alimentazione
  • Iniezione MEUI; filtro combustibile primario, filtri del combustibile secondari , pompa di mandata del combustibile, adescamento elettronico del combustibile

Sistema di lubrificazione
  • Sistema di ventilazione per carter aperto, scambiatore di calore dell'olio, bocchettone di rifornimento olio, filtro dell'olio, astina di livello olio, pompa dell'olio (a ingranaggi), scelta di coppe (anteriore, posteriore, centrale ad alta capacità e anteriore ad alta capacità)

Presa di forza
  • Disponibili trasmissioni SAE B e SAE C, in alcune applicazioni è possibile prendere la potenza del motore anche dalla parte anteriore del motore stesso

Informazioni generali
  • Vernice: giallo Cat; smorzatore di vibrazioni; occhielli di sollevamento