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Descrizione generale

Il gruppo elettrogeno 9CM20C porta nel settore marittimo offshore una tradizione di affidabilità e durata comprovate. I gruppi elettrogeni CM offshore sono caratterizzati da design modulari, pompe e filtri montati sul motore e un'ampia gamma di accessori montati in fabbrica che rendono l'installazione facile ed efficiente. Le applicazioni ideali per i gruppi elettrogeni 9CM20C offshore sono imbarcazioni e piattaforme per la produzione di energia primaria a bordo. Le offerte del pacchetto completo sono omologate MCS e conformi agli standard sulle emissioni IMO Tier II per una facile integrazione nelle imbarcazioni e nelle piattaforme. I gruppi elettrogeni Cat sono supportati dalla rete mondiale di dealer Cat pronti a offrire assistenza tecnica, servizi, ricambi e garanzie.

Caratteristiche tecniche del motore

Potenza nominale minima 4023.0 kVa 1530.0 ekW Less
Potenza nominale massima 3600.0 kVa 1710.0 ekW Less
Emissioni IMO Tier II IMO Tier II Less
Aspirazione Con turbocompressore e postrefrigeratore Con turbocompressore e postrefrigeratore Less
Controllo del motore Elettronico Elettronico Less
Controllo del gruppo elettrogeno Elettronico Elettronico Less
Peso 57320.0 lb 30.0 t Less
Corsa 11.81 in 300.0 mm Less
Alesaggio 7.87 in 200.0 mm Less
Cilindrata 5163.0 in3 85.0 L Less

Dimensioni

Lunghezza 280.5 in 7125.0 mm Less
Altezza 133.4 in 3389.0 mm Less
Larghezza 71.5 in 1816.0 mm Less

Design del motore

- Affidabilità e durata di classe mondiale - Incorpora anni di affidabilità e durata dei componenti comprovate nel settore marino - Design del motore a corsa lunga a media velocità - Configurazione ideale per impianti di perforazione e piattaforme semi-sommerse posizionate dinamicamente - Design compatto della testata - Blocco in ghisa nodulare con condotti integrati per l'olio di lubrificazione e l'aria di sovralimentazione - Design a segmenti dell'albero a camme - Capacità di inclinazione a 25° in tutte le direzioni - Design del motore basato sui rigorosi requisiti dell'olio combustibile pesante - Turbocompressore ad alta efficienza - Camicia del cilindro, raffreddata solo all'esterno del blocco motore - Terminale di controllo del motore con strumentazione analogica in un robusto alloggiamento in fusione - Biella fratturata, taglio obliquo - Modulo compatto per i comandi delle valvole di abbassamento e i comandi della pompa di iniezione con rulli di punteria - Tecnologia albero a camme flessibile (FTC, Flexible Camshaft Technology)

Semplicità di installazione

- Il design modulare standard consente una facile installazione e riduce le complessità - Installazione facilitata grazie alle pompe e ai filtri installati sul motore - Impianto dell'acqua di raffreddamento con collegamenti semplici a innesto - La gamma completa di accessori del motore installati in fabbrica consente la personalizzazione e riduce i tempi di installazione

Imballaggio

- Assemblato, testato e convalidato come gruppo unico per ridurre al minimo le vibrazioni della cofanatura e ottimizzare la durata dei componenti

Facilità di manutenzione migliorata

- Le ampie aperture di ispezione offrono un pratico accesso ai componenti principali interni del motore per una maggiore facilità di manutenzione - Componenti principali del motore progettati per il ricondizionamento e il riutilizzo in fase di revisione - La rete di dealer mondiale con tecnici formati in fabbrica garantisce costante supporto e ricambi sempre disponibili - Gamma semplificata dei componenti grazie all'adozione di condotti dei gas di scarico a tubo singolo

Sito Web

Per qualsiasi esigenza relativa ad applicazioni petrolifere, visitare il sito www.catoilandgasinfo.com

9CM20CAttrezzatura standard

Motore
  • Ingranaggio di rotazione motorizzato, montato sul motore
  • Contattore di inversione e pulsante con cavo
  • Attrezzatura elettronica di impostazione velocità con attuatore e rilevamento della velocità
  • Dispositivo per arresto di emergenza con pulsante, separato, per arresto di emergenza manuale

Indicatori del motore
  • Quadro indicatori con manometri per fluidi per: combustibile, olio lubrificante, acqua dolce, aria di avviamento e aria di sovralimentazione.
  • Termometri sul motore per combustibile, olio lubrificante, acqua dolce e aria di sovralimentazione
  • Indicatore elettrico della velocità a distanza
  • Turbocompressore e indicatore della velocità a distanza
  • Indicatore temperatura dei gas di scarico

Comando
  • Comando manuale sul motore, tra cui: pannello di controllo con tasto di avviamento/arresto, dispositivo di impostazione velocità, interruttore di arresto meccanico, commutazione delle funzioni di comando dal motore al controllo remoto
  • Elettrovalvola di avviamento sul motore, 24 V CC
  • Regolatore della velocità elettronico separato

Monitoraggio per funzionamento senza operatore
  • Pressostati, montati sul motore, per: - Pressione dell'olio di lubrificazione a pieno carico sotto il livello di pericolo - Bassa pressione dell'olio di lubrificazione - Pressione dell'olio di lubrificazione sotto il livello di pericolo - Prelubrificazione non riuscita per pressione olio di lubrificazione - Bassa pressione dell'acqua dolce all'ingresso del motore - Pressione dell'acqua dolce all'ingresso del motore sotto il livello di pericolo - Bassa pressione dell'acqua dolce nel circuito LT - Bassa pressione dell'aria di avviamento - Bassa pressione dell'aria di comando motore/pressione dell'aria di arresto - Bassa pressione del combustibile all'ingresso del motore Interruttori per: - Temperatura elevata dell'olio di lubrificazione all'ingresso del motore - Temperatura dell'olio di lubrificazione all'ingresso del motore sopra il livello di pericolo - Temperatura elevata dell'acqua all'ingresso del motore - Temperatura dell'acqua all'uscita del motore sopra il livello di pericolo - Temperatura elevata dell'aria di sovralimentazione all'ingresso del motore - Rilevamento di acqua nel condotto dell'aria di sovralimentazione - Perdita di combustibile - Contatto di allarme per alta pressione differenziale al filtro del combustibile - Contatto di allarme per alta pressione differenziale al filtro di ritorno di lubrificazione - Gruppo di termocoppie a valle di ciascun cilindro, a monte e a valle del turbocompressore - Rilevatore di olio nebulizzato del basamento Armadio di comando con alloggiamenti per montaggio a parete, tra cui: - Dispositivi di protezione progettati per i segnali in ingresso di arresto automatico e manuale, segnali in ingresso di interblocco avviamento, monitoraggio dell'eventuale rottura dei fili delle unità dei segnali in ingresso e del solenoide di arresto di emergenza - Sistema di registrazione velocità per velocità eccessiva, velocità di accensione e velocità minima - Logica di avviamento/arresto, controllata tramite avviamento automatico del motore (a richiesta)- Contaore di servizio - Sistema di allarme Noris a richiesta, di tipo a cassette, progettato per gli ingressi di allarme del motore tra cui l'attrezzatura di monitoraggio dei valori medi di scarico nonché gli ingressi di allarme per l'impianto di propulsione - Pannello di allarme raggruppato tramite ponticello e con apparecchiatura di allarme acustico a richiesta

Sistema dell'aria di avviamento
  • Valvola di non ritorno separata per il condotto dell'aria di avviamento al motore

Impianto di aspirazione dell'aria
  • Filtro di aspirazione dell'aria, montato sul turbocompressore
  • Bombole aria, separate

Impianto di lubrificazione diesel
  • Pompa di ricircolo montata sul motore
  • Doppio filtro con indicazione della pressione differenziale

Sistema di scarico
  • Turbocompressore all'estremità libera con ugello di transizione (0 gradi dalla verticale e lontano dal motore), con dispositivo di pulizia del compressore
  • Giunto di dilatazione separato
  • Silenziatore separato e parascintille, non isolato, 35 dB(A)

Impianto raffreddamento acqua dolce
  • Pompa LT, montata sul motore
  • Pompa HT, montata sul motore
  • Termostato HT, non alimentato e separato
  • Apparecchiatura di preriscaldamento del motore, montata sul telaio di base

Impianto di lubrificazione
  • Refrigeratore a piastra, montato sul motore
  • Pompa di forza, montata sul motore
  • Pompa di prelubrificazione, montata sul telaio di base, azionata da motore elettrico
  • Filtro di ritorno automatico Boll and Kirch, montato sul motore
  • Valvola di controllo della pressione, montata sul motore

- Parti di collegamento - motore
  • Gruppo di parti di collegamento tra il raccordo flangiato e il volano
  • Raccordo flangiato flessibile tra motore e generatore
  • Telaio base con protezione del volano e serbatoio della coppa dell'olio di lubrificazione incorporato, per il motore e il generatore
  • Supporto del motore e del generatore sul telaio di base
  • Gruppo di guide in gomma incollate per il supporto resiliente del telaio di base
  • Gruppo di collegamenti dei tubi flessibili

Attrezzi
  • Gruppo di attrezzi per il motore tra cui gli attrezzi di serraggio idraulici e il tester per ugelli
  • Gruppo di attrezzi per il turbocompressore
  • Micrometro interno per le camicie dei cilindri
  • Regolo per le camicie dei cilindri

Ricambi
  • Gruppo di ricambi per operazioni senza intoppi
  • Gruppo di collegamenti di ricambio dei tubi flessibili