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Descrizione generale

Ispirandosi al rinomato motore Cat CM43C a media velocità, Caterpillar Motoren, Kiel ha progettato il modello CM46DF per superare le aspettative di affidabilità e di durata del CM43C continuando a rimanere leader nel settore per efficienza operativa e affidabilità. Applicando la stessa filosofia di progettazione, il modello CM46DF presenta lo stesso ingombro del CM43C e consente di adattare retroattivamente i motori CM43C. Con il suo design pulito, il CM46DF consente un accesso facile e veloce al sistema e ai componenti, offrendo la facilità di funzionamento, assistenza e manutenzione per cui sono noti i prodotti Cat. Il gruppo elettrogeno CM46DF è progettato per funzionare con combustibile gassoso con numero di metano inferiore a MN 50 e combustibili liquidi quali MGO, MDO, combustibili pesanti e greggio. Il CM46DF è certificato conforme agli standard IMO Tier II e ai livelli di emissioni proposti da IMO Tier III nel funzionamento in modalità gas. In particolare, si è posto attenzione alla richiesta dei clienti di un funzionamento sicuro e affidabile al variare dei carichi del motore e delle qualità del gas.

Caratteristiche tecniche del motore

Potenza nominale minima 12960.0 kVA 10368.0 ekW Less
Potenza nominale massima 12960.0 kVA 10360.0 ekW Less
Emissioni IMO II/III IMO II/III Less
Controllo del motore Elettronico Elettronico Less

Caratteristiche tecniche del motore

Aspirazione Con turbocompressore e postrefrigeratore Con turbocompressore e postrefrigeratore Less
Corsa 24.0 in 610.0 mm Less
Alesaggio 18.1 in 460.0 mm Less
Cilindrata 74266.0 in3 1217.0 L Less

Dimensioni

Altezza 301.0 in 7640.0 mm Less
Lunghezza 590.0 in 15000.0 mm Less
Larghezza 150.0 in 3800.0 mm Less
Peso 550000.0 libbre 275.0 T Less

Design del motore

Motore a corsa lunga a media velocità, con massima affidabilità e durata, testata compatta e monoblocco in ghisa nodulare, condotti integrati per l'olio lubrificante e l'aria di sovralimentazione. Questo design del motore si basa sui più rigorosi requisiti per il greggio. Il motore ha un turbocompressore ad alto rendimento che consente una temperatura di combustione più bassa per evitare fenomeni di battito in testa con carichi elevati o combustibili con basso contenuto di metano.

Semplicità di installazione

Design modulare standard per una facile installazione e una minore complessità. Bassi costi di installazione con sistemi ausiliari montati sul motore e sul sistema di raffreddamento ad acqua con semplici collegamenti a innesto.

Facilità di manutenzione migliorata

Ampie aperture per ispezione per un pratico accesso ai componenti principali del motore. Componenti principali del motore progettati per la rigenerazione e il riuso in fase di revisione. Tutti i prodotti sono supportati dalla rete di dealer mondiale con tecnici formati in fabbrica per garantire un'assistenza costante e ricambi sempre disponibili. Questo gruppo elettrogeno presenta un albero a camme con design a segmenti e una biella fratturata per lo smontaggio rapido di pistone e albero a camme.

12CM46DFAttrezzatura standard

Motore
  • Ingranaggio di rotazione motorizzato, montato sul motore
  • Dispositivo per arresto di emergenza con pulsante per arresto di emergenza manuale

Testata
  • Iniettore del combustibile e valvola di ingresso dei gas integrata con facile accesso per interventi di manutenzione e assistenza
  • Sensori di pressione cilindro per la massima affidabilità di funzionamento ed efficienza, in sostituzione della tradizionale tecnologia dei sensori di detonazione
  • Pistone, fasce elastiche e camicie progettati per il funzionamento con combustibili gassosi e liquidi

Turbocompressore
  • Efficienza del motore ottimizzata con gas e diesel
  • Valvola di scarico e wastegate per un controllo del rapporto aria-combustibile ottimizzato

Impianto del gas
  • Tubazioni del gas a doppia parete per assicurare la sicurezza della sala motori
  • Rilevamento delle perdite
  • Valvola del gas
  • Sistema di rilevamento dei gas a segmenti disponibile a richiesta

Sistema di iniezione di combustibile con tecnologia micropilota
  • Pompa di alimentazione ad alta pressione a ingranaggi e sistema di filtraggio con facile accesso per la manutenzione
  • Affidabilità e semplicità di assistenza e manutenzione, grazie ai singoli iniettori di combustibile e tubazioni di ritorno del combustibile integrate "nella testata"

Sistema di scarico
  • Turbocompressore all'estremità anteriore libera con ugello di transizione (0 gradi dalla linea verticale e lontano dal motore), con dispositivo di pulizia del compressore
  • Giunto di dilatazione separato
  • Silenziatore separato e parascintille

Impianto raffreddamento acqua dolce
  • Pompa HT, montata sul motore
  • Pompa LT, separata, design verticale, azionata da motore elettrico
  • Termostato HT, montaggio remoto, controllo elettrico
  • Attrezzatura di preriscaldamento dell'acqua di raffreddamento, montata sul telaio base

Impianto di lubrificazione
  • Filtro di sicurezza montato sul motore
  • Pompa di forza, montata sul motore
  • Pompa di prelubrificazione, montata sul telaio base, azionata da motore elettrico
  • Filtro di ritorno automatico
  • Doppio filtro con indicazione della pressione differenziale, montato sul motore
  • Valvola di controllo della pressione, montata sul motore
  • Termostato, montaggio remoto, controllo elettrico

Collegamenti
  • Gruppo di parti di collegamento tra il raccordo flangiato e il volano
  • Raccordo flangiato flessibile tra motore e generatore
  • Telaio base con protezione del volano e serbatoio della coppa dell'olio di lubrificazione incorporato, per il motore e il generatore
  • Supporto del motore e del generatore sul telaio di base
  • Gruppo di guide in gomma incollate per il supporto resiliente del telaio di base
  • Gruppo di collegamenti dei tubi flessibili

Strumentazione
  • Quadro indicatori con manometri a colonna di liquido per: combustibile, olio lubrificante, acqua dolce, aria di avviamento e aria di sovralimentazione.
  • Termometri sul motore per combustibile, olio lubrificante, acqua dolce e aria di sovralimentazione
  • Indicatore elettrico della velocità a distanza
  • Turbocompressore e indicatore della velocità a distanza
  • Indicatore temperatura dei gas di scarico

Monitoraggio
  • Comando manuale sul motore, tra cui: quadro di comando con tasto di avviamento/arresto, dispositivo di impostazione velocità, dispositivo di arresto meccanico, commutazione delle funzioni di comando dal motore al controllo remoto
  • Elettrovalvola di avviamento sul motore, 24 V CC
  • Regolatore della velocità elettronico separato