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Descrizione generale

Caratteristiche tecniche del motore

Potenza nominale minima 17280.0 kVA 17280.0 kVA Less
Potenza nominale massima 17280.0 kVA 13824.0 ekW Less
Emissioni IMOII/III IMOII/III Less
Corsa 24.0 in 610.0 mm Less
Alesaggio 18.1 in 460.0 mm Less
Cilindrata 98980.5 in3 1622.0 L Less

Caratteristiche tecniche del motore

Aspirazione Con turbocompressore e postrefrigeratore Con turbocompressore e postrefrigeratore Less
Controllo del motore Elettronico Elettronico Less

Dimensioni

Altezza 300.0 in3 7640.0 mm Less

Dimensioni

Lunghezza 661.0 in 16800.0 mm Less
Larghezza 151.0 in 3800.0 mm Less
Peso 690000.0 libbre 345.0 t Less

Design del motore

Il modello CM46DF è caratterizzato da un motore a corsa lunga a media velocità, con massima affidabilità e durata. Ha un design compatto della testata e un monoblocco in ghisa nodulare con condotti integrati per l'olio lubrificante e l'aria di sovralimentazione. Il design del motore si basa sui più rigorosi requisiti per il greggio. Il turbocompressore con ciclo Miller ed elevato rendimento consente una temperatura di combustione più bassa per evitare fenomeni di battito in testa con carichi elevati o combustibili con basso contenuto di metano. Il bilanciamento dei cilindri del CM46DF aumenta il margine di sicurezza contro fenomeni di battito in testa. I comandi delle valvole inferiori e della pompa di iniezione con rulli di punteria formano un modulo compatto. Questa tecnologia di albero a camme flessibile ottimizza il funzionamento delle valvole per mantenere basso il livello di emissioni e la fasatura delle valvole di controllo per un rendimento ottimale e una più ampia gamma di esercizio per evitare battito in testa e accensioni irregolari.

Semplicità di installazione

Design modulare standard per una facile installazione e una minore complessità. Bassi costi di installazione con i sistemi ausiliari montati sul motore. Impianto dell'acqua di raffreddamento con semplici collegamenti a innesto

Facilità di manutenzione migliorata

Ampie aperture per ispezione per un pratico accesso ai componenti principali del motore. Componenti principali del motore progettati per la rigenerazione e il riuso in fase di revisione. Rete di dealer mondiale con tecnici formati in fabbrica per garantire un'assistenza costante e ricambi sempre disponibili. Design a segmenti dell'albero a camme. Bielle fratturate per un rapido smontaggio del pistone. Albero a camme con segmenti indipendenti per una facile rimozione

16CM46DFAttrezzatura standard

Motore
  • Ingranaggio di rotazione motorizzato, montato sul motore
  • Dispositivo per arresto di emergenza con pulsante per arresto di emergenza manuale

Testata
  • Iniettore del combustibile e valvola di ingresso dei gas integrata con facile accesso per interventi di manutenzione e assistenza
  • Sensori di pressione cilindro per la massima affidabilità di funzionamento ed efficienza, in sostituzione della tradizionale tecnologia dei sensori di detonazione
  • Pistone, fasce elastiche e camicie progettati per il funzionamento con combustibili gassosi e liquidi

Turbocompressore
  • Efficienza del motore ottimizzata con gas e diesel
  • Valvola di scarico e wastegate per un controllo del rapporto aria-combustibile ottimizzato

Impianto del gas
  • Tubazioni del gas a doppia parete per assicurare la sicurezza della sala motori
  • Rilevamento delle perdite
  • Valvola del gas
  • Sistema di rilevamento dei gas a segmenti disponibile a richiesta

Sistema di iniezione di combustibile con tecnologia micropilota
  • Pompa di alimentazione ad alta pressione a ingranaggi e sistema di filtraggio con facile accesso per la manutenzione
  • Affidabilità e semplicità di assistenza e manutenzione, grazie ai singoli iniettori di combustibile e tubazioni di ritorno del combustibile integrate "nella testata"

Sistema di scarico
  • Turbocompressore all'estremità anteriore libera con ugello di transizione (0 gradi dalla linea verticale e lontano dal motore), con dispositivo di pulizia del compressore
  • Giunto di dilatazione separato
  • Silenziatore separato e parascintille

Impianto raffreddamento acqua dolce
  • Pompa HT, montata sul motore
  • Pompa LT, separata, design verticale, azionata da motore elettrico
  • Termostato HT, montaggio remoto, controllo elettrico
  • Attrezzatura di preriscaldamento dell'acqua di raffreddamento, montata sul telaio base

Impianto di lubrificazione
  • Filtro di sicurezza montato sul motore
  • Pompa di forza, montata sul motore
  • Pompa di prelubrificazione, montata sul telaio base, azionata da motore elettrico
  • Filtro di ritorno automatico
  • Doppio filtro con indicazione della pressione differenziale, montato sul motore
  • Valvola di controllo della pressione, montata sul motore
  • Termostato, montaggio remoto, controllo elettrico

Collegamenti
  • Gruppo di parti di collegamento tra il raccordo flangiato e il volano
  • Raccordo flangiato flessibile tra motore e generatore
  • Telaio base con protezione del volano e serbatoio della coppa dell'olio di lubrificazione incorporato, per il motore e il generatore
  • Supporto del motore e del generatore sul telaio di base
  • Gruppo di guide in gomma incollate per il supporto resiliente del telaio di base
  • Gruppo di collegamenti dei tubi flessibili

Strumentazione
  • Quadro indicatori con manometri a colonna di liquido per: combustibile, olio lubrificante, acqua dolce, aria di avviamento e aria di sovralimentazione.
  • Termometri sul motore per combustibile, olio lubrificante, acqua dolce e aria di sovralimentazione
  • Indicatore elettrico della velocità a distanza
  • Turbocompressore e indicatore della velocità a distanza
  • Indicatore temperatura dei gas di scarico

Monitoraggio
  • Comando manuale sul motore, tra cui: quadro di comando con tasto di avviamento/arresto, dispositivo di impostazione velocità, dispositivo di arresto meccanico, commutazione delle funzioni di comando dal motore al controllo remoto
  • Elettrovalvola di avviamento sul motore, 24 V CC
  • Regolatore della velocità elettronico separato