C9.3 ACERT Tier 4ディーゼルエンジン - 厳しい規制に対応

C9.3B

製品仕様 C9.3B

出力定格

排出ガス基準

ゼネラル

C9.3B 標準装備

エアインレットシステム

  • ターボチャージャ式
  • エアツーエアアフタクーラ
  • ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成(Tier 4 Final、Stage V(提案))

コントロールシステム

  • エレクトロニックコントロールシステム
  • オーバーフォームワイヤハーネス
  • 自動標高補正
  • 燃料温度に合わせた出力補正
  • 設定可能なソフトウェア機能
  • エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール
  • 統合エレクトロニックコントロールユニット(ECU、Electronic Control Unit)
  • リモートファンコントロール

クーリングシステム

  • 垂直またはRHサーモスタットアウトレット
  • 遠心式ウォータポンプ
  • ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施(装置の信頼性を確保するため)

フライホイールおよびフライホイールハウジング

  • SAE1パワーテイクオフとオプションのSAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフドライブを選択可能です。 オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。 (Tier 4 Final、Stage V(提案))

燃料システム

  • 電子高圧コモンレール
  • プライマリ燃料フィルタ
  • セコンダリ燃料フィルタ
  • 燃料トランスファポンプ
  • 電子燃料プライミング

潤滑システム

  • オープンクランクケース換気システム
  • オイルクーラ
  • オイルフィラ
  • 潤滑オイルフィルタ
  • オイルレベルゲージ
  • ギヤ駆動オイルポンプ
  • サンプは、フロント、リア、センターから選択可能
  • オープンクランクケース換気システム(フュームディスポーザル装備)(オプションのOCVフィルタシステム)(Tier 4 Final、Stage IV(提案))

パワーテイクオフ(PTO)

  • SAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフ(PTO)ドライブ。 用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。

  • 塗装: Caterpillarイエロー、オプションカラーにも対応
  • バイブレーションダンパ
  • リフティングアイ

Tier 4 Final、Stage V(提案)後処理

  • ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、Diesel Particulate Filter)とディーゼル酸化触媒(DOC、Diesel Oxidation Catalyst)で構成される排出ガス低減モジュール(CEM、Clean Emissions Module)
  • ポンプエレクトロニックコントロールユニット(PETU、Pump Electronic Control Unit )
  • 選択式触媒還元(SCR、Selective Catalytic Reduction)

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