C13 ACERT™

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概要

Cat® C13 ACERT™産業用ディーゼルエンジンは定格範囲287~388 bkW(385~520 bhp)(1,800~2,100 rpm時)で提供されています。 C13 ACERTエンジンを利用する業界および用途には、農業、農業用トラクタ、航空機地上支援、ボア/ドリルリグ、破砕機/グラインダ、コンバイン/ハーベスタ、コンパクタ/ローラ、コンプレッサ、建設、クレーン、クラッシャ、浚渫機、林業、一般産業、油圧装置、灌漑装置、ローダ/フォワーダ、マテリアルハンドリング、鉱業、可搬式地ならし機、舗装機械、ポンプ、ショベル/ドラグライン、農業用特殊装置、陸上輸送機器、トレンチャ、坑内採掘機械などがあります。

出力定格

最小出力 385.0 BHP 287.0 bkW Less
最高出力 520.0 BHP 388.0 bkW Less
定格回転数 1,800~2,100 rpm 1,800~2,100 rpm Less

排出ガス基準

排出ガス規制 米国 EPA Tier 4 Finalオフロード、EU Stage IVオフロード、U.S. EPA Tier 4 Interimオフロード相当(現在EPA未認定)およびEU Stage IIIBオフロード相当(旧EU向け)排出ガス基準。 EU Stage V(提案)オフロード排出ガス基準に適合 米国 EPA Tier 4 Finalオフロード、EU Stage IVオフロード、U.S. EPA Tier 4 Interimオフロード相当(現在EPA未認定)およびEU Stage IIIBオフロード相当(旧EU向け)排出ガス基準。 EU Stage V(提案)オフロード排出ガス基準に適合 Less

一般情報

エンジン構成 直列6気筒、4行程サイクルディーゼル 直列6気筒、4行程サイクルディーゼル Less
内径 130 mm(5.1 in) 130 mm(5.1 in) Less
ストローク 157 mm(6.2 in) 157 mm(6.2 in) Less
総行程容量 12.5 L(762.8 in³) 12.5 L(762.8 in³) Less
吸気方式 ターボチャージャ/アフタクーラ付き(TA、Turbocharged Aftercooled) ターボチャージャ/アフタクーラ付き(TA、Turbocharged Aftercooled) Less
圧縮比 17.0:1 17.0:1 Less
燃焼システム 直噴 直噴 Less
回転方向(フライホイール側から見て) 反時計方向 反時計方向 Less
クーリングシステムの容量 18.7 L(19.8 qt) 18.7 L(19.8 qt) Less
潤滑システム(補充) 34 L(35.9 qt) 34 L(35.9 qt) Less

エンジン寸法(概算。 最終寸法は選択したオプションにより異なる)

933~996 mm(36.74~39.2 in) 933~996 mm(36.74~39.2 in) Less
長さ 1,203~1,272 mm(47.2~50.1 in) 1,203~1,272 mm(47.2~50.1 in) Less
高さ 1,132~1,186 mm(44.6~46.7 in) 1,132~1,186 mm(44.6~46.7 in) Less
質量 - 正味乾燥(オプションのアタッチメントを含まない、基本運転エンジン) 1,143~1,350 kg(2,520~2,976 lb) 1,143~1,350 kg(2,520~2,976 lb) Less

Cat再生システム後処理寸法(概算。 最終寸法は選択したオプションにより異なる)

質量 248~259 kg(547~571 lb) 248~259 kg(547~571 lb) Less
直径 330.2 mm(13 in) 330.2 mm(13 in) Less

PETU寸法(Tier 4 Final、Stage IVのみ)

容量 48.4 L(51.1 qt) 48.4 L(51.1 qt) Less

C13 ACERT™ 標準装備

エアインレットシステム
  • ターボチャージャ式
  • エアツーエアアフタクーラ
  • ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成(Tier 4 Final、Stage IV)

コントロールシステム
  • エレクトロニックコントロールシステム
  • オーバーフォームワイヤリングハーネス
  • 自動標高補正
  • 燃料温度に合わせた出力補正
  • 設定可能なソフトウェア機能
  • エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール
  • 統合エレクトロニックコントロールユニット(ECU、Electronic Control Unit)
  • リモートファンコントロール

冷却水
  • 垂直またはRHサーモスタットアウトレット
  • 遠心式ウォータポンプ
  • ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施(装置の信頼性を確保するため)

フライホイールおよびフライホイールハウジング
  • SAE No. 1フライホイールハウジング
  • SAE No. 1パワーテイクオフとオプションのSAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフドライブを選択可能です。 オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。 (Tier 4 Final、Stage IV)。

燃料システム
  • MEUIインジェクション
  • プライマリ燃料フィルタ
  • セカンダリ燃料フィルタ
  • 燃料トランスファポンプ
  • 電子燃料プライミング

潤滑システム
  • オープンクランクケース換気システム
  • オイルクーラ
  • オイルフィラ
  • 潤滑油フィルタ
  • オイルレベルゲージ
  • ギヤ駆動オイルポンプ
  • サンプは、フロント、リア、センターから選択可能
  • オープンクランクケース換気システム(フュームディスポーザル装備)(オプションのOCVフィルタシステム)(Tier 4 Final、Stage IV)

パワーテイクオフ(PTO)
  • SAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフ(PTO)ドライブ。 用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。

一般情報
  • 塗装: Caterpillarイエロー、オプションカラーにも対応

米国 EPA Tier 4 Interim、EU Stage IIIB後処理/排出ガス低減制御装置
  • Cat再生システム
  • ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、Diesel Particulate Filter)とディーゼル酸化触媒(DOC、Diesel Oxidation Catalyst)で構成されるクリーンエミッションモジュール(CEM、Clean Emissions Module)
  • NOx削減システム(NRS、NOx Reduction System)
  • フレックスパイプ接続キット、Cat再生システムインレットに接続する90 °回転エルボ付き
  • 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能

米国 EPA Tier 4 Final、EU Stage IV後処理
  • Cat再生システム
  • ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、Diesel Particulate Filter)とディーゼル酸化触媒(DOC、Diesel Oxidation Catalyst)で構成されるクリーンエミッションモジュール(CEM、Clean Emissions Module)
  • 後処理エレクトロニックコントロールユニット(ECU、Electronic Control Unit)
  • NOx削減システム(NRS、NOx Reduction System)
  • ポンプエレクトロニックコントロールユニット(PETU、Pump Electronic Control Unit )
  • 選択式触媒還元(SCR、Selective Catalytic Reduction)
  • 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能