C9.3 Tier 4ディーゼルエンジン - 厳しい規制に対応

産業用ディーゼルエンジン C9.3

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重要な仕様

最高出力
400 HP
298 kW
最大トルク
1268 lb-ft @ 1400 rpm
1719 Nm @ 1400 rpm
排出ガス
米国EPA Tier 4 Final
米国EPA Tier 4 Final

概要

CAT® C9.3産業用ディーゼルエンジンは、定格出力が1,800~2,200 rpmにおいて224~298 bkW(300~400 bhp)の範囲にわたります。これらの定格は、米国EPA Tier 4 Final、EU Stage IVの排出ガス基準に適合しています。C9.3 ACERTエンジンを利用する業界および用途には、農業、航空機地上支援、ボーリング/掘削装置、破砕機/グラインダ、コンバイン/ハーベスタ、コンパクタ/ローラ、コンプレッサ、建設、クレーン、クラッシャ、浚渫機、林業、フォークリフト、一般産業、油圧動力装置、灌漑装置、ローダ/フォワーダ、マテリアルハンドリング、鉱業、移動式土木機械、移動式スイーパ、舗装機器、ポンプ、ショベル/ドラッグライン、農業用特殊装置、噴霧器、陸上輸送機器、トレンチャ、坑内採掘機器などがあります。

製品仕様 C9.3

最高出力 400 HP 298 kW
最大トルク 1268 lb-ft @ 1400 rpm 1719 Nm @ 1400 rpm
定格回転数 1,800~2,200 rpm 1,800~2,200 rpm
最小出力 300 HP 224 kW
排出ガス 米国EPA Tier 4 Final 米国EPA Tier 4 Final
エンジン構成 直列6気筒 直列6気筒
内径 4.5 in 115 mm
行程 5.9 in 149 mm
総行程容積(排気量) 567.5 in³ 9.3 l
圧縮比 17.0:1 17.0:1
吸気方式 ターボチャージャ/アフタクーラ付き(TA、Turbocharged Aftercooled) ターボチャージャ/アフタクーラ付き(TA、Turbocharged Aftercooled)
燃焼システム 直噴 直噴
回転方向(フライホイールエンドから見て) 反時計回り 反時計回り
長さ 45.3 in 1150 mm
40.4 in 1025 mm
高さ 44.2 in 1123 mm
質量 - 正味乾燥 - オプションのアタッチメントを含まない、基本運転エンジン 1950 lb 885 kg
長さ 36.5 in 926 mm
34.4 in 870 mm
高さ 22.4 in 570 mm
質量 213 lb 470 kg
長さ 33.6 in 854 mm
11.3 in 287 mm
高さ 21.7 in 551 mm
質量 42.8 lb 19.4 kg
容量 51.1 qt (US) 48.4 l

C9.3 標準装備

エアインレットシステム

  • ターボチャージャ付き
  • エアツーエアアフタクーラ
  • ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成(Tier 4 Final、Stage IV)

コントロールシステム

  • エレクトロニックコントロールシステム
  • オーバーフォームワイヤリングハーネス
  • 自動標高補正
  • 燃料温度に合わせた出力補正
  • 設定可能なソフトウェア機能
  • エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール
  • 統合エレクトロニックコントロールユニット(ECU、Electronic Control Unit)
  • リモートファンコントロール

冷却系統

  • 垂直またはRHサーモスタットアウトレット
  • 遠心式ウォータポンプ
  • ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施(装置の信頼性を確保するため)

フライホイールおよびフライホイールハウジング

  • デュアルリアPTOコンフィギュレーション
  • SAE No. 1パワーテイクオフとオプションのSAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフドライブを選択可能です。オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。(Tier 4 Final、Stage IV)。

燃料系統

  • 電子高圧コモンレール
  • プライマリフュエルフィルタ
  • セカンダリ燃料フィルタ
  • 燃料トランスファポンプ
  • 電子燃料プライミング

潤滑システム

  • オープンクランクケース換気システム
  • オイルクーラ
  • オイルフィルタ
  • 潤滑油フィルタ
  • オイルレベルゲージ
  • ギヤ駆動オイルポンプ
  • サンプは、フロント、リア、センターから選択可能
  • オープンクランクケース換気システム(フュームディスポーザル装備)(オプションのOCVフィルタシステム)(Tier 4 Final、Stage IV)

パワーテイクオフ(PTO)

  • SAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフ(PTO)ドライブ。用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。

ゼネラル

  • 塗装: Caterpillarイエロー(ご要望によりオプションカラーにも対応)
  • バイブレーションダンパ
  • リフティングアイ

米国EPA Tier 4 Interim、EU Stage IIIB後処理/排出ガス低減制御装置

  • ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、Diesel Particulate Filter)とディーゼル酸化触媒(DOC、Diesel Oxidation Catalyst)で構成されるクリーンエミッションモジュール(CEM、Clean Emissions Module)
  • NOx削減システム(NRS、NOx Reduction System)
  • フレックスパイプ接続キット、Cat再生システムインレットに接続する90 °回転エルボ付き
  • 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能

米国EPA Tier 4 Final、EU Stage IV後処理/排出ガス低減制御装置

  • ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、Diesel Particulate Filter)とディーゼル酸化触媒(DOC、Diesel Oxidation Catalyst)で構成されるクリーンエミッションモジュール(CEM、Clean Emissions Module)
  • 後処理エレクトロニックコントロールユニット(ECU、Electronic Control Unit)
  • NOx削減システム(NRS、NOx Reduction System)
  • ポンプエレクトロニックコントロールユニット(PETU、Pump Electronic Control Unit )
  • 選択式触媒還元(SCR、Selective Catalytic Reduction)
  • 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能

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