C32 Tier 3/IMO II
仕様
概要
Cat C32補助/ディーゼル電気推進（US EPA Tier 3/IMO II）
エンジンの仕様
| 吸気方式 | ターボチャージャ/アフタクーラ付き吸気方式 ターボチャージャ/アフタクーラ付き吸気方式 | More |
| 排出ガス規制 | 米国 EPA Tier 3/IMO II排出ガス規制適合 米国 EPA Tier 3/IMO II排出ガス規制適合 | More |
| ストローク | 6.38 in 162.0 mm | More |
| 仕様 | V型12気筒、4行程サイクルディーゼル V型12気筒、4行程サイクルディーゼル | More |
| 内径 | 5.71 in 145.0 mm | More |
| 排気量 | 1.959 in³ 32.1 l | More |
| 反時計方向（フライホイールエンドから見て） 反時計方向（フライホイールエンドから見て） | More | |
| オイル交換間隔 | 750時間 750時間 | More |
| ガバナ | 電子制御（A4 ECM） 電子制御（A4 ECM） | More |
| 潤滑油システム（オイルフィルタの交換）: 146 L（38.5 gal） 潤滑油システム（オイルフィルタの交換）: 146 L（38.5 gal） | More | |
| SAE No. 0（SAE No.付き） 18フライホイール（136ツース） SAE No. 0（SAE No.付き） 18フライホイール（136ツース） | More | |
| 熱交換器およびキール冷却式 熱交換器およびキール冷却式 | More | |
| 1,800 rpm 1,800 rpm | More |
利点と特長
SCAC
独立回路アフタクーリング – アフタクーラ内に海水の侵入なし
燃料システム
信頼性の高い電子制御ユニットインジェクタ燃料系統。 クランクタイミングおよびA4 ECMテクノロジにより、燃料インジェクション制御を最適化 高度な燃焼テクノロジにより燃料消費量を最適化し、アフタートリートメントなしで排出ガス規制に適合。
出力予備
業界トップクラスの出力予備
認証
船舶協会の各種認証に適合
保証
工場パッケージコンポーネントには、業界トップクラスの保証付き
サービス
グローバルなディーラネットワークを通じてどこでもサービスを提供
装置
C32 Tier 3/IMO II 標準装備
エアインレットシステム
- 独立回路アフタクーリング（SCAC、Separate Circuit Aftercooled）
コントロールシステム
- 24 V制御システム
クーリングシステム
- 熱交換器またはキール冷却式
- 水冷式排気マニホールドおよびターボチャージャ
- ハード海水ライン – フレキシブルホースなし
- 冷却接続部フランジ（ANSIまたはDIN）
燃料システム
- デュプレックス燃料フィルタ、ハイブリッド燃料ライン付き
- 燃料トランスファポンプおよびプライミングポンプ
潤滑システム
- オイル充填口、シンプレックスフィルタ、レベルゲージ
- 深型/浅型サンプオイルパン
マウンチングシステム
- 調整式のフロントサポートマウンチングシステム
一般情報
- 右側/左側整備
- お客様手配の配線とサービスツールコネクタ
C32 Tier 3/IMO II オプション装備品
エアインレットシステム
- クローズドクランクケースフュームディスポーザル
アラームおよび保護
- MECP Iコントロールパネル
- MGCP IIまたはMGCP IIIBコントロールパネル、Cat®アラームおよび保護システム装備
充電システム
- 充電オルタネータ
燃料システム
- プライマリ燃料フィルタ、ウォータセパレータ、燃料クーラ付き
潤滑システム
- デュプレックスオイルフィルタ
パワーテイクオフ
- フロントドライブ、スタブシャフトとポンプドライブ付き
- リアSAE AまたはBポンプドライブ
始動システム
- 始動モータ – エア、電動またはデュアル