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概要

船舶用途の特殊な要件に対応するために開発/設計されたM 20 Cは、優れた信頼性と経済性を実現するエンジンです。 そのため、M 20 Cは市場で高い需要を維持しています。 ロングストローク設計は、低燃費および低潤滑油消費、さらに低窒素酸化物(NOx)排出ガスによる優れた燃焼プロセスのための重要な要素です。 M 20 CエンジンはSOLASに準拠しています。 このインテリジェントなシンプルさは少ないコンポーネントでの高機能な統合によるものです。 コンポーネントの削減は、高い信頼性とメンテナンスの容易さを意味します。 これはオペレーティングコストの画期的な低さ、投資に対する迅速な見返りにつながります。 信頼性の高さとメンテナンスの容易さは、このシリーズのエンジンの価値を決定付けるものです。

出力定格

出力範囲 1,020~1,800 kW 1,020~1,800 kW Less

エンジンの仕様

速度範囲 900~1,000 rpm 900~1,000 rpm Less
排出ガス規制 IMO II IMO II Less
吸気方式 ターボチャージャ式 ターボチャージャ式 Less
内径 7.87 in 200.0 mm Less
ストローク 11.81 in 300.0 mm Less
回転方向(フライホイール側から見て) 反時計回り/時計回り 反時計回り/時計回り Less
仕様 直列6、8、9シリンダ 直列6、8、9シリンダ Less
行程容積 573.62 in³ 9.4 l/cyl Less

寸法および重量

最小乾燥重量 24030.0 lb 10.9 ton (US) Less
最小長 159.4 in 4049.0 mm Less
最大長 203.8 in 5176.0 mm Less
最低高さ 92.3 in 2344.0 mm Less
最大高さ 110.1 in 2797.0 mm Less
最小幅 62.6 in 1591.0 mm Less
最大幅 68.0 in 1727.0 mm Less

安全レベルの高いエンジン

M 20 Cは高い安全レベルを備えたエンジンです。 これは、コンポーネントの長寿命や高い可用性を保証する独自の内部設計だけでなく、エンジン周辺の安全性にも適用されます。 そのため、SOLAS規則を厳密にかつ一貫して遵守しています。 SOLASセーフティコンセプトの例として、シリンダ/クランクケースハウジングの爆発保護カバーや燃料および排気ガスシステム全体を覆うステンレススチールがあります。

HFO/MDO - オーバーホール間隔と寿命の延長

メンテナンス間隔とコンポーネントの寿命の長期化はオペレーティングコストの低減に不可欠です。

完全に装備されたエンジン

このエンジンは標準製品のポンプとフィルタを取り付けて市販されています。 燃料、潤滑油、冷却水システム用の接続部は、接続しやすいようにクランクシャフトカップリングの反対側にあります。

信頼性の高いエネルギー供給

このディーゼル発電装置一式は、設置の容易さ、信頼性の高い運転、メンテナンスの容易さ、コンポーネントへの良好なアクセス性が特徴です。 それらは、エンジンの基礎としての剛性ベースフレーム、一体化されたオイルサンプとオルタネータ、大オイル容量、HFOとMDOの両方で運転できる汎用機器により実現されています。

完全な推進システム

システムの信頼性と単一ソースからの供給、正確にマッチングされたインターフェイス、適切に調整されたデリバリデータコントロール

M 20 C 標準装備

エアインレットシステム
  • エアインテイクサイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • 負荷分割ユニット(マルチエンジンプラントのみ)
  • 保護パネル(非常停止押しボタン、オーバライド押しボタン、リセット押しボタン)
  • 保護システム
  • シリアルリンクインターフェイス(MODbus RTU/canbus)
  • 調速機
  • 始動/停止パネル

クーリングシステム
  • 給気クーラ
  • 電子冷却水プレヒータ
  • HT冷却水ポンプ(エンジン駆動)
  • LT冷却水ポンプ(エンジン駆動)

排気システム
  • 排気ガスエキスパンションジョイント
  • 排気ガス絶縁マニホールド
  • フライホイール側ターボチャージャ

フュエルシステム
  • フュエル循環ポンプ(取付け済み、MDO/MGOのみ)
  • フュエルインジケータフィルタ
  • フュエルプレッシャバルブ(セパレート型、MDO/MGOのみ)

計器類
  • コントロール押しボタンおよびランプ
  • 非常停止レバー
  • ローカルコントロールパネル
  • 圧力および温度インジケータ

潤滑システム
  • ドライサンプ
  • 潤滑油クーラ
  • 潤滑油ポンプ(エンジン駆動)
  • 潤滑油セルフクリーニングフィルタ
  • 圧力調整バルブ

マウンチングシステム
  • 高フレキシブルカップリング
  • リジッドマウンチング

始動システム
  • エアスタータモータ
  • 手動バーリング装置

ゼネラル
  • リフティング装置(レンタル)
  • ねじれ振動計算(TVC)

M 20 C オプション装備品

エアインレットシステム
  • エアインレットシャットオフバルブ
  • エアインテイクトランジションピース
  • エキスパンションジョイント
  • サイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • 電子調速機
  • エンジンアラームシステム
  • リモートコントロールシステム
  • リモートインジケータ(始動エア圧力、エンジンスピードなど)
  • 電動ポンプ用スタータ
  • 24 DC UPS

クーリングシステム
  • FW/SWプレートクーラ
  • HT冷却水ポンプ(電動)
  • LT冷却水ポンプ(電動)
  • 海水冷却ポンプ(電動)
  • 蒸気/サーマルオイル冷却水プレヒータ
  • 温度制御バルブ

排気システム
  • サイレンサ(スパークアレスタあり/なし)
  • 反フライホイール側ターボチャージャ

フュエルシステム
  • フュエルオイルクーラ
  • HFO処理および供給モジュール
  • HFO供給およびブースタポンプ(電動)
  • HFOセルフクリーニング自動フィルタ
  • HFO圧力調整バルブ
  • HFO最終プレヒータ
  • HFO粘度コントロール装置
  • ミキシングタンク

潤滑システム
  • 潤滑油遠心分離機
  • 潤滑油ポンプ(電動)
  • 潤滑油処理および複合モジュール
  • 予潤滑油サンプ(電動)
  • ウェットサンプ

マウンチングシステム
  • フレキシブルパイプ接続
  • 弾性マウンチング

始動システム
  • 始動エアレシーバ
  • 始動エアコンプレッサ

ゼネラル
  • Cat推進システム
  • エンジンPTOカップリング
  • PTOオルタネータ
  • 反フライホイール側PTOシャフト
  • 減速ギヤ
  • 減速ギヤPTOカップリング