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概要

MaKロングストロークエンジン世代であるM 25 Cは、M 20 C、M 32 C、M 43 Cエンジンシリーズの実績ある設計特性をベースとしています。 この新エンジン世代の開発の目的は、お客様に高いレベルの利点を提供することでした。 そのため、すべての設計/開発において、信頼性、経済性、環境的互換性の3つが最優先されました。 エンジンの設計と開発作業で他に重視した点は、メンテナンスの容易さ、メンテナンス間隔とコンポーネント寿命の長さ、設置の容易さです。

出力定格

出力範囲 1,740~3,000 kW 1,740~3,000 kW Less

エンジンの仕様

速度範囲 720~750 rpm 720~750 rpm Less
排出ガス規制 IMO II IMO II Less
吸気方式 ターボチャージャ式 ターボチャージャ式 Less
内径 10.0 in 255.0 mm Less
ストローク 15.78 in 400.0 mm Less
回転方向(フライホイール側から見て) 反時計回り/時計回り 反時計回り/時計回り Less
仕様 直列6、8、9シリンダ 直列6、8、9シリンダ Less
行程容積 1244.89 in³ 20.4 l/cyl Less

寸法および重量

最小乾燥重量 46738.0 lb 21.2 ton (US) Less
最小長 210.4 in 5345.0 mm Less
最大長 264.5 in 6719.0 mm Less
最低高さ 133.3 in 3387.0 mm Less
最大高さ 148.4 in 3769.0 mm Less
最小幅 88.1 in 2237.0 mm Less
最大幅 90.2 in 2291.0 mm Less

インテリジェントなシンプルさ

このMaK設計原則が最も明確に表れているのは、少なくなったコンポーネント数です。 部品点数が約40 %削減されています。 これにより、運転時信頼性が大幅に高まり、オペレーティングコストが削減されました。

信頼性の高いエネルギー供給

このディーゼルエンジン一式は、設置の容易さ、信頼性の高い運転、メンテナンスの容易さ、コンポーネントへの良好なアクセス性が特徴です。

低燃費

設置の容易さ

ロングストロークM 25 Cエンジンは、多くの優れた技術的機能に加えて、設置も容易であり、メンテナンス時にすべてのコンポーネントにアクセスしやすくなっています。

メンテナンス間隔とコンポーネント寿命の長期化

完全な推進システム

完全な推進システムの供給は、ますます重要になっている市場要求です。

頑丈でシンプル

コンポーネント数の削減

窒素酸化物(NOx)および二酸化炭素(CO2)排出量の低減による低い環境負荷

システムの信頼性と単一ソースからの供給、正確にマッチングされたインターフェイス、適切に調整されたデリバリデータコントロール

非常に優れたメンテナンス性

M 25 C 標準装備

エアインレットシステム
  • エアインテイクサイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • 負荷分割ユニット(マルチエンジンプラントのみ)
  • 保護パネル(非常停止押しボタン、オーバライド押しボタン、リセット押しボタン)
  • 保護システム
  • シリアルリンクインターフェイス(MODbus/canbus)
  • 調速機
  • 始動/停止パネル

クーリングシステム
  • 2段式給気クーラ
  • 電子冷却水プレヒータ
  • HT冷却水ポンプ(エンジン駆動)

排気システム
  • 排気ガスエキスパンションジョイント
  • 排気ガス絶縁マニホールド
  • フライホイール側ターボチャージャ

フュエルシステム
  • フュエル循環ポンプ(取付け済み、MGO/MDOのみ)
  • フュエルインジケータフィルタ
  • フュエルプレッシャバルブ(取付け済み、MGO/MDOのみ)

計器類
  • コントロール押しボタンおよびランプ
  • 非常停止レバー
  • ローカルコントロールパネル
  • 圧力および温度インジケータ

潤滑システム
  • ドライサンプ
  • 潤滑油プレートクーラ(セパレート型)
  • 潤滑油ポンプ(エンジン駆動)
  • 潤滑油セルフクリーニングフィルタ
  • 圧力調整バルブ

マウンチングシステム
  • 高フレキシブルカップリング
  • リジッドマウンチング

始動システム
  • 電動バーリング装置
  • 始動エアバルブ

ゼネラル
  • リフティング装置(レンタル)
  • ねじれ振動計算(TVC)

M 25 C オプション装備品

エアインレットシステム
  • エアインレットシャットオフバルブ
  • エアインテイクトランジションピース
  • エキスパンションジョイント
  • サイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • 電子調速機
  • エンジンアラームシステム
  • リモートコントロールシステム
  • リモートインジケータ(始動エア圧力、エンジンスピードなど)
  • 電動ポンプ用スタータ
  • 24 DC UPS

クーリングシステム
  • FW/SWプレートクーラ
  • HT冷却水ポンプ(電動)
  • LT冷却水ポンプ(電動)
  • 海水冷却ポンプ(電動)
  • 蒸気/サーマルオイル冷却水プレヒータ
  • 温度制御バルブ

排気システム
  • サイレンサ(スパークアレスタあり/なし)
  • 反フライホイール側ターボチャージャ

フュエルシステム
  • フュエルオイルクーラ
  • HFO最終プレヒータ
  • HFO圧力調整バルブ
  • HFOセルフクリーニング自動フィルタ
  • HFO供給およびブースタポンプ(電動)
  • HFO処理および供給モジュール
  • HFO粘度コントロール装置
  • ミキシングタンク

潤滑システム
  • 潤滑油遠心分離機
  • 潤滑油ポンプ(電動)
  • 潤滑油処理および複合モジュール
  • 予潤滑油ポンプ(電動)
  • 温度制御バルブ
  • レベルゲージ付きウェットサンプ

マウンチングシステム
  • フレキシブルパイプ接続
  • 弾性マウンチング

始動システム
  • 始動エアコンプレッサ
  • 始動エアレシーバ

ゼネラル
  • Cat推進システム
  • エンジンPTOカップリング
  • PTOオルタネータ
  • 反フライホイール側PTOシャフト
  • 減速ギヤ
  • 減速ギヤPTOカップリング