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M 34 DF 標準装備

エアインレットシステム
  • エアインテイクサイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • 負荷分割ユニット
  • モジュール式アラームコントロール保護システム(MACS)
  • 調速機

クーリングシステム
  • 電動冷却水プレヒータ
  • HT冷却水ポンプ(エンジン駆動)
  • 2段式給気クーラ

排気システム
  • 排気ガスエキスパンションジョイント
  • 排気ガス絶縁マニホールド
  • フライホイール側/反フライホイール側ターボチャージャ

フュエルシステム
  • フュエル循環ポンプ(電動、MDO/MGOのみ)
  • フュエルインジケータフィルタ
  • フュエルプレッシャバルブ(セパレート型、MDO/MGOのみ)

ガスシステム
  • ガスバルブユニット

計器類
  • コントロール押しボタンおよびランプ
  • 非常停止レバー
  • ローカルコントロールパネル
  • 圧力および温度インジケータ

潤滑システム
  • ドライサンプ
  • 潤滑油プレートクーラ(セパレート型)
  • 潤滑油ポンプ(エンジン駆動)
  • 潤滑油安全フィルタ
  • 潤滑油セルフクリーニングフィルタ
  • 圧力調整バルブ

マウンチングシステム
  • 高フレキシブルカップリング
  • リジッドマウンチング

始動システム
  • 電動バーリング装置
  • 始動エアバルブ

ゼネラル
  • ねじれ振動計算(TVC)

M 34 DF オプション装備品

エアインレットシステム
  • エアインレットシャットオフバルブ
  • エアインテイクトランジションピース
  • エキスパンションジョイント
  • サイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • エンジンアラームシステム
  • リモートコントロールシステム
  • リモートインジケータ(始動エア圧力、エンジンスピードなど)
  • 電動ポンプ用スタータ
  • 24 DC UPS

クーリングシステム
  • 冷却水プレヒータ蒸気/サーマルオイル/電動
  • ベースフレームの発電装置冷却用冷却水パイプ
  • ベースフレームの潤滑油クーラ用冷却水パイプ
  • FW/SWプレートクーラ
  • HT冷却水ポンプ(電動)
  • LT冷却水ポンプ(電動)
  • 海水冷却ポンプ(電動)
  • 温度制御バルブ

排気システム
  • 排気ガス換気モジュール
  • サイレンサ(スパークアレスタあり/なし)

フュエルシステム
  • フュエルオイルクーラ
  • HFO最終プレヒータ
  • HFO圧力調整バルブ
  • HFOセルフクリーニング自動フィルタ
  • HFO供給およびブースタポンプ(電動)
  • HFO処理および供給モジュール
  • HFO粘度コントロール装置
  • ミキシングタンク

ガスシステム
  • ガス流量計
  • LNG気化器

潤滑システム
  • 潤滑油遠心分離機
  • 潤滑油ポンプ(電動)
  • 潤滑油処理および複合モジュール
  • 予潤滑油ポンプ(電動)
  • 温度制御バルブ
  • レベルゲージ付きウェットサンプ

マウンチングシステム
  • ダブル弾性マウンチング
  • フレキシブルパイプ接続
  • 弾性マウンチング

推進システム
  • コントロールシステム
  • スラスタ

始動システム
  • 始動エアコンプレッサ
  • 始動エアレシーバ

ゼネラル
  • エンジンPTOカップリング
  • フライホイールカバー
  • PTOオルタネータ
  • 反フライホイール側PTOシャフト
  • 減速ギヤ
  • 減速ギヤPTOカップリング

概要

M 34 DFは、信頼性の高いM 32 Cエンジンシリーズをベースとして、Caterpillar Motorenによって設計されました。 MaK舶用エンジンの特長を損なうことなく、複数の燃料で運転可能となっています。 M 34 DFは、2015年現在のECAでの運航において、高価な低硫黄船舶用ディーゼル油(MDO)の使用または大規模で複雑なスクラバーの設置の代替として、液化天然ガス(LNG)での運転が可能です。 高効率性および実績ある信頼性により、M 34 DFは優れた発電装置となっています。 選択された運転プロファイル、および低いディーゼル燃料コストにより、M 34 DFFはオペレーティングコストの面で期待できる発電装置です。

発電装置の仕様

最低定格 2,934 kWe(3,672 kVA) 2,934 kWe(3,672 kVA) Less
最高定格 4,574 kWe(5,724 kVA) 4,574 kWe(5,724 kVA) Less

エンジンの仕様

仕様 6、8、9シリンダ 6、8、9シリンダ Less
内径 13.4 in 340.0 mm Less
ストローク 18.1 in 460.0 mm Less
行程容積 2563.0 in³ 42.0 l/cyl Less

発電装置の構成

排出ガス/燃料戦略 ディーゼルモードでIMO II/ガスモードでIMO III ディーゼルモードでIMO II/ガスモードでIMO III Less

発電装置の寸法と重量(発電装置の種類により異なる)

2,600 mm(102.4 in) 2,600 mm(102.4 in) Less
運転質量 73.0~98.0 t(160,937~216,053 lbs) 73.0~98.0 t(160,937~216,053 lbs) Less
長さ 9,566~11,156 mm(376.6~439.2 in) 9,566~11,156 mm(376.6~439.2 in) Less
高さ 4,567~4,770 mm(179.8~187.8 in) 4,567~4,770 mm(179.8~187.8 in) Less

取付けが容易

信頼性の高い運転

メンテナンスの容易さ

コンポーネントへの容易なアクセス